台灣是「行人地獄」，Taiwan is a living hell for pedestrians 汽機車佔據人行空間，不禮讓行人

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PTT台灣交通18層地獄 台南市排第1，網酸：真的不意外

台灣交通亂象惡名昭彰，在國際間淪為「台灣行人地獄」，近日就有網友分享2022年1月至11月的全國交通死傷人數排名，以每十萬人死傷數統計，台南市2896人奪下第一名，被形容是「第18層地獄」，其次為桃園市、屏東縣，六都在前3名就佔了2席，被網友狠酸「真的不意外」。

台灣的交通問題，長久以來都受人詬病，近日一名網友在PTT發文，分享2022年1至11月全國交通死亡人數，嘲諷是「台灣行人地獄各層分布」，其中以各縣市每10萬人死傷人數來看，台南市2896人排在第18層地獄（第1名），桃園市以2540人成為第17層地獄（第2名），屏東縣則以2481人成為第16層地獄（第3名）。

六都之中，台南和桃園就佔據前2名，其餘台中市、高雄市、新北市則分別為第12、第14及第16名，唯有台北市，以1210人排在第19名，成為不用下地獄，可以住在地上的城市，另外死傷人數最少的是金門縣880人。

貼文一出，立刻引來網友熱議，嘲諷直呼「台南真的不意外」、「台南交通真的可怕」、「前三名怎麼覺得不太意外」、「桃園不當瘋狗沒辦法開車」、「屏東都沒啥人了，怎麼數據還這麼慘」、「台南市區很多路已經禁行連結車了，不然我看真的會血流成河」、「台南正常發揮，完全沒有想改善的」。

不過也有人指出，「你這死傷是指整體交通事故，不是單指行人，雙北高雄排名較後，就是有捷運、公車多的關係」、「感覺可以再加個地區人口數跟事件做比例，單純用事件數排名好像不是很精準」。

台灣交通18層地獄

交通地獄第十八層 冠軍 台南市! 2896人
交通地獄第十七層 亞軍 桃園市! 2540人
交通地獄第十六層 季軍 屏東縣! 2481人

交通地獄第十五層 第四名 新竹市 2437人
交通地獄第十四層 第五名 花蓮縣 2346人
交通地獄第十三層 第六名 彰化縣 2316人
交通地獄第十二層 第七名 新竹縣 2256人
交通地獄第十一層 第八名 宜蘭縣 2252人
交通地獄第十層 第九名 台東縣 2232人
交通地獄第九層 第十名 嘉義縣 1933人
交通地獄第八層 第十一名 雲林縣 1902人
交通地獄第七層 第十二名 台中市 1882人
交通地獄第六層 第十三名 南投市 1864人
交通地獄第五層 第十四名 高雄市 1766人
交通地獄第四層 第十五名 苗栗縣 1713人
交通地獄第三層 第十六名 新北市 1417人
交通地獄第二層 第十七名 嘉義市 1375人
交通地獄第一層 第十八名 基隆市1335人

以下開始是住在人間的人

台北市 第十九名 1210人
金門縣 第二十名 880人

原始資料轉載於PTT CAR版

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盼洗刷台灣行人地獄污名 台北市部分路段塗銷人行道機車格

為了洗刷「台灣行人地獄」標籤，台北市交通局從3月將先塗銷仁愛路一、二段及敦化北路人行道上的機車格，改在道路上設「機車彎」供停車，淨空人行道，如果成功將推廣到全市，蔣萬安強調不僅行人用路安全，同時保障機車族權利，但議員提醒，不要為了急就章，反而變成擾民政策！

一片機車海，將人行道塞得滿滿滿，行人寸步難行，只能被迫走騎樓，但這種景象，走在台北市街頭，隨處可見。

民眾說，「行人不方便啊，就是可能要過的時候沒辦法過，衣服還會被勾到，有時候不夠瘦會擠不進去，常常因為這樣子機車跟行人會有衝突。」

機車騎上人行道跟路人搶道，大家早就習以為常，這陣子國外媒體更批評台灣是行人地獄，讓台北市長蔣萬安下令，立刻想辦法改善。

北市部分路段將塗銷人行道車格 引爆機車族怒氣：那車要停哪裡

為了洗刷行人地獄標籤，北市府從3月開始，將取消仁愛路一、二段的停車格，改成機車彎，如果成功的話將擴展到全台北市。

目前台北市人行道的機車格，多達33732格，交通局先針對仁愛路一、二段和敦化北路取消劃設，改設成機車彎，成為機車不上人行道示範路段，最快3月底就能完成！

台北市長蔣萬安說，「我們不管是針對行人的用路安全，當然同時機車族權益我們也會確保兼顧，我們都是希望交通的施政，絕對是讓市民有感。」

蔣萬安掛保證，不僅行人安全，也要顧及機車族的權益，不過，但民眾的看法很兩極。

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​民眾說，「我覺得這樣蠻好的，因為這樣機車來說，不會跟行人有用路衝突，他在馬路上直接停上來，就很方便。」、「這樣應該要花很多錢，我覺得這樣子，錢用在這個地方，不知道好不好，感覺馬路或其他路段不平出車禍，我覺得錢應該要花在那上面。」

