臺中都心計畫 / 文化城中城 綠空鐵道軸線計畫

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臺中都心計畫 / 文化城中城 綠空鐵道軸線計畫

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綠空鐵道軸線計畫
臺中都心計畫 / 文化城中城


計畫緣起及目標

一、計畫緣起

鐵路運輸系統長久以來為都市城際間客、貨運交通聯絡的主要運具選擇,然鐵路帶動了經濟發展,也間接區隔了都市發展,造成都市的邊界效應,其影響包括:都市紋理組隔、都市發展不均、平面道路交通聯絡阻礙等問題。

臺中長期因縱貫鐵路途經市中心區造成都市空間結構分割,藉由目前臺中都會區鐵路高架捷運化計畫,臺鐵豐原至大慶段即將完成高架化,此一工程將大幅消弭因鐵道平面穿越所造成之空間限制,促使鐵道兩側之都市空間與發展進行再結構,這是近百年來臺中市區地景的大變革。

早期臺中的發展始於1900年代開始的市區改正計畫,到了1905年設立「臺中驛」,臺中火車站代表了臺中市的起源,周邊空間也皆具獨特的歷史意義,為此高架後之橋下空間、臺中火車站周邊舊倉庫、宿舍等歷史建物及其周邊土地之整體規劃、再利用與開發,勢將成為臺中市鐵路兩側都市空間縫合與再生之重要課題,故基於考量地方之發展並尊重瞭解地方之需求,實有推行本規劃研究之必要,在都市空間縫合與保留城市歷史紋理之立基下,整合臺中火車站周邊地區,以期創造更佳之都市環境、土地利用、產業活動、都市意象及建築景觀風貌,進而帶動周邊發展。

二、計畫範圍

本案以舊鐵道沿線,南至林森路、北至復興路四段,計大約1.6公里長之發展軸帶,為本案之計畫範圍。

三、計畫目標

串接臺中市城市起源,翻轉舊城區的綠色軸線。
透過都市空間縫合之思考角度,整合周邊區域土地,促進土地合理利用。
交通路網的改善與整合。
周邊景觀環境改造與公共設施品質之提升。

(圖片來源:臺中文史復興組合提供)

規劃設計構想

一、發展願景

軸線帶動舊城整體發展:

藉由綠廊人行空間,串聯臺中糖廠生態園區、干城商業區開發、鐵道園區、中區再生、酒廠文創園區、刑務所園區,發展「綠空鐵道軸線」,呼應市長「樂活新都心」願景,帶動產業文創價值,引導觀光人潮,發揮文化經濟的最大值。

厚植臺中市人文底蘊:

從營造舊城區的「生活尺度」出發,能夠搭配市長「大臺中123 生活圈」以「交通尺度」為主的發展方向,藉由在地人文和友善行人為主的都市廊道,豐富大臺中舊市區都市人文發展。

二、區域整體規劃構想

以火車站為核心打造中區成為臺中市「文化城中城」,營造親水、近水、綠色、文化的多元化城市美術館與綠色博物館,計畫以綠色+鐵道遺產+綠川為整體空間發展願景。

以糖廠、舊酒廠,甚至到演武場之間1.6公里舊鐵道,以完善人行、自行車空間,並以此作為中區發展軸線,藉鐵道串聯鐵道文化園區、刑務所、酒廠等景點與自由路中正路、建國市場及後站商圈,用「線」串聯帶動各個「點」的發展,提供民眾以步行、自行車等方式,恣意漫遊鐵道沿線的景點,再配合綠川整治與強化內城公共設施的改善,加強重要歷史建築(包括民間物業)及其周邊土地之整體規劃、再利用與開發,以營造內城歷史街區意象與干城、台糖土地共創新契機,以大眾運輸、低碳運具、歷史人文及產業文創,帶動中區發展。

(一)鐵道文化園區-軸心(綠廊資訊服務中心)

鐵路高架化後,臺中車站預計設置於原車站東側,與大智路相鄰,保留已被列為國定古蹟的舊火車站與月台為鐵道文物園區(城市博物館)。

主要發展計畫:

鐵道文化資產保存及活化利用。
全面保存舊歷史風貌、引入現代生活,成為市民生活空間。
規劃提供城市導覽與旅遊服務之複合機能空間。

(二)北段廊道-人文生態之旅

北段廊道軸線串聯東西側歷史人文節點,連接台糖購物專區之開發。

主要發展計畫:

