舊時的高雄港被一道高牆所包圍，港與市各自獨立存在。近十幾年來港埠的用地被逐漸開放並打造成特色休憩空間，如駁二藝術特區、棧貳庫…等等著名的旅遊景點，已然成為港都生活不可分割的一部分。
作為高雄港最早開發的港區之一，蓬萊商港區的空間在107年底全面開放民眾進入，而跨越第三船渠的大港橋串連起熱熟鬧的船渠北岸駁二藝術特區以及初轉型為休閒使用的船渠南岸蓬萊棧庫群，將原先30分鐘的步行路程縮短為3分鐘，並結合鄰近的高雄水岸輕軌創造出半小時步行迴圈以及一日港休閒行程。
走在駁二藝術特區的碼頭旁，可以看到水面矗立一座白色又兼具設計感的橋樑，當船隻通行時，橋面旋轉與水面平行；待船隻離開後，橋又旋轉成可連接駁二及蓬萊倉庫的人行步橋，看得眾人嘖嘖稱奇。
這座橋名為「大港橋」，從輕軌大義站往東的方向拍攝，能捕捉大港橋、海洋流行音樂中心跟85大樓等城市景觀，特別在傍晚時分，天空色彩明暗轉換的魔幻剎那，讓大港橋展現出與眾不同的奇特魅力。
台灣世曦與張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所＋居夏設計王煦中團隊共同規畫
大港橋由台灣世曦工程顧問公司與張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所、居夏設計王煦中團隊共同規畫，在高雄港第三船渠水道上，設計出台灣第一座的水平旋轉橋面，該水域穩定度高，不僅適合成為海上停靠站，也適合發展遊艇碼頭等休閒觀光產業，大港橋完工開始營運後，也能直接從駁二特區走到蓬萊港區，節省繞道的時間，能完整串聯整個碼頭灣區，成為駁二最美的新地標！
高雄大港橋於2020年7月6日啟用
串聯蓬萊商港區與駁二特區的高雄大港橋於2020年7月6日啟用，交通部長林佳龍表示，大港橋不只是新地標，更串連亞洲新灣區，希望啟用後配合安心旅遊及三倍券助攻，讓高雄觀光大爆發。
林佳龍在大港橋啟用典禮致詞表示，大港橋不只是新地標，而且設計具備世界級美學，串連蓬萊商港區跟捷運輕軌，將30分路程縮短為3分鐘，讓大家暢行無阻。
簡單隆重的啟用典禮，首先由新古典室內交響樂團精湛的表演揭開序幕，台灣港務公司董事長李賢義感謝各單位共同戮力完成大港橋，可提升亞洲新灣區的港埠觀光產業效益。緊接著交通部林部長佳龍啟動全台首座水平旋轉-「大港橋」，觀賞大港橋開啟轉動後，嘉信遊艇帶領2艘超級遊艇航行通過橋址，展現大港橋除了提供遊客及自行車通行，並保有船舶通行的航道，成為高雄港埠觀光發展的重要里程碑。
台灣港務公司李賢義董事長表示，大港橋斥資約新臺幣3.2億元，橋長110公尺，橋寬5公尺到11公尺不等，開放時間自上午8時至晚上10時，並於每日下午3時開啟旋轉及閉合，每次各約5分鐘完成，閉合時可供550人通行及自行車牽行，縮短進出駁二、蓬萊港區原需30分鐘的步行距離。
大港橋不僅兼顧第三船渠既有船舶及遊艇通行，同時設有離橋面高3公尺之鯨豚流線型觀景平台，以36階之螺旋式階梯環繞主塔逐步升高，可讓民眾眺望高雄港市重要建設的海上風情，成為臨水岸觀景、觀光休憩及約會打卡的新亮點。
位在高雄港第三船渠的大港橋，是台灣首座可旋轉的行人跨港大橋，也是亞洲最長跨港旋轉橋。緊臨高雄輕軌駁二大義站，啟用後結合高雄輕軌，串連駁二、棧庫群及亞洲新灣區，形塑高雄港水岸觀光廊道。
跨越
大港橋全長110公尺，為全亞洲最長的跨港旋轉橋，供人行及自行車牽行，以中央結構桅桿向外沿伸，以拉桿吊起兩端懸挑的橋體。兩端橋面寬度為五米，曲線漸變至中央為12米，除了作為南北岸的串連之外，也創造了可停留在水上欣賞港口景緻的新熱點。
