淡江大橋國際競圖

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淡江大橋國際競圖

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隨著台灣北部濱海地區旅遊休憩活動之蓬勃發展,台北港之興建與其聯外道路系統之完成,淡海新市鎮之開發及其聯外交通運輸系統之規劃,漁人碼頭、十三行博物館等旅遊休憩景點之陸續完工,加上台2線竹圍段及關渡大橋交通擁塞情形亟待改善。因此,政府積極推動於淡水與八里間之淡水河口興建「淡江大橋及其連絡道路」工程,以改善擁塞之交通現況,並串聯淡水河口兩岸旅遊休憩活動,促進地方產業發展,健全北部濱海公路系統。

淡江大橋位於淡水河口,緊臨台灣海峽,可連接西部濱海公路之台2線、台15線、台61線西濱快速公路及台64線八里新店線快速公路。完工後淡水與八里間之交通不須繞道關渡大橋,可縮短約15公里之路程(節省約25分鐘行車時間),亦使北部濱海公路系統交通網絡更臻完善。此外,淡江大橋位於淡水河口,標的顯著,配合當地淡水夕照之景觀維護需求、文化資產保存、環境保護及觀光遊憩活動之推展,主橋橋型規劃將力求美觀與經濟效益,冀使淡江大橋與淡水夕照融合,形塑「淡水夕照新風貌,國家門戶新地標」。

本工程原於87年7月完成規劃,並於89年3月通過環境影響評估,惟因事隔多年,外在環境已大幅改變,包括台北港營運及其聯外道路、八里新店線快速公路(台64線)均已完工通車,淡海新市鎮開發計畫已大幅修訂,台北港特定區計畫,新北市沿河自行車道,淡海新市鎮聯外輕軌建設,淡水河北側沿河道路工程,芝投公路建設等相關建設計畫有所變更或新增,故公路總局於95年開始辦理本工程原規劃內容之綜合檢討作業。

本工程規劃報告綜合檢討報告奉行政院99年4月8日院臺交字第0990018213號函核定辦理,依據前揭報告相關內容等,因配合台64線(八里新店線)完工,擬新增銜接台64線匝道,原規劃八里端匝道南移500m以遠離挖子尾自然保留區,並改以簡易鑽石型匝道及利用八里污水廠及文化公園之既有道路連通地方道路以進出主線等因素,復因新北市政府100年2月建議配合淡水-八里輕軌捷運興建,於本工程主橋中央留設8m寬之捷運共構空間,故依規定辦理環境影響差異分析,本工程環境影響差異分析報告業經102年6月19日行政院環境保護署環境影響評估審查委員會第237次會議審核修正通過。

交通部100年5月19日交路字第1000032766號函陳報「淡江大橋及其連絡道路規劃報告綜合檢討」報告書說明意見案,經行政院秘書長100年6月7日院臺交字第1000027247號函核復略以:「…,據以研擬建設計畫報核」;另行政院秘書長102年5月14日院臺交字第1020133932號函亦指示淡江大橋計畫儘速研擬建設計畫並循序陳報。本工程建設計畫於102年8月2日陳報行政院,並於102年11月18日行政院經濟建設委員會第1461次委員會議審查通過。爰此,公路總局西部濱海公路北區臨時工程處(以下簡稱工程處)依103年1月15日院臺交字第1030121836號行政院核定建設計畫函辦理「淡江大橋及其聯絡道計畫」。

本次執行「淡江大橋及其連絡道路新建工程(第三標)新建工程委託測量、地質探查、設計、監造暨碳足跡盤查輔導及查證服務工作」(以下簡稱本計畫)之技術服務工作,屬「淡江大橋及其聯絡道計畫」之相關工作,為引進國外先進的設計理念,並符合環評對淡江大橋規劃概念要求,將邀集國外優秀設計團隊參與橋型設計之國際競圖,使本計畫工程能如期如質,並使淡江大橋能成為北台灣與世界港灣同步的新地標。

本計畫主要目標如下:

1.縮短淡水及八里兩地距離(完工後淡水與八里間旅次不須繞行關渡大橋,可縮短約15公里路程),擴大發展腹地,促進鄰近地區之繁榮發展。
2.串聯北部濱海遊憩活動,節省旅遊行車時間,使觀光事業持續發展。
3.改善淡海新市鎮聯外交通,並使北部濱海公路系統更臻完善。
4.減少臺2線竹圍路段及關渡大橋30%交通量,提昇該路段服務水準(預期C級以上服務水準)。
5.配合「臺北都會區快速道路系統發展計畫」形成完整之快速公路網,擴大快速公路服務範圍。
6.提供核能一、二廠發生緊急事故時,可迅速往八里方向疏散之道路。
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淡江大橋國際競圖 2014年10月24日 說明會內容