人行步道及自行車道系統之縫補與串連。
與糖廠文化園區之加值計畫。

(三)南段歷史走廊-歷史古蹟之旅

以人行及自行車動線形成串聯火車站南段歷史古蹟,如:演武場及後方歷史宿舍群、大同國小、TADA文化創意園區,並結合綠川進行結合水與綠整體規劃,藉由友善自行車和行人步行廊道,串聯舊城區的公共空間、公園綠地及人文藝術空間,讓遊客及居民重溫體驗見證舊城區的人文與歷史發展。

主要發展計畫:

人行步道及自行車道系統之縫補與串聯。
與周邊人文景點之串聯及引導。

(四)綠川水綠廊道-縫合(藍帶串聯)
位於市中心的綠川曾被讚嘆環境優美如日本京都的鴨川,它孕育了老臺中的文化記憶,本案擬由鐵道軸線與綠川之穿越涵洞整體規劃,保留親水之可行性,引導人潮於都市藍帶。

三、後續執行計畫
(一)地區調查研究及分析
依據初步發展構想及地方說明與溝通之階段成果,進行地方調查研究及分析,修正初步之發展構想,並將階段性之成果,做為明年度發包案件執行計畫之依據。
(二)地方說明與溝通
與地方團體持續接觸,並以座談會及辦理工作坊等方式,瞭解在地區民之意見、加強規劃前期以及規劃執行期間與地方之溝通、建立市府及地方溝通之窗口,蒐集並瞭解地方意見、促進民眾參與,增進在地居民之認同感。
(三)擬定空間發展構想
針對計畫範圍周邊之自然及人文資源,做基本之區位調查蒐集與分析,民眾參與過程,並依據周邊資源及特性,針對計畫範圍,擬定空間構想、定位之規劃及相關計畫之檢討與建議。
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台中市舊鐵道 文團推動建立鐵道空中花園

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台中市舊鐵道 文團推動建立鐵道空中花園
2015-04-04 18:19

〔記者蔡淑媛/台中報導〕台中市鐵路高架化將於今年底通車,關心台中舊城發展的學生與居民今天舉辦「火車路空旅行」呼籲保留舊鐵軌,串聯沿線周邊的干城、台糖糖廠、台中車站鐵道園區、中區再生計劃區、台中文創園區和刑務所日式宿舍園區,推動全長約1.6公里「綠空鐵道軸線」打造台中的「紐約High Line鐵道空中花園。」

位於台中路與建國路的台中路鐵橋,具百年歷史,是台中市舊城的重要交通樞紐,當地人稱為「台中火車路空。」台中綠空鐵道軸線計畫推動小組與台中文史復興組合將導覽活動以此命名,串聯台中車站鐵路沿線的文史古蹟,促進鐵道再生,活化高架鐵路下的空間,推動台灣第一座鐵道空中花園。

計劃推動成員蔡承允表示,舊鐵道線不是平面,而是立體,鐵道有駁坎、沿線有文史資源,創造綠色廊道串連舊城區,商業文化活動能進駐,帶來人潮,尤其台中車站到國光路口的鐵道駁坎從,可改造鋪面、種植綠色植被,能像紐約鐵路High Line一樣成為鐵道空中花園。

蔡承允說,目前台鐵和市府對舊鐵道的去留並未公佈規劃方案,呼籲市府能推動綠空鐵道軸線,搶救鐵道文化,復興中區成真,不要重蹈以前台北拆除鐵道的遺憾,並配合綠川開蓋計畫,整體規劃都市景觀。

昨天「火車路空旅行」以車站沿線鐵道為主題的步行旅行,走訪沒落的台中舊城區,導覽人員帶著民眾從中車站後站出發,參觀日式鐵路宿舍、文青果組合會社、桂花巷、鐵道宿舍、產婆講習所等文史地景,推動小組未來計劃每週舉行,讓更多加入綠空鐵道計畫,詳情可上臉書粉絲網。
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夢想中的綠空鐵道 是怎樣呢?