旋轉
可活動開合的橋樑在聯繫起步行交通的同時也確保了船隻的可通行性。水平旋轉的機制相較於垂直向的移動，不需要克服橋梁的龐大重直自重，大量節省了電力，也讓橋梁得如芭蕾舞者般優雅的運動，在3分鐘之內即可完成水平90度的轉動。
停留
在橋體的中段除了橋寬擴大之外，還配置了空中觀景平台供人登高賞景，平台整體鋪設遊艇甲板使用的柚木地板，當橋90度轉開時猶如一一艘出航的船。延展80公尺的造型頂棚遮擋了南臺灣的艷陽，迎著海風徐徐，讓人們更能自在舒適地停留。
延伸
造型頂棚由高雄造船專業鋼構廠製作的金屬管為主要結構骨架，表層材料採用遊艇船身所使用的FRP（纖維強化塑膠），搭配在地遊艇製作廠以遊艇製程的骨架輔助曲面成型技術，將鋼材難以達到的曲線滑順程度，以額外安裝骨架方式進行施做，來達到曲面造型的需求。鋼桅桿，木甲板，曲線的整體造型。本橋梁不只是在外型上讓民眾與海港意象做直接的視覺聯想，更在構造的設計中融合了高雄在地的特色產業專長。
大港橋結構工程概要
本工程係為配合「高雄港舊港區再開發整體規劃」，規劃舊港區#1~#21號碼頭未來發展願景，將蓬萊商港區、第三船渠、愛河灣等區作為遊艇碼頭、客運發展及旅運觀光之推動基地，期以打造亮點設施，促進發展。除了規劃在愛河灣開發「愛河灣遊艇碼頭專區」，並於第三船渠內規劃設置一座具水平旋轉活動橋，以供銜接第三船渠兩岸之人行及自行車道動線，亦可維持第三船渠內航道通行，配合新穎且具在地意象之橋梁外型，擬將高雄港舊港區打造為遊憩觀光新亮點，結合興建中之高雄港埠旅運中心、世貿會展中心、海洋文化及流行音樂中心、既有之駁二藝術特區與高雄輕軌運輸等，及配合愛河灣遊艇碼頭開發招商工作等，營造高雄地區海陸兩棲休憩觀光重要景點。
本工程鋼橋梁總長度為110m，其中包括混凝土版橋一座單跨徑12.5公尺，水平旋轉橋(鋼結構)一座雙跨徑55+42.5=97.5公尺。
鋼構橋約700噸，由位於中國江蘇省啟東市的「南通潤邦海洋工程裝備有限公司」生產，本橋最核心設備轉盤軸承，則是由位於河南省洛陽市的「洛陽嘉維軸承製造有限公司」製造。
大港橋轉盤軸承設備及驅動齒輪箱含液壓馬達設備約佔整體工程金額11.84%，大港橋鋼橋鋼結構(含頂棚骨架)製造亦為整體工程金額21.31%，前述工項為大港橋日後營運年限之重要指標。
作品資訊
作品名稱：大港橋
作品位置：高雄市鹽埕區駁二大義站
業主：臺灣港務股份有限公司
事務所
設計：台灣世曦工程顧問股份有限公司
張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所
德司丹聖國際設計顧問有限公司
居夏設計 王煦中
整體設計：張瑪龍、王煦中
參與人員：王義發、楊承翰、黃麗蓁、劉哲榕、陳柔宇、黃韻珊、徐怡恆、張竑暘
監造：台灣世曦工程顧問股份有限公司
營造
建築：宏華營造股份有限公司
頂棚皮層：嘉鴻鳴遊艇集團一先進複材科技股份有限公司
顧問
結構：台灣世曦工程顧問股份有限公司（主橋結構）、築遠工程顧問有限公司（造型平台及頂棚）
電氣：佳鼎電機技師事務所（橋梁景觀）、財團法人船舶暨海洋產業研發中心
面積
基地： 2,184㎡、建築： 1,275㎡、總樓地板面積： 1,393㎡
層數高度：地上二層
工程造價
新台幣526,462,545元
設計時間2017年至2019年
施工時間2018年至2020年