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備註:本英譯內容僅供參考,中英文內容文意不符者,以中文為準。
Note: The English translation version is intended for reference only. If any inconsistency exists between the Chinese and English versions, the Chinese version shall govern.
時間 2014年10月24日(星期五)15:00~16:30
Date & Time: Oct. 24th 2014 3:00pm ~ 4:30pm
地點 台北國際會議中心(102會議室)
Place: Taipei International Convention Center (TICC)--- Meeting Room 102
淡江大橋及其連絡道路新建工程第三標(主橋段)委託設計及監造等工作
103年10月24日招商說明會現場答詢紀要
<以下回復為目前規畫,實際仍以公告之招標文件內容為準>

Construction of Danjiang Bridge and Connecting Road Network (Tender 3-Main Bridge): Design and Construction Supervision Service
Questions and Answers Session at Briefing on October 24, 2014
<For reference only. Subject to announced tender documents.>

Q:1.第一階段資格審查,特定資格(實績及人力證明)規劃方向為何?
2.簡報所述獎勵金部份,”除取得議價(約)權利之廠商外”是否指得標廠商而言?
3.第一階段與第二階段投標團隊成員可否調整?
4.團隊提出之橋型是否有限定?
1. What are the special qualifications requirement (proof of sufficient experience and manpower) for Stage One qualification review?

2. In the section regarding award prize, does the phrase “except for the contract awarded tenderer” include the winning tenderer?

3. Can the members of joint tender be adjusted between Stage 1 and Stage 2?

4. Are there limitations to the number of proposals submitted by a tenderer?


A:1.特定資格目前規畫為投標團隊須於截止投標日(含)前20年內曾辦理完成國、內外單一跨距200公尺(含)以上橋梁工程設計契約實績,本案以國際競圖方式辦理,故鼓勵多元創意之結合,團隊成員若有相符實蹟即屬於合格團隊。
2.評選規劃區分為兩階段,第一階段評選重點為橋型,最多有5家廠商入圍,如合格廠商超過5家,將取前5名入圍。入圍團隊可進入第二階段評選,序位第一者取得優先議價資格,若議價成功即為得標廠商,其餘4家入圍團隊各可得到新台幣200萬元獎金(含稅);得標廠商並無獎勵金。
3.第一階段與第二階段為評選程序,團隊組成並無區分階段。
4.每一投標團隊僅可提出一個方案。
1. The special qualification requires that the single tenderer or one of the joint tenderers


must have completed a design service contract for a bridge in Taiwan or abroad with a single span of 200 m (inclusive) within 20 years prior to the date of the tender submission deadline (inclusive). To encourage diverse and creative results, the Danjiang Bridge International Competition specifies that only one of the joint tenderers need fit this qualification for the team to be qualified.

2. There are 2 stages to the jury process. Stage 1 shall focus on the profile of the bridge, with at most 5 teams selected to move on to the second stage. In the case that there are more than 5 qualified teams, the 5 teams with the highest scores shall advance. Following Stage 2, the first prize winner shall be awarded the priority price negotiation right. If the negotiation is successful, said tenderer shall be awarded the contract. The remaining 4 teams shall each be awarded a prize of NT$2,000,000 (before tax); the contract-winning tenderer shall not receive additional prize money.

3. The composition of joint tenderer shall not differ in Stage 1 and Stage 2.

4. One single tenderer or joint tenderer shall present only one proposal.


Q:特定資格強調實績及人力證明,惟招標又要求最佳設計創意及創新,創意並非一定要大公司或眾多人力,工程技術才需要;競圖作業第一階段不應限制參加資格,主辦單位應考量創意、工程技術何者為重。
Q: The special qualification requires proof of sufficient experience and manpower, however, the tender documents places much emphasis on creative design and innovation. Creativity, unlike construction technology, is not dependent on an experienced company or a large manpower. Stage 1 should not put any limitation on the qualifications of tenderers. In addition, the agency should consider what is more important –creativity or construction?
A:目前規劃採兩階段評選,第一階段評選重點為橋型,第二階段評選重點為設計及營建實蹟。創意固為第一階段評選重點,但仍需考量投標團隊之工程技術能力,取得創意與工程技術間之平衡,以利工程後續推動。
A: There are 2 stages to the jury session. Stage 1 focuses on the profile of the bridge, while Stage 2 emphasizes design and team experience. Creativity is a major criterion in Stage 1, but in order to ensure the successful construction of the project, the construction capability of the team still needs to be considered to reach a balance between creativity and constructability.
Q:1.若成員以顧問或複委託方式,而非參與競圖共同投標團隊,是否可以參與超過一個以上投標團隊。
2.評選預計時間為何?
3.主辦單位遴選評選委員之標準為何?
1. If a company acts as a consultant or subcontractor to a team, rather than a member of joint tenderer, can that company participate in more than one team?