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夢想中的綠空鐵道 是怎樣呢?
新頭殼newtalk | 唐復年 台中市報導
發佈 2017.04.08 | 14:31 | 更新 2017.04.09 | 16:45
從舊台中火車站前的建國路往南走,遇到台中路左轉是通往台中南區及屯區的重要道路,頭頂上的鐵道,是當地人俗稱的「路空」,也稱「路孔」,未來市區段高架後,「路空」確定會保留,與新的高架鐵路同時存在。

台鐵在台中市區段高架後,原有鐵道空間該如何利用?台中市政府規劃綠空鐵道軸線計畫,但不從政府單方面思考,今(8)日在中區再生基地舉辦培力願景工作坊說明會,建築師謝文泰說,在這裡生活的市民絕對有權參與規劃,也希望成果能符合年輕人的夢想、市民們的期待。

從舊台中火車站前的建國路往南走,遇到台中路左轉是通往台中南區及屯區的重要道路,頭頂上的鐵道,是當地人俗稱的「路空」,也稱「路孔」,當車行過台中路時,上方正好有火車經過,「空隆空隆的聲響」是台中人百年來的城市記憶。

台中市政府規劃,從台糖糖廠北側到刑務所間的1.6公里舊鐵道,並不會拆除,將改造為綠色廊道,這座難得一見的「路空」也將保留,不過未來這段空間要如何與市民的生活結合?就需先透過廣徵市民意見,再加上專家們的規劃,期望最快在107年6月能有初步成果呈現。

這項培力課程的主持人建築師謝文泰說,他是老台中人,在成大唸書、教書,也蓋了幾年房子,曾參與台南林百貨的改造計畫,但當自己有了女兒後,他思考在台中的舊城區,有這麼多舊建築需要重新改造,於是他選擇回到台中,參與了台中文學館的改造,現階段希望綠空鐵道軸線計畫能讓台中舊城再造新生命,有天他可以牽著女兒的手,一點一滴告訴女兒,這裡是老爸長大的地方。

謝文泰說舉例,這個計畫要就好比一桌菜,要讓客人(市民)來點菜,大家可以討論想吃什麼,政府角色就是廚師,負責落實市民的想法,雖然這些土地屬於台鐵,但那種誰是所有權人誰就決定一切的做法早就過去了;台灣過去不喜歡做維護的工作,市區老舊了,就找新地方重劃,現在回頭來想,什麼才能代表城市真正的印象?他問在場學員,「那座像鯨魚的台中新站,100年後還會是台中的地標印象嗎?」沒人回答。

謝文泰說,綠空鐵道是個公共議題,要落實在公共空間,新的操作模型要摒棄過去一言堂的決策,一年多前開始啟動訪談,半年前再次根據訪談結果深入調查,並把內容委託專業團隊設計,這是個陪伴的過程,再加上這次的培力課程,有社區議題、有環保、交通甚至都市農園、街友、外籍移工,這些問題應該在各自領域完成,但綠空可以是它們的延伸,綠空可以成為台中市體現民主多元的線型廣場。

他說,偉大的城市是為人而生,綠空的呈現應以人為主,屆時人與自行車會分流,當它成為市民的綠帶空間時,角色一定會改變,台中路的「路空」一定會保留,「原有的東西如果都不見了,那與任何一條綠園道有何不同?」設計師什麼都可以做,唯有「時間感」是做不出來的,百年的鐵道有了時間的痕跡,轉成城市的優勢,讓所有人來這裡看看這裡不一樣的風貌。

台中市政府都發局指出,綠空鐵道軸線計畫細部規劃設計暨願景培力系列活動,將從4月8日起至6月17日止,辦理7場培力學堂、5場培力願景工作坊、6場深耕培力等三種不同類型的培力操作,運用不同操作模式,讓更多民眾瞭解綠空鐵道周邊的歷史文化脈絡、空間發展脈絡、產業與文化的演變。建築師謝文泰說,如果對綠空鐵道軸線計畫有興趣,歡迎到提供開放討論的臉書社團,https://www.facebook.com/groups/1784454311872190/
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巴黎廢鐵道變身綠林步道 台中綠空鐵道借鏡

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巴黎廢鐵道變身綠林步道 台中綠空鐵道借鏡
2017-06-24 19:49

