從竹湖畔的校門步入交通大學，很難不發覺一個小巧、線條圓滑的白色身影矗立在路旁，趨前一看就會發現原來是一座專為等候公車使用的候車亭，在交通大學如此一個以科技、資訊聞名的學校裡頭，怎麼會出現一件如此精巧時尚的建築作品？有些人看了會覺得很像是 NOKIA 手機外面的曲度，有些人會認為是走歐美設計的風潮，無論怎樣去解讀她，她的出現無疑是為四處見到短褲拖鞋、俏麗裙裝比例偏少的交通大學創造一陣煙霧瀰漫的迷幻色調。設計概念新竹人稱風城，就如同它的稱號，每到冬天常會吹起九級風，因此抗風為這次候車亭設計中最根本的訴求。整個候車亭的設計，基本上是以機能導向的，舊的公車亭是由三根立柱與一頂蓋組合而成的構架，四面全透，非但不擋風也不擋水。基於舊有物所存在的問題。面對問題，設計團隊提出幾個設計準則：(1)北向一定要有遮避，以阻擋北向不時陣風，讓候車旅客不受強風影響。(2)四週被綠帶和竹湖環圍，整體設計盡量輕量化，視覺穿透性高。結構語彙竹的特性為稈中空，直立有節，因其特有的韌性，遇風時順應風勢產生的彎曲，也極富曲線美，設計團隊企圖將這樣的特性轉化成結構的語彙，將結構上所有轉角的部分導成圓角，增強結構遇風時的韌性，使北向立面在風大時擁有3-5公分的晃動空間；收邊的部分刻意不加以包覆，裸露出H型鋼的斷面，暗示竹子中空的形象。而後方四根獨立的骨架輕輕扶住三片高達三米二的全透強化玻璃，整體可視為一完整構架，遇風時會產生前後晃動的抵抗能力。另外，主體是由3mm的鋼板構成，在表面挖出線形的pattern，內嵌LED燈，襯托出結構彎曲的線條，也暗示竹節的優雅和質感。整體結構骨架部分非為主結構與次結構兩部份，各成一獨立系統，主結構為主要的整體結構，次結構則為玻璃的支撐梁，為了增加視覺上的穿透性，採用大片強化玻璃。因彎曲的造型可以增加結構上的韌性，欲強風時會造成整體晃動，像竹子般搖曳；另外，整體架構內外都覆蓋上 3mm 厚的鋼板；細部抓具有具有180度的彎曲空間。環境對話基地後方為交大十六景之首的竹湖，故後方立面的設計，在結構的可負荷量下，將量體精簡至最小，盡可能將玻璃的面積放到最大，讓竹湖的景色映射進來，成為一幅詩情畫意的山水畫。而夜晚時，來往的車燈、夜歸的遊子、候車亭的線燈，搭配上後方的竹湖，層層影像疊合在一起不斷閃逝，成為一場舞台劇。立面的玻璃爬到頂上，當落葉飄落到亭上時，會鋪成出另一種紋理，陽光透過葉片產生的光影，增添一種自然的層次。↗ 從平面圖看候車亭與環境的關係夜候車亭主體與地面上所裝設的澄黃燈條，不僅暗示著竹節的pattern，同時具有導引的意味，引領人的視線。在延長快門下拉長的行進中車燈影像，同時在此被詮釋出來，像是車速被凝結似的，時間空間匯集進這樣的一個休憩站，讓等候不再空 虛。加上後方玻璃映襯出周遭景物，視覺穿透看到的湖面，行走或留滯的人們，四周的燈景加上往來的車輛，讓玻璃像展示幕般，上演著種種戲碼，每一刻所發生的故事都被烙印其中。>>相關資料指導:張基義設計:邵唯晏營建:李忠和顧問:張重國致謝:謝青燕、蔡佳紋、郭聖荃、汪柏成業主：交通大學地點：新竹，台灣設計單位：交通大學建築研究所建築攝影：鄭錦銘施工單位：彩鴻實業有限公司工程顧問：銘湖營造主要建材：鋼、鋼板、強化玻璃、LED燈總經費：新台幣 820,000元設計時間：2006.05~2006.07建造時間：2006.12~2007.03>>相關討論::邵唯晏設計 交大竹湖畔候車亭>>相關相片↗ construction
從竹湖畔的校門步入交通大學，很難不發覺一個小巧、線條圓滑的白色身影矗立在路旁，趨前一看就會發現原來是一座專為等候公車使用的候車亭，在交通大學如此一個以科技、資訊聞名的學校裡頭，怎麼會出現一件如此精巧時尚的建築作品？
