建築

花蓮「新城托兒所」基地背後的兩棵老雀榕成為設計的起點。當林祺錦和王柏仁勘查此地時，他們立即想到將這片開放空間與樹木連接。他們不但能夠設計出一個社區廊道，更是想強調這建築在鄰里中的特殊位置。此外，他們還創造了大小階梯和一個小型戶外教室，使得新城托兒所不僅有教學功能，也可以提供社區一個集會的場所。基地被周圍的田野和樹木包圍，像一隻即將飛翔的鳥，而教室直接面對空曠土地，帶來無盡的可能性。

社會需要不同聲音，也需要不同類型的審美觀，水舍是上海南外灘的新酒店，就有不一樣的定位，它位於南外灘十六鋪碼頭，與熱熱鬧鬧的外灘保持了若即若離的距 離，南外灘還是老區，從外灘一直走來，人潮愈來愈少，人們也從滿手相機的遊客，變成了悠閒的街坊鄰居，遛狗的、談情的、踩踏三輪車送貨的。 來到水舍前，四層高位於街角的建物，外牆爬滿一道道時間的痕跡，像一所年華老去遭廢棄的倉庫；不仔細看，你不會發現那鐵鏽牆壁其實是機關算盡的設計。 ↗ 由如恩設計 NHDRO (Neri & Hu Design and Research Office)設計的水舍 WaterHouse 外觀 水 舍的不普通，從外到內，你都能感到。它似舊還新，似一項未完工的工程。步入樓底高達三層的大堂，內裡貫徹外在的粗糙，青磚地、灰牆，牆上有洞，灰水甚至有 點剝落，但家具卻是精美的，Arne Jacobsen、Finn Juhl、Hans Wegner 名師設計的椅子，散放酒吧與大堂，它們的精緻、比例恰到好處，與四周的粗獷，是名副其實的相得益彰，精緻的愈顯得貴氣，粗獷的愈顯得不修邊幅。 王家衛捧場辦派對 粗獷甚至不是合適的形容詞，房間門外豎了半壁牆，中空開了個洞，像置身拆除中的大樓，門打開後面對的是樓梯，房內有高達兩層的落地大玻璃窗，窗外是老碼頭，窗前放了張黑沙發。設計很不尋常，但正正在於不尋常，加上窗外的河流和超大窗戶，讓人有種住在阿姆斯特丹的感覺。 負責建築與室內設計的是如恩設計研究室，研究室由郭錫恩（Lyndon Neri）和胡如珊（Rossana Hu）開設，過往作品包括北京前門23號、北京瑜舍餐廳部分、曼谷文華東方華城餐廳等。水舍是他們第一件酒店設計案，未開業已得到王家衛的品味認同，在水舍搞私人派對。 房間預設「被看模式」 水 舍坐落的建築物前身是三十年代的建築，除了顯然易見的新舊融合對比外，打破了注重室內與室外、公共與私人的關係，酒店有許多大大小小的窗戶，公共與私人空 間之間有許多透亮小孔，你不關上它，人家隨時看到你，換言之，房間預設了「看與被看」模式，與大飯店普遍重視隱私的規則背道而馳。 單看外 觀，誰也想不到位於南外灘十六浦碼頭附近的這幢破舊屋子，竟是當今上海最火熱的精品酒店！若非有人帶領，或是瞭解這裡面的精采，很容易就過門而不入，而損...

南投縣名間鄉公所，長年為中部觀光農業重鎮，然而辦公大樓老舊斑駁，機能欠佳。美國註冊建築師葉宗儒領軍的直方設計團隊，以數位運算結合美學觀點，為老舊公所注入新生命。不但能夠解決西曬問題，也可以提高建物自明性。然而因為台灣藍綠政治色彩的巧妙運用，更是在遮陽板設計上創造出獨特的視覺變化，猶如海浪般層層疊疊，令人驚艷。除了遮陽板，新公所更採用特製金屬板與環保塗料，整體線條簡潔俐落，展現出現代建築的清新風格。

交大建築所所長張基義教授，十年來遊歷世界各國，足跡遍布五大洲，他將觀察到的建築特色、人文風情拍攝、紀錄集結成《當代建築‧觀念美學》一書，7月底出版。誓言十年內出版十本建築結合生活美學相關書籍的張基義，其實是希望能將建築的創意及美帶進每個台灣人的生活中，為此他還在交大大學部開設通識課「建築概論」，讓非建築系學生知道，建築不是工程，是創意。

忠泰建築文化藝術基金會推廣「明日博物館(MUSEUM of TOMORROW)」計畫，2010年第五檔展覽「風帶來光－新宮晉 動力/地景藝術展」，由忠泰建築文化藝術基金會與策展人胡朝聖共同策畫，2010年7月31日~9月30日在台北大直的城市水泥叢林間孕育起一方稻田，喚 起屬於這塊土地與自然的記憶。

「板橋遊龍」是由廖偉立建築師設計的捷運人行橋，位於板橋市舊城區，連接多處重要地點，如縣民大道、城市博物館、板橋市公所、林家花園等。這座橋不但能夠反映板橋豐富的歷史與文化，也可以為居民提供一個結合現代與傳統的交通通道。更是充分利用建築元素，如格窗的紋理，呈現出橋的文化性、輕盈與透明效果，同時讓人深入了解和認同當地文化。本案試圖重新定義傳統人行橋的概念，融合「橋」的多重意義與城市文化。