〔記者黃鐘山/台中報導〕巴黎12區有一道延伸於空中、長約4.5公里的的「綠林步道」,是巴黎市政府將廢棄鐵道翻新,所改造的空中花園,緊密結合社區,成為居民休閒的好去處。副市長張光瑤23日率團參訪巴黎「綠林步道」,他說,台中正積極推動「綠空鐵道軸線計畫」,理念與巴黎「綠林步道」相似,巴黎舊鐵道成功翻轉的經驗,將可作為台中推動綠空鐵道的借鏡。

中市府指出,綠林步道位於巴黎第12區,在1859至1969年間曾經是一條鐵道支線,但在70年代後廢棄,漸漸成為都市治安死角。後來經過巴黎市政府一連串的政策與開發計畫,讓這條荒廢已久的鐵道逐漸甦醒,呈現嶄新面貌。

現在這條長約4.5公里的綠林步道,從巴士底廣場綿延至凡仙森林,往凡仙森林方向保留地面層軌道,並以草皮、樹木讓這條鐵道綠帶融合於街景之中;至於往巴士底廣場方向則保留高架層軌道,高架上方以花草打造一條綠色空中廊道,高架下方則充份利用閒置空間,成為服裝店、畫廊、傢俱店等進駐的藝術商店街。

張光瑤表示,巴黎綠林步道的改造相當成功,不僅讓閒置空間得以再利用,也為城市增添了綠地,更提供居民充滿人文藝術氣息的休閒空間。

他指出,台中目前正積極進行「台中大車站計畫」,以「共站分流」概念,整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站,建構大眾運輸立體廊道;並將串聯周邊交通轉運站、干城商業機能、鐵道文化園區與舊倉庫群,再結合「綠空鐵道軸線計畫」,將人潮延伸至台糖湖濱生態園區。

其中,「綠空鐵道軸線計畫」將活化原有鐵道土地,重新縫合鐵路高架化兩側的都市活動,以「線」串聯北段銜接台糖生態園區,南段銜接台中州廳、台中產業文創園區及刑務所官邸宿舍群,帶動各個「點」的發展,創造人潮滲流,翻轉舊城區。

張光瑤表示,市府將藉由台中車站與干城周邊便利的交通系統、文創觀光、高生活機能及人潮等優勢,將青年流行文化、創業團隊、文創業者、社會住宅、青年旅店等,與「台中大車站計畫」結合,打造中台灣國際創客聚落,成為中台灣創新創業場域的示範點。

他也說,台中正推行的「綠空鐵道軸線計畫」與巴黎綠林步道的翻新有許多相似之處,期盼參考巴黎成功經驗,作為綠空鐵道計畫的借鏡,為台中增添一處新興景點,提供市民日常休閒的好去處。
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林佳龍:讓台中綠空鐵道為城市創造驚奇

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林佳龍:讓台中綠空鐵道為城市創造驚奇
2017年01月18日 14:00 中央社

台中鐵路高架化第一階段已完成,台中市長林佳龍今天前往美國紐約參觀空中鐵道公園(The High Line Park),他說,要讓台中舊城區的空中廊道成為城市的驚奇。

美國總統當選人川普(Donald Trump)將於美東時間1月20日就職,台灣組成跨黨派就職典禮代表團參與,由前行政院長游錫(方方土)擔任團長,林佳龍也隨行參加,一行人今天前往參觀紐約空中鐵道公園。

林佳龍向代表團團員介紹台中綠空鐵道,他說,台中中區正在進行綠川整治,搭配這條空中鐵道花園貫穿干城園區、糖廠公園、鐵道園區、酒廠文創園區、刑務所園區等,讓市民行走在空中,猶如進入台中百年城市的時光隧道。

林佳龍表示,台中的綠空鐵道將比紐約的空中鐵道公園更綠,會更符合台中市民的生活型態,不僅可以在上面散步休憩,也可以在空中騎自行車。台中這條綠空鐵道將穿越住宅區,也將會改寫周邊的住宅生活樣貌,不但提升生活品質,更增加市民休憩空間。

台中市政府指出,台中綠空鐵道軸線計畫規劃保留台糖糖廠北側到刑務所間1.6公里的舊鐵道,打造成為綠色步行及自行車騎乘空間,並串聯周邊景點,帶動中區再生。

計畫分為南北側,其中北側部分,將透過舊鐵道的騰空廊帶,加強設計人行及自行車系統,串聯糖廠並競合與台中車站新站的空間介面設計,將車站人潮引流至糖廠、干城地區,完善整體人行空間與動線。