2. What is the proposed schedule for the jury process?

3. How are jury members selected?


A:1.本案允許共同投標,參與競圖之團隊可能包括數家廠商,亦允許廠商單獨投標;目前並無規劃限制協力廠商僅能參加單一投標團隊。
2.預定明(104)年1月公告招標,第一及第二階段評選(含等標期)作業時間各約需3個月,
預計104年8月評選出優勝廠商,訂約後約1年完成設計。
3.目前規劃採兩階段評選,依淡江大橋及其連絡道路規劃環境影響差異分析報告內容,為廣納地方文化及藝術工作者意見,後續設計階段有關主橋之型式、外觀及意涵,將成立橋型評選委員會。第一階段評選計15位委員,其中5位為地方文化藝術工作者,5位為專家學者(包含國外委員),將遴選對橋樑、景觀具相關專業之評選委員。另5位為機關代表。第二階段評選除召集人及副召集人外,尚包括前述5位專家學者委員,計7位委員。
1. This procurement project allows joint tenderer to participate that may include a number of members. A single tenderer is also qualified to participate. Currently, there is no limitation for a subcontractor to participate more than one team.

2. The competition is scheduled to be announced in January 2015; Stage 1 and Stage 2 of the jury session will take approximately 3 months for each; the winning tenderer will be selected in August 2015, and the design shall be completed in one year after contract signed.

3. In accordance with the differential environmental impact analysis report for Danjiang Bridge and Connecting Road, a Bridge Profile Selection Jury shall be established to gather comments and suggestions from local artists and cultural workers, as well as to ensure the suitability of the form, appearance, and concept of the bridge. In Stage 1, the jury will be comprised of 5 local artists and cultural workers, 5 bridge and landscape professional experts and scholars (including international jurors), and 5 government representatives. In Stage 2, the jury will be comprised of 7 jurors – the convener, deputy convener, and the 5 experts and scholars from Stage 1 jury.


Q:簡報所提第一階段評選採書面審查及簡報,未來如投標作品眾多,將如何辦理評選作業。
During the briefing, it was mentioned that Stage 1 requires an evaluation of qualification documents and presentation. What will the agency do if there are too many proposals for Stage 1?
A:主辦單位誠摯邀請國、內外優秀設計團隊參與,將依評選程序邀請投標團隊簡報,並考量投標作品數量適當安排審查及簡報時間。
The agency sincerely welcomes talented design teams from Taiwan and abroad to participate in the competition. The participating tenderers will be invited to make their presentations based on the procurement process. The number of tenderer will be taken into consideration for the arrangement of document review and presentation time.
Q:服務費用6~7億元係如何訂定?其採總包價法或建造百分比法?另工程費76億元是否為上限?
How is the service fee of about NT$600 – 700 million determined? Is it calculated based on a total price or a percentage of total construction cost? Furthermore, is the construction budget limited to NT$7.6 billion?
A:本案服務費用為總包價法(包含設計及監造)。預算控制為國際競圖重點之一,工程預算76億元為廠商提出設計方案之經費上限。
The service fee for this project adopts total price method (including design and construction supervision). Budget control shall be one of the criterion in this international competition; the construction budget fee NT$7.6 billion is the uppermost limit for any design proposal.
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淡江大橋國際競圖 歐洲高手雲集

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淡江大橋國際競圖 歐洲高手雲集
【中央社╱新北市21日電】
2014.12.21

交通部公路總局主辦的淡江大橋國際競圖,首場在德國漢堡舉行,吸引了歐洲橋梁設計高手齊聚一堂,並對該案表達高度興趣。

交通部公路總局主辦的淡江大橋主橋,依環評承諾辦理國際競圖,首場國外(歐洲地區)招商說明會,2014年12月19日在德國漢堡舉辦,由公路總局總工程司吳進興主持,協同新北市政府交通局等單位出席。

這次招商說明會參加的廠商包括來自德國漢堡、慕尼黑、柏林及丹麥等歐盟地區主要橋梁結構設計公司,會中並邀請駐德國漢堡辦事處處長朱建松出席致詞。

與會廠商對這次競圖表達高度興趣,並提出相關問題及熱烈討論。

新北市政府交通局主任秘書吳國濟表示,設計德國慕尼黑機場、柏林中央車站的德國國際知名建築師馮‧格肯(Gerkan, Marg),也參加說明會,顯示淡江大橋主橋體的設計案,受到國際上的矚目。

淡江大橋主橋長約900公尺,完工後將成為台灣北部地區最重要的地標,吳進興於會中強調,該案參與投標者除應考量橋梁功能性外,並應注重生態環境維護、文化遺址保護,並將淡水夕照融合於橋梁設計中。

淡江大橋計畫路線跨越淡水河口,連結新北市淡水區與八里區全長約6公里,計畫總經費約新台幣154.3億元。

主橋段預計於民國104年4月辦理設計發包工作,工程預計106年初發包動工,並於109年底完工通車,完工後將可紓緩台2線竹圍路段及關渡大橋交通量,並帶動淡海新市鎮開發。

這次德國漢堡說明會後,公路總局將持續於東京及舊金山另辦理兩場國外說明會,以廣邀國際優良橋梁設計公司踴躍參與競圖。

【2014/12/21 中央社】
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