劉宛育的求學過程讓我們看到，台灣建築圈有許多這樣的人，不斷充實自己，挑戰傳統的教育思維，試著去讓台灣的環境變得更美好，以下是劉宛育與網路上的朋友分享，她的建築之路及作品集。

淡江大學建築系畢業後，在交通大學建築研究所取得建築碩士，林聖平繼續赴美深造，目前正在Sci-Arc(南加州建築學院)攻讀建築碩士，在此與大家分享他一路走來的建築學習歷程及作品集，作品集分為兩部分，第一部份是申請 Sci-Arc 時的作品集，第二部分則是在 Sci-Arc 第一年的設計。

饗庭伸(Shin Aiba)回顧參與丸山欣也的建築設計課程，並於淡路島建造竹製穹頂的往事。丸山欣也的設計理念著重於「造形論」，而非「自力營造論」，致力追求建築造型的趣味性。饗庭伸認為「久住章的招待所」此設計承襲了此理念，僅依循「做出有趣的東西」的指導，追求令人驚豔的造型。他亦反思，以造型激發人們的原始興奮感，或許正是當今建築營造現場可借鏡之處。

瑞典建築師事務所 We Are You 為美國費城 規劃的「Breakaway 自行車中心」，在 DESIGNPHILADELPHIA 2010 獲得第三名。這座自行車中心 (bicycle center)，建築立面 (facade) 為雙層構造，可做為垂直停車場，並有太陽能板牆 (solar panel wall)，圖案是放大的腳踏車鏈條。內部空間包含維修區、淋浴間、辦公室、教室、咖啡廳等。

由日本建築師坂茂(Shigeru Ban)設計，原本預計在2007年竣工的龐畢度中心梅斯市分館 Centre Pompidou-Metz 終於在2010年5月12日舉行新館開館儀式，梅斯市(Metz)距離距離法國巴黎3個半小時車程，未來建築迷們又多了一處必須朝聖的地方。

繼之前的紐約生態城蜻蜓翼摩天樓「Dragonfly」以及可容納5萬人新諾亞方舟「Lilypads」後，法國建築師 Vincent Callebaut 提出另一概念設計：「Hydrogenase 飛行生態建築」。 「Hydrogenase 」中文可翻譯成「氫化酵素」，大腸桿菌在無氧的環境下可以利用氫氣來當作其能量的來源，而代謝氫氣的酵素即稱為「Hydrogenase」，Vincent Callebaut 借用「Hydrogenase」一詞為其具有生物行為的仿生建築定名。 Vincent Callebaut 指出，2010年每桶原油價格已經超過75美元，而未來十年內，人類開採原油將達到哈伯特頂點-Hubbert Peak(指石油達到其出產之頂峰以後，石油出產緩慢地下降，一直到抽取石油、運輸油桶、加工原油總計耗費的能量超越了抽取的石油能產生出的能量)，除了 石油能源無法繼續任人類予取予求，溫室氣體二氧化碳的排放也是人類目前必須解決的主要課題，可以見到全世界權威大學正在如火如荼進行第三代生質燃料的研究，朝向消滅工業產生之二氧化碳目標邁進。 1990年代，生物家已經發現一種微型海藻可以從生產氧氣(光合作用)轉為生產氫氣，人類應當 借重微型海藻的特性，生產能源使用的氫氣而且在過程當中不排放二氧化碳，方能找尋解決前述問題之道，根據生物學家們的研究，此種方式生產能源的效率高於生 質柴油或生質乙醇，舉例來說，微藻類每330克的葉綠素日平均可生產1000公升的氫氣，遠優於每公頃油菜籽可生產1000公升油；換算出來的結果，每公 頃微型海藻以有機方式產出之生質燃料量是每公頃油菜滓、黃豆、或向日葵的120倍！ 如科幻電影情節般，「Hydrogenase 飛行生態建築」上半部螺旋花瓣飛行體是人類居住的微城市，下半部基座則為能夠產生氫氣的微型海藻農場，微型海藻農場就像是一座電廠，供應整個建築體所需要的能源，靠人類產生的廢棄物為養分，吸收分解二氧化碳成為氫氣。 飛機製造業者已經達成協議，在2020年前必須將飛機的氮氧化合物的排放降低百分之八十，產生之噪音降低十分貝，而中國的客運航空市場可能在2010年突破三十億人次客運量，中國的航空運輸量不斷成長的同時更面臨到飛行器污染的問題。 因此，Vincent Callebaut 將「Hydrogenase 飛行生態建築」的基地設定於中國上海，這一帶的水域空間做為其基座「漂泊」安置之處，基座釋放出上半部螺旋花瓣飛行體後，就像是飛船般，可航行於大氣層高 度約兩千米，飛行體總高度為400米，體積250,000立方米，載重量200噸。 螺旋花瓣飛行體飛航速度最高可達每小時175公里，作為交通運輸工具時，人們可能會覺得這樣的速度比起噴射客機慢了約百分之八十五，但對於那些不是以「速 度」為主要考量的生活旅行者們而言，「Hydrogenase 生態飛行建築」前進的速度似乎可以接受，相較於噴射客機的高分貝起降聲音，「Hydrogenase 生態飛行建築」所產生噪音可說是微乎其微。 在 Vincent...