南側部分則將保留民生路及正義街地下道等駁坎、鐵軌、跨路鐵橋及部分鐵道號誌設施,進行綠化及鐵道環境氛圍塑造;區內保留的駁坎將檢討鐵道高架化後原台中火車站前後站空間的縫合與連結,串聯至南段演武場刑務所及日式典獄長宿舍群。1060118

(中央社)
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日本學者參訪台中舊鐵道 提鐵道再生構想

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日本學者參訪台中舊鐵道 提鐵道再生構想
2017年08月04日 17:57 中國時報記者/馬瑞君

日本都市學者中村伸之、大森淳平、中川雅永,3年前曾造訪台中,促成在地團體倡議舊鐵道再生;台中鐵路高架化後,他們今天再度到台中,體驗走上台中舊鐵道,並參訪台中柳川河道改造成果,給予市府綠空鐵道等都市再生政策建議。

台中文史復興組合指出,這幾名日本學者曾於2014年,受東海大學邀請訪問台中,他們在參觀南台中後車站等地區,瞭解鐵道再生等構想後,像是景觀學家中村伸之肯定這樣的構想,還提出這樣串連策略與京都所遇到的議題十分相似,想撰寫一份報告書、模擬圖來支持,提供一些具體構想。

台中文史復興組合表示,現在鐵路已高架化,所面臨舊市區更新的整體策略,包括:高架化後車站周邊如何串連?如何透過高架化的契機,來整合串連舊市區擁有的潛在資源,來建構一個永續的未來城市? 綠空鐵道是市民城市想像共築時代的開始。

日本學者們除了體驗第一次走上台中舊鐵道,參訪台中柳川河道改造成果等,今晚7時於台中後火車站的20號倉庫,參與「市民城市想像的共築時代」座談,以日本都市再生案例、永續城市的都市治理,與台中在地城市再生經驗分享,與副市長林依瑩、都發局長王俊傑等人交流對談。

(中時)
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保存日治橋樑遺構 台中綠空鐵道南段工程2019年底完工

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保存日治橋樑遺構 台中綠空鐵道年底完工

2019-06-11 16:41聯合報 記者洪敬浤╱即時報導

台中鐵路高架化工程完成後,台中車站附近的鐵道駁坎、鐵軌被保留下來,打造「綠空鐵道」計畫,原本預計今年初完成南段工程,但去年底施工時,發現日治時期綠川橋梁的遺構,工程將變更設計,預計在今年底才會完工開放。

台中鐵路高架化後,如何保留台中的鐵道記憶?文史團體發起綠空鐵道計畫,台中市政府納入施政藍圖,將保留部分舊有鐵軌、駁坎,打造成為空中綠帶,也保存城市記憶。

國際都會中最有名的高架公園,當屬紐約將廢棄鐵道改造為空中鐵道公園「The High Line」,這條綠帶振興當地房產,也成為觀光景點;與我國鄰近的韓國首爾,也把停止運行的高架道路,變身成空中人行步道「首爾路 7017」,同樣成為人氣景點。

台中綠空鐵道東起帝國糖廠,沿著鐵軌往西延伸到國光路附近,全長約1.6公里,分為南北段工程;北段工程仍在規畫設計,從台中車站往帝國糖廠延伸,保留大智路到復興路的舊鐵軌,規畫綠帶與人行步道,南段從互助街到國光路,保留舊的駁坎、鐵軌,打造成空中綠帶。

南段工程原訂2019年初完成,不過台中市都發局表示,2018年在綠川與舊鐵道交界處,挖出早期綠川橋梁的遺構,年代推測為日治時期,為了保存並且展示,目前變更設計中,預計2019年底南段工程將完工。

都發局表示,北段申請營建署補助,打造人本道路空間,原本規畫空橋,從台中車站穿過大智路、復興路,可直達帝國糖廠,但營建署認為空橋與本道路目的不符,因此無法設置,目前北段仍在規畫設計階段,空橋規畫仍在檢討中,預計2020年底北段可完成。
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台中綠空鐵道北段工程延宕影響市區發展 都發局:近日將動工

