巴林古城的新生：穆哈拉格的「珍珠之路計畫」
位於波斯灣的島國巴林(Bahrain)，近年來致力於文化資產的保存及活化。其中，巴林王國的第二大城——穆哈拉格(Muharraq)，更被賦予了重要的使命。這座城市，曾經以蓬勃的珍珠採集業聞名於世，如今則試圖透過「珍珠之路計畫(Pearl Path Project)」，將豐富的歷史與文化，重新展現在世人眼前，也為巴林建築帶來不同的風貌。
此計畫由巴林文化與古蹟局(Bahrain Authority of Culture and Antiquities, BACA)主導，除了保存及修復當地的傳統建築，更邀請了國際知名的建築師參與城市空間的設計，為這座古城注入新的活力。
到立體停車場不是為了停車
瑞士建築師Christian Kerez在穆哈拉克老城中心設計了四座獨特的立體停車場，其設計理念突破了傳統的建築界限，將四座立體停車場轉化為藝術品和公共空間的融合體，這些建築不只是為了停放車輛。它們被賦予了多重功能，充當公共空間的角色，提供人們祈禱、舉辦活動或市集的場地，成為社區生活的中心。
停車場各個樓層不規則且彎曲的樓板設計，為訪客帶來了一種層次豐富且連續不斷的空間體驗，就如同在這些結構之間漫步，人們可以感受到環境隨著移動而變化的魅力。這些立體停車場位於穆哈拉克高密度都市的大型開放空間中，除了滿足停車的基本需求，更重要的是，提供一個促進人與人之間交流和集會的場所，利用不規則和彎曲的樓板，創造出動態且多變的空間感受，讓人們在穿梭其間時，能夠體驗到空間隨著視角和移動而產生的變化。有趣的是，很多人來到這裡往往不是為了停車，而是為了體驗這些建築獨特的空間變化。
樓地板創造獨特空間體驗
遵循相同的設計原則，四座立體停車場以四種不同的方式建成，停車場樓地板彎曲且傾斜，不同樓層的樓地板相互接合，也充當了連接一層與另一層的斜坡。
這些樓板在車輛上下移動時創造了獨特的空間體驗，它們從凹面到凸面、高低不一，向建築內部或外部擴展的幾何變化，形成獨特的空間體驗。隨著汽車移動，在整個建築中創造了一個不斷變化的空間。
打破停車的制式思維：以空間的流動性，創造多元的可能
瑞士建築師 Christian Kerez 以其對於空間的敏銳度及掌握度，為穆哈拉格(Muharraq)打造了四座別出心裁的立體停車場。這四座停車場，不單單只是提供停車的功能，更被賦予了多重任務。它們同時也是人們可以進行祈禱、舉辦各類活動，或是舉辦市集的場所，成為了社區居民日常生活的一部分。
而這些停車場各個樓層，皆呈現不規則且彎曲的樓板設計，為到訪的使用者，帶來了一種層次豐富且連續不斷的空間體驗。隨著人們的移動，其所處的環境，也會產生不同的變化，讓人們對於空間的感知更加地豐富。這四座立體停車場位於穆哈拉格(Muharraq)高密度的都市紋理中，其大型的開放空間，也為此區域提供了難能可貴的公共活動場所。
空間體驗的核心：樓板的型態與汽車的動線
Christian Kerez 遵循相同的設計原則，但分別以四種不同的方式，打造出這四座各具特色的立體停車場。這些停車場的樓板，呈現出彎曲且傾斜的樣貌，不同樓層的樓板相互銜接，同時也做為車輛上下樓層的坡道。這些樓板的設計，為使用者帶來了前所未有的空間體驗。
隨著車輛的移動，樓板從凹面到凸面，從高到低，空間也隨之向建築物的內部或外部擴展，創造出持續變化的空間感受。此設計將原本單調的停車過程，轉化為一場空間的探索之旅。此設計也與許多當代建築師的設計理念相呼應，例如：日本的 SANAA 建築事務所，便經常在其設計中，使用非典型的幾何形體，來創造出流動且具穿透性的空間。
建築創新與工程挑戰
類似於無梁版加板狀結構，停車場裸露的結構系統僅由樓板和柱子組成，以樓板與樓板相接，得以抵抗風力或地震等水平載重，複合柱的直徑在25至30厘米之間，大約10米的跨度在樓板中產生了非常高的剪力。在每個預鑄柱的底部和頂部，彎曲的鋼板將樓板與垂直結構元素連接起來。
結構的挑戰與突破：無梁板與複合柱的應用
這四座立體停車場，採用了類似於無梁板的結構系統，外露的結構系統，僅由樓板和柱子組成，省去了樑的設置。而樓板與樓板之間的互相銜接，則肩負了抵抗風力及地震等水平載重的任務。而為了承載上部樓板的重量，停車場使用了複合柱，其直徑約在 25 至 30 公分之間。這些複合柱以約 10 公尺的跨距進行排列，並在樓板中產生了非常高的剪力。為了確保結構的安全性，在每個預鑄柱的底部及頂部，都設置了彎曲的鋼板，以連接樓板及垂直的結構元件。而為了進一步提升結構的穩定性，這些柱子也與樓板的銜接處，做了特殊的設計。
預鑄工法的運用：確保效率與品質