台北市議員(民)何孟樺說，「市府要在三月底所要塗銷的機車格，其實都是非常精華的路段，希望市府能好好跟地方還有相關團體溝通，不要為了求表現，而急就章，把市民當成白老鼠。」

議員也呼籲，施工前務必和當地里長與里民好好溝通，才不會讓交通陷入黑暗期，反而讓行人地獄的惡名，更雪上加霜。

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通行台中市無號誌路口　行人錄影疑測「生命捍路權」台灣行人地獄在台中？

台中日前發生多起行人被撞傷的交通事故，甚至被稱為行人地獄，有民眾疑似為了測試車輛是否會禮讓行人，他過馬路時，拿著手機邊走邊錄下駕駛的反應。影片貼網後，被解讀為「用生命捍衛路權」，市府表示，考量行人的安全，將評估設置交通號誌可行性，警方也提醒，不管是行人或駕駛人，通過路口時，都應注意交通狀況，提高警覺。

來往的車輛相當多車速也不慢，台中有民眾疑似要測試汽機車駕駛對行人是否禮讓，一邊走在馬路的斑馬線上，一邊拿起手機對著車輛拍攝，馬路通過一半，另一頭的賓士車與黑色休旅車，看到這位民眾，按了2聲喇叭趕緊減速，及時停在白色停止線前沒有超線，民眾花了25秒順利通過馬路，影片分享到社群，還加註文字「用生命捍衛路權」，民眾認為行人過馬路應該要注意安全，不應該邊走邊錄影，民眾說：「真的不太需要用生命去捍衛路權，一不小心的話就命都沒了，很不值得。」民眾說：「邊走邊錄過馬路的話，真的是太危險了。」

台中市五權路與梅川東路的路口，只有斑馬線沒有紅綠燈號誌

這個路口就在五權路與梅川東路的路口，平常車流相當多，只有斑馬線沒有紅綠燈號誌可以參考，汽機車駕駛大多都是呼嘯而過，民眾說：「這個路口至少做一個閃黃燈，讓大家有一個警示比較好。」台中日前發生行人走斑馬線被貨車撞傷的意外，彰化也有男童過馬路被轎車撞飛送醫不治，留給家人無限悲痛，市府表示，該路口沒有號誌燈管制交通，考量行人的安全將評估進行改善，台中市交通局交通工程科股長王建發說：「交通局將調閱交通特性資料，評估設置號誌的可行性。」

行人邊走邊錄沒有違法，但警方也提醒行人過馬路時應該遵守交通規則，民權派出所所長劉松吉說：「行人穿越道路時，必需要走行人穿越道，並遵守行人專用號誌。」警方指出，車輛駕駛人靠近行人穿越道時，不論有沒有交通指揮人員指揮或號誌指示，都應該暫停讓行人先行通過提高警覺小心駕駛注意安全。

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台灣行人地獄再現！小黃撞上女學生竟不理 騎士見義勇為…結局令人心疼

又見台灣行人地獄！新北市三重日前一輛計程車在路口左轉，一名女學生正走在斑馬線，遭計程車撞上，女學生險跌倒，運將沒有詢問或下車查看，現場疑有熱心騎士上前關心被害者，但她若無其事離開，騎士轉頭大罵計程車「搞什麼東西」。

社群《社會事新聞影音》分享一段行車紀錄器影片，新北市三重區22日下午4時29分許，在重新路三段與中寮街口處，有一名女學生見路口號誌燈轉為綠燈後穿越馬路，人走在斑馬線上，有一輛計程車正要左轉且絲毫未減緩車速禮讓行人，竟直接撞上女學生，她往左側彈飛、差點跌倒。

現場疑有熱心騎士上前關心女學生有沒有怎樣，「他撞到妳要不要報案」、「妳有沒有事情呀？」但她若無其事離開，令人心疼，騎士轉頭大罵計程車「搞什麼東西啊！」計程車直接開走也未理會。

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彰化翻轉台灣行人地獄 退縮建築增加人行空間

走路是最節能減碳，但因行人空間不足，造成人車爭道，截至2022年底統計，行人交通意外死亡事故頻傳，臺灣的交通亂象被外國媒體冠上｢台灣行人地獄｣汙名，彰化縣長王惠美要求各部會通盤檢視行人空間，透過法規或獎勵等手段，退縮建築，擴大行人空間。

彰化縣長王惠美在主管周報指出，近期各大社群媒體輿論放大檢視全國各地行人空間，要特別再次責成縣府交通處、工務處、建設處、教育處等相關局處，一起通盤檢視縣內行人空間，且提出改善方案，全面改善市容，進而吸引更多觀光客，進一步提升生活品質，提供行人最安全的空間。