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台中綠空鐵道北段工程延宕影響市區發展 都發局:近日將動工

台灣好 2020/05/08
記者官達里/台中報導

為因應台中都會區鐵路高架化及新建的台中火車站通車,台中市府整體規劃就鐵道空間與周邊土地,以「綠空鐵道計畫」,打造綠色廊道,但目前綠空鐵道南段工程已完成,但北段工程卻遲遲無下文,民進黨議員邱素貞8日在議會質詢時,呼籲市府加快推動北段工程,翻轉城中城地區。

台中市議會8日進行第3次定期大會,邱素貞議員在質詢時表示,大智路延伸工程,將可打通東區任督二脈,並與已完工的高架鐵路,解決火車站前後站商圈切割的問題,將原本一分為二的商圈重新整合。不過,綠空鐵道南段工程,自舊火車站至國光路段已完成,但北段自台糖園區至火車站工程,目前卻停擺,邱素貞希望市府加快開發腳步,帶動地方發展。

都發局長黃文彬指出,台中鐵路高架化後,市府規劃綠空鐵道軸線計畫,保留林森路至進德路約1.6公里舊鐵道,以舊火車站為中心,分為南北兩段。北段串連台糖生態園區、歷史建築及產業文化展示園區,與車站新站空間介面設計,將人潮引流,帶動東區、中區發展。

另外,南段則保留駁坎、鐵軌、跨路鐵橋及部分鐵道號誌設施,進行綠化及鐵道環境氛圍塑造,串連至南段演武場刑務所及日式典獄長宿舍群。

黃局長指出,南段第一期工程經費1億9,200萬元,已於107年1月31日開工,今年2月3日已完工;北段向內政部營建署爭取約4億多元經費,已於今年2月動工,預計年底完工,台中車站將與南、北段完成串聯。
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綠空鐵道軸線計畫 北段工程2020年底完工

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綠空鐵道軸線計畫 北段工程年底完工

10:102020/06/10 中時
陳世宗

「綠空鐵道軸線計畫」串聯台中市中、西、東、南區歷史文化資產,南段部分已完工,市議員邱素貞、陳淑華、謝明源、蕭隆澤等人10日質詢時,關心北段工程進度,希望市府加快建設腳步,力拚年底完工,帶動地方發展。都發局長黃文彬說,市府將趕在年底完工。

台中市議會10日進行都發建設委員會業務質詢,市議員邱素貞、陳淑華、謝明源、蕭隆澤等人,關心鐵路高架捷運化後,橋下空間、舊鐵道及周邊環境空間再發展情形。

鐵路高架化下全線綠廊帶總長20多公里,邱素貞、謝明源等人建議多目標使用,依各車站在地需求,規畫為停車空間、公園、休憩運動用地,以及商用空間等充分利用。尤其,東區南京路至自由路段,民眾多次陳情停車相當困難,非常迫切需要停車空間,希望市府順應民意,積極規劃停車場,以符合當地民眾生活需求。

邱素貞表示,前市長林佳龍時期規劃的「綠空鐵道計畫」,整合高架下鐵道空間與周邊土地,打造綠色廊道,分為南、北段辦理。目前綠空鐵道南段第一期工程經費1億9200萬元,由互助街至國光路,今年2月已經完成了,是鐵路高架化後的空中花園。

北段從台糖園區至火車站工程,串聯台糖生態園區、歷史建築及產業文化展示園區,與車站新站空間介面設計,將吸引人潮,帶動東區、中區發展,邱素貞希望市府快馬加鞭,力拚北段於今年底完工。

南段部分雖已完工,如何「上去」綠空鐵道,指標並不明顯,邱素貞親自走了一趟,繞了好久才找到,批評不便民。南段高架下鐵道空間與周邊土地,也發現髒亂、未整理,影響都市景觀與城市意象,議員們要求市府儘速進行綠化及鐵道環境氛圍塑造,以利地方發展。
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台中市區原舊鐵道完成綠空廊道美化

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台中市區原舊鐵道完成綠空廊道美化
[匯流新聞網]
吳 清河
2020年6月12日 下午4:30

