國內最大開發計畫桃園航空城，隨桃園縣長吳志揚宣告配合桃園機場第3跑道增建計畫，逐步推動大園國中遷校，意味「航空城計畫已經啟動了」。航空城概念股遠雄港(5607)、中櫃(2613)、榮運(2607)等機場周邊物流、倉儲與自貿港區業者營運前景起飛，今日股價同聲大漲慶賀。
桃園縣長吳志揚指出，大園國中遷校逐步推動，意味著桃園航空城計畫已經啟動。根據桃園縣府、交通部等機關規劃，航空城計畫將在今(2013)年底之前，完成整體都市計畫，並陸續進行土地徵收，計畫內容包括桃園機場第3航廈與第3跑道的增建、配合周邊土地的徵收與再造，都市計畫面積達4791公頃，徵收面積則達3316公頃。
根據航空城開發計畫，除桃園國際機場第三航廈將於2018年啟用，航空城同時也將徵收周邊土地，投入開發住宅區、商業區、產業專區等，連結機場捷運A11、A15、A16站區，預估5年內取得相關用地。
事實上，隨著桃園機場第1航廈翻修工程竣工、國道二號機場連絡道拓寬工程，乃至未來1-2年內機場捷運三重－機場段通車、機場南北跑道整修工程陸續完成後，將可讓桃園機場的聯外與營運能力獲得提昇，華航(2610)、長榮航(2618)、復航(6702)等第一線航空業者將首先受惠。
而位處於桃園航空城核心計畫「蛋黃」部位的第3航廈新建工程，則將包括旅館、會展中心等設施，讓桃園機場引入客流能力進一步提昇，優化機場整體的營運能力，也將帶動航空城人流、物流業務能量的爆發。
根據交通部評估，第3航廈落成後，桃園機場每年將可容納6000萬人次進出，足以因應2030年的機場客貨運發展目標需求；同時，「配備升級」的桃園機場，還可結合鄰近的台北港推動複合運輸服務，屆時包括中櫃、榮運、遠雄港等物流、倉儲與自貿港區業者，亦將有業務量持續往上的發展空間可期。
位居自貿港區核心的遠雄港就指出，隨著兩岸直航、ECFA施行，兩岸經貿緊密往來，加上國內產業需求帶動，空運進出口貨物貿易將延續成長趨勢；同時，遠雄港配合政府積極推動桃園航空城計劃、海空複合式運輸，及發展自由經濟示範區的機制，桃園國際機場的進出口貨量，也將水漲船高，帶動遠雄港的業績往上攀升。
第一航廈自2012 年6 月完工區域逐步開放後，旅客對於第一線服務設施設備的良好體驗，立刻反應在國際機場協會（ACI, Airports Council International）舉辦的機場服務品質（ASQ, Airport Service Quality）評比中，桃園機場2012 年第3 季即進步到第11 名，第4 季更進入第10名，年度成績在1,500 萬~2,500 萬旅客分組中，獲得第三名；今年提升至2,500~4,000 萬分組後，仍然保持第一、二季均為第3 名的水準，就公司成立之初所設定三年內重返前10 名的目標，已經提前達成。
「桃園航空城」計畫是國家愛台十二項建設的旗艦計畫，第一航廈國家門戶計畫又是桃園航空城計畫的先期工程，如今工程完成，也代表「桃園航空城」計畫已邁入另一個新的里程碑。展望未來，桃園機場還有更多的工作將陸續展開，特別是第三航廈的建設，在桃園機場運量持續成長突破3,000 萬人次的期望下，第一、第二航廈設計容量很快就會飽和，所以更應該預為籌謀加速第三航廈建設；目前桃園機場第三航廈總顧問已經展開航站區整體規劃工作，機場公司、總顧問、及機場夥伴們，將持續秉持歷經第一航廈整建計畫經驗，所學習到的信心與毅力，以滿足旅客服務所需，引進國際潮流最新設計理念，未來並能與航空城計畫及自由經濟示範區的推動相互配合，以落實提升國家競爭力的政策目標。