為了提升施工的效率及品質，此設計案的許多構件，皆採用了預鑄工法。例如，前述提及的柱子及樓板，便是先在工廠內進行預鑄生產，再運送到現場進行組裝。而為了讓這些以預鑄混凝土製造的構件能夠精準地組裝，以及確保現場施工的品質，此設計案的營造過程，需要各個專業單位的通力合作。
由於樓板的型態複雜且多變，為了確保預鑄樓板的品質及精度，營造廠必須繪製大量的施工圖說。根據營造廠的說明，他們總共繪製了七萬五千張，比例為 1:20 的施工圖。而這些施工圖，輸出成與實際尺寸1:1等比例的圖面，以供現場的施工人員，切割模板時使用。
材料的選用與細部設計：呈現簡潔俐落的現代美學
這四座立體停車場的設計，除了在結構及空間規劃上有所創新，在材料的選用及細部設計上，也展現了建築師的巧思。例如，樓梯及電梯等垂直動線，皆被安排在量體的外側，而電梯井的外部，則覆蓋了一層透明的薄膜。而樓梯的設計，則宛如彈簧一般，在各樓層的樓板間穿梭。
由於各的樓層的高度在 220 公分至 480 公分之間，因此樓梯間的位置，在每一層樓皆有所不同。而為了避免樓梯過重，對結構造成負擔，此處的樓梯，皆採用了輕量化的設計。這些設計上的細節，皆讓這四座立體停車場，呈現出簡潔俐落的現代美學。此設計案的業主為巴林文化與古蹟局(BACA)，並由該局的 Sheikha Mai Bint Mohammed Al-Khalifa、Noura Al- Sayeh Holtrop 及 Mustafa Salman Al Sulaiman 負責。
建築圖
作品資訊
作品名稱：Bahrain Car Park for the Pearl Path
作品位置：巴林王國穆哈拉格 Muharraq, Bahrain
作品類型：停車場、立體停車場、公共空間
業主：Bahrain Authority of Culture and Antiquities (BACA)、Sheikha Mai Bint Mohammed Al-Khalifa、Noura Al- Sayeh Holtrop、Mustafa Salman Al Sulaiman
設計單位：Christian Kerez Zürich AG
主持建築師：Christian Kerez
專案：建築師：Caio Barboza
設計團隊：Caio Barboza、Dennis Saiello、Lisa Kusaka、Daniel Carlson、Laura Paluch、Raoul Dubois、Jens Knopfel、Matthias Leutert、Apolinário Soares、Jonas Løland、Sofia Blanco Santos、Christiana Pitsillidou、Korbinian Huber、Enrico Pinto、Siwen Wang、Anna Molodij、Yi Wang、Viktoriya Maleva、Oleksandra Nikitenko
設計期間：2017～2023
施工期間：2017～2023
結構：Dr. Neven Kostic GmbH、Neven Kostic、Schematic Design、Plot B; Monotti Ingeneri Consulenti SA、Mario Monotti、Concept、Schematic Design、Plot C and D; Ferrari Gartmann AG、Emanuela Ferrari、Patrick Gartmann、Schematic Design、Plot A
景觀：Catherine Dumont d’Ayot、Plot C and D
照明：Siegrun Appelt with Mathias Burger
施工：Arsinals Engineering Design
立柱與樓板連接：EDGE Consulting Engineering、Tim Peters
預應力板：Strong Force M.G.C. W.L.L.
樓梯：Monotti Ingeneri Consulenti SA、Mario Monotti and EDGE Consulting Engineering、Tim Peters
扶手欄杆：Dr. Neven Kostic GmbH、Neven Kostic
混凝土專家：Baukolorit AG、Marianne Huber
交通專家：LK Argus GmbH、Ivan Kosarev
3D交通模擬：Alden Studio
攝影版權：Christian Kerez、Caio Barboza、El Croquis