匯流新聞網記者吳清河/台中報導

台中鐵路高架化後,市府建設局規劃「綠空廊道軸線計畫」,於原有鐵道空間進行綠美化、打造自行車綠廊,北起豐原車站,南至大慶車站。其中自大慶車站以南,由環中路銜接至國光路,橫跨西區、南區及烏日區三個行政區,全長約4.7公里,今(11)日啟用,納入「台中美樂地」精神,增加市民休憩空間。

建設局今日舉行綠空廊道計畫「鐵道綠廊景觀風貌重塑計畫工程」完工視察典禮,市長盧秀燕表示,她在立委任內時,與前交通部長毛治國、前台中市長胡志強合作,促成台中鐵路高架化,當時中央投入372億元經費,已完成全線高架化,她上任市長以來,市府團隊積極進行鐵路高架橋下騰空廊帶整修工程。

盧秀燕說,今日啟用路段由環中路銜接至國光路,經過西區、南區及烏日區三個行政區,總長4.7公里,工程經費約1.4億元,感謝中央補助一半經費約7,000萬元,減輕地方財政負擔。市府除了進行綠美化,也設計自行車道、人行道及街角運動廣場等,讓市民朋友享受休閒活動及運動空間,不用擔心人車相撞。

立委黃國書表示,期待該工程完工後,帶給中區、西區到南區一條最美麗的綠色廊道。這一段工程經費約1億3,930萬元,他在中央協助爭取一半預算,只要台中好,未來也會不分黨派共同努力。

建設局長陳大田指出,「綠空廊道軸線計畫」總長度21.7公里,包含建設局20.1公里的綠空廊道計畫沿線三期工程,以及都發局1.6公里的綠空鐵道軸線計畫。目前第一期南段及第三期「鐵道綠廊景觀風貌重塑計畫」工程已完工,可串聯原台中市區環狀翡翠項鍊園道綠地,營造舒適安全的道路景觀及人行環境。
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台中「綠空鐵道」裝置遭質疑時空錯置 市府:設計巧思

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來源:公共電視2021-03-10 19:51發佈

台中綠空鐵道獲得9項國際大獎,但鐵道下方介紹歷史的時光廊道,卻被文史工作者指出「錯很大」。因為時光廊道標示1845年,地圖卻是1945年美軍的繪測地圖,這樣的落差,台中市都發局表示並非錯誤,而是設計巧思。

台中火車站高架化後,南北延伸共1.6公里的舊鐵道,打造綠空鐵道軸線,榮獲9項國際大獎。位於台中路上的「舊城浮光掠影1845」裝置意象,遭文史工作者質疑,1908年貫通的鐵道,回憶還沒有鐵道的1845年,搭配1945年美軍用來轟炸台中市的空襲地圖,時空錯亂。

人行道涵洞可以用日治時期市區改正圖或是1908年的地圖,卻採用1945年當時與日本敵對的美軍為空襲台中所繪製的地圖,該地圖的來源應該是美國德州大學圖書館University of Texas Libraries,地圖上還有「For use by War and Navy Department Agencies only」、「Not for sale or distribution」等字樣,也就是軍用地圖,地圖上詳細以英文標示火車站、鐵道、學校、軍營、自來水加壓站、公園等等設施。



後驛冊店負責人蔡承允認為,從歷史的角度來看,1845年可能沒有太大的事件,1945年、44年的這個美軍轟炸的地圖,這兩件事沒有更多說明,可能對參觀民眾造成誤導。

台中市都發局表示,年代沒有錯亂,是要表達穿越歷史的意象。

不過台中市都發局正工程司蔡毅中強調,原策展的浮光掠影1845字樣,為避免美軍繪製的台中地圖相鄰,讓民眾誤解,將配合更正年代。

對此,弘光科大文創系副教授王靜儀認為,設計單位對於圖像的使用,要有基本考證及文化歷史脈胳,才能讓裝置意象更有深度。民眾則是認為瑕不掩瑜,但需要更清楚的解說。

弘光科大文創系副教授王靜儀表示,沒有經過歷史的考證所導致的錯誤,是一個公部門為主的展覽不應該發生的。「有這樣大型圖象的誤用,是不是會給民眾錯誤的歷史教育?」

學者認為,公部門委外工程,必需通過層層審核,這樣的問題顯示把關有問題,台中市都發局表示,裝置意象地圖的版權來自中研院人社中心合法授權,但如果文史團體對整體意象有意見,會進行改善。
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