Google母公司 Alphabet 旗下的子公司Sidewalk Labs（所以是Google的兄弟企業或姊妹企業？）日前發布多倫多碼頭區發展提案，由來自挪威的Snøhetta和英國的Heatherwick Studio 聯手設計，並且宣佈將攜手多倫多市創建智慧性城市計畫。Sidewalk Labs近年一直致力於發展智慧城市相關應用，希望在未來可以靠著科技分析與管理，達到協助城市管理的目的。
事實上，Sidewalk Labs在2018年的夏天，就已經透露過對於多倫多碼頭區的計畫，甚至在初期就已經投入了將近5000萬美元的費用，從目前最新公布的消息看來，Sidewalk Labs與兩家建築事務所，正積極著手建設中。
Sidewalk Labs計畫投資13億美元，並期望建成大幅推動多倫多市經濟發展，包括吸引380億美元的私人投資、創造約44000個工作崗位，以及增加每年43億美元的稅收收入。
近期Sidewalk Labs發佈了關於多倫多碼頭區發展提案，長達1500頁。為了響應早前提出的打造模範智慧城市計畫，Sidewalk Labs一直致力於運用創新手段推進未來城市發展。碼頭區作為整個城市銜接的智慧街區重要節點，其發展計畫於去年夏天首次發佈。另外，總體創新與發展計畫（下稱MIDP，The Master Innovation and Development Plan）提出了一種全面規劃與合作模式，形成21世紀城市發展的新標準。
作為谷歌母公司Alphabet旗下子公司，Sidewalk Labs希望通過提供新崗位與住房，挖掘東部海濱區發展潛力，同時刺激經濟增長。在公佈18個月後，完整提案展示了多種規劃與設計細節如何更好地協作。在完整版本中，MIDP描繪了碼頭區將如何通過物理、數字以及政策的更新實現性價比、可持續性以及生活品質，同時創造更多經濟發展的機遇。該項目將建設可容納2500戶居住單元的木塔，其中1000戶將以低於市場的價格出租，用於聯合辦公、商業或是居住。
該公司最初目標是更新整個東岸海濱區的建設。目前，整體規劃中將以兩片獨特的區域進行優先發展：碼頭區以及附近佔地150畝的濱水區。二者共同組成了創新發展與經濟加速區（IDEA， Innovative Development and Economic Acceleration）。這兩個地方該區域將成為Sidewalk Labs為多倫多提出的各項發展規劃與概念的試驗田。Sidewalk Labs的首席執行官丹尼爾‧多克托羅夫表示，「這個提案是為了對多倫多東部海濱區作出非凡的改進：以正確方式創造未來街區，以人為本，以尖端技術和前瞻的城市設計結合，實現對城市環境以及我們生活方式的大幅提升。」
Sidewalk Labs計畫投資13億美元，並期望建成大幅推動多倫多市經濟發展，包括吸引380億美元的私人投資、創造約44000個工作崗位，以及增加每年43億美元的稅收收入。該提案需通過多倫多市政廳及多倫多海濱委員會（Waterfront Toronto）的審核。
作為互聯網巨頭Google的母公司，Alphabet收集和利用線上數據的能力已經爐火純青。征服線上領域之後，2017年十月，Alphabet又宣佈將把這一能力拓展到線下。它旗下的城市創新企業Sidewalk Labs與多倫多市達成了一項合作，Sidewalk Labs將通過監測市民的生活方式，尋找改善城市街道的最佳方法。
Alphabet董事長Eric Schmidt表示，「這不是一次隨意的合作，而是近十年來，我們關於如何運用科技改善人類生活的思考的最高點」。類似的合作還發生在其他地方，Sidewalk Labs正在努力幫助城市建設高效、快捷的交通網絡。
Sidewalk Labs正式成立了一家子公司Coord，Coord將搭建一個雲平台，集成過去幾年間湧現在世界各地的城市移動服務，比如共享單車、共享汽車和公共出行等。
從事這些服務的軟件公司的開發人員，只要支付一定的費用，Coord就可以向它們提供包含過路費、停車信息和路邊空間的全面標準化的本地數據。這些數據還可以實現跨城市的共享，而不再侷限於政府部門。Coord做的事情就是居住協調。
Coord新任CEO Stephen Smyth表示，「Coord不會直接參與移動服務的運營，我們將全力扮演一個整合者的角色，或者說是一個操作系統。」
和福特不久前推出的交通移動雲、AWS的「未來城市」、西門子的智能平台，以及IBM的智慧城市等項目一樣，Coord希望解決城市中那些令人沮喪的難題。在哈佛大學肯尼迪分校研究大數據和政府的Stephen Goldsmith介紹，「城市管理者們用數據來規範出租車、共享單車、跨國公司和信號燈，但過去這些數據是割裂的，一個整合所有數據的平台非常必要，它將構成體量空前的數據集合。」結合這些數據，可以給城市帶來巨大的突破，比如城市管理者們可以發現哪些服務是過剩的，或者完全沒有作用的。
但收集數據也會衍生出很多問題。海量的數據價值重大，因此城市管理者們必須深思熟慮，他們希望哪些人交出自己的數據，交出什麼樣的數據，交出數據是為了什麼，以及如何對數據的使用進行監管和保障。Smyth介紹，Coord目前掌握的主要是關於基礎設施的數據，無關個人信息。他說道：「我們提供的數據與個人信息及其行為無關，而是關於人行道、收費公路、停車場等公共設施。」
使用了Coord服務的共享單車企業，其服務會在Google Maps等導航軟件中，和其他交通方式並列顯示。用戶可以在導航軟件中定位單車的位置，和其他交通方式進行價格對比，以及租車，全程無需使用信用卡。使用了Coord服務的公路收費企業，則可以推出動態定價，車主出門前就能知道自己接下來的旅途將花費多少錢。
Sidewalk Labs目前已經覆蓋了私人停車場的收據，基於這些數據Google Maps推出了一項付費停車服務，有了它車主再也不用四處尋找車位了。Coord還推出了一個叫做Surveyor的工具，Surveyor應用了增強現實技術，可以幫助測量人員在短短四分鐘內將關於整個街區的路邊空間的數據數字化。
目前，Coord已經收集了紐約、洛杉磯、舊金山和西雅圖等主要商業區域的路邊停車計時器、停車標誌和斑馬線的數據。過去，城市管理者並不瞭解轄區內有多少停車位，現在借助Coord的服務，他們可以對這些空間進行快速管理和重新分配。
當然，任何好的操作系統都需要好的應用作為支撐。Smyth表示， Coord正在努力和各種服務商談合作，接下來他們還有很多工作要做。