王惠美表示，以建設處來說，針對都市計畫區域內，新建案建築線退縮的部分，透過法規或獎勵等手段，建築基地應自建築線或基地內通路邊退縮設置人行步道，只要有退縮建築，未來行人空間就會更大，且未來面臨道路拓寬用地徵收時，也得以減少道路徵收之紛爭。

王惠美也指出，現今市區內的道路與人行道交疊，常常人車爭道，降低了生活品質，也升高的事故的發生率，如何透過行政手段，地方自治修法，都市更新無法一步登天短時間內可看到成果，但是經過4年、8年、12年未來絕對會很有感，整體都市的空間感會不一樣。

「市容都更的政策推行未必能立即見效」，王惠美強調，後代子孫都會在此傳承，希望給予後代更好的環境，再次責付業管局處刻正辦理，讓城市更好更美。

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終結台灣行人地獄惡名！交通部推動「道路交通安全基本法」　草案4月出爐

推動交通安全面臨跨部會權責分工缺乏完整政策方針、預算不足困境，交通部借鏡日本，將推動「道路交通安全基本法」，擺脫組織、經費等限制，預計4月底完成草案研擬。

近來國內道路交通安全提昇受到國人殷切期盼，惟目前政府推動道安工作，面臨權責單位缺乏完整政策方針、組織為任務編組、預算不充裕且穩定性不足、跨部會及地方之權責與分工待強化、各級政府計畫之成效監督機制待精進等課題。

交通部將借鏡日本「交通安全對策基本法」經驗及我國相關基本法規定，推動「道路交通安全基本法」立法程序，除宣示國家道路交通安全基本政策外，亦明定推動組織、經費及計畫等重要事項，加速改善道路交通安全。

交通部表示，112年4月底前完成「道路交通安全基本法」草案研擬，再召開會議研商草案內容及辦理法制作業程序，完成後陳報行政院函請立法院審查。

交通部長王國材表示，道路交通安全基本法推動，將明訂每個組織都要有自己交通安全計畫，道路交通安全改革是根本改革，好的法令規範各部會和單位要做的事，每個組織做好自己的事情，把交通安全做好。

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又見台灣行人地獄！新北市瑞芳年邁夫妻過馬路遭左轉車撞上 彈飛倒地畫面曝光

台灣行人問題因受到國際媒體關注，更讓台灣背上「行人地獄」惡名，而在昨天（4日）下午，新北市瑞芳區再度傳出行人過馬路遭撞的事件，一對年邁夫妻走在行人穿越道上要跨越明燈路三段時，當場遭一部左轉車撞上，年邁夫妻當場彈飛倒地，而如今畫面也隨之曝光！

據了解，這起車禍事件發生在昨天（4日）下午1時許，24歲葉姓男子駕車行經瑞芳區民族路要左轉明燈路三段時，未注意到正在過馬路的80歲許姓老翁與73歲彭姓妻子，當場撞上2人，導致2人彈飛在地。

所幸年邁夫妻倆都只有輕傷，並無大礙，後續由救護車送往瑞芳礦工醫院救治，而警方到場後，對葉男實施酒測，酒測值為0，確切車禍事故原因仍待釐清，而警方當場也依《道路交通管理處罰條例》第44條第2項「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者」，開罰1200元以上，3600元以下罰鍰。

瑞芳分局也呼籲，民眾駕駛車輛行經路口時應停讓行人，警方也會持續加強相關違規取締，以維護行人安全。

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桃園科技執法逾9成5是車不讓人 台灣行人地獄不是浪得虛名

台灣近年淪外媒口中「台灣行人地獄」，今年1月桃園老婦過馬路跌倒畫面更引發國際關注，桃園市警方在轄內裝設2處「車輛不停讓行人」及「行人違規」科技執法，2個月來取締814件是去年同期近4倍，不過其中高達9成5是汽機車未讓行人，警方也將加強編排勤務攔查取締。

桃園市交通警察大隊統計，今年1月1日至2月26日，車輛不停讓行人及行人違規科技執法已舉發814件，總量是去年同期167件的3.87倍；若依舉發對象分，今年汽機車未停讓行人高達779件佔9成5以上，去年153件也有9成1之多。

「車輛不停讓行人」及「行人違規」科技執法，取締樣態包括汽機車未禮讓行人、行人擅自穿越車道或未走行人穿越道等；其中不停讓行人違規，以距離行人行進方向一個車道寬（約3公尺）以內及前懸已進入行人穿越道上為取締基準，全天候防制危害行人安全違規行為。

目前桃園市共設2處，一是桃園區中正復興路口，由於位在火車站商圈、人流大，去年10月開始執法，違規數從每月破百件大降3成，現在每月平均約40件；二是桃園區長壽路與三民路口，當地是五叉路口，交通複雜，去年7月設置首月取締近百件，現每月不到10件。

警方也分析桃園市轄內易發生行人事故的地點，如中壢中山東路二段與幸福街口，今年發生一件行人遭機車撞傷，以及中壢新中北路與榮民路口、平鎮金陵路二段1巷口等，警方均將加強編排勤務取締車不停讓行人違規，行人未依規定穿越道路也會加強執法，以確保交通安全與順暢。