Tag: 交通設施

立陶宛維爾紐斯火車站（Vilnius Railway Station）綜合體及周邊地區更新改造競圖「Vilnius Connect」宣佈，由Zaha Hadid Architects 扎哈·哈迪德建築師事務所提出的改造方案拔得頭籌。扎哈·哈迪德建築師事務所提出「綠色聯接」（Green Connect）的設計主題，以此為21世紀再次打造一個綜合性的交通樞紐，並在其中構築被大自然包圍的城市空間。

桃園機場第三航站計畫興建之樓地板面積達六十四萬平方公尺，土建及機電工程在民國一○七年第一次合併招標後，經過多次流標、提高預算、檢討設計、延長期程、拆分二標後，土建工程終於在今年三月三十日決標，機電工程則在八月三十日決標，預計一一五年六月完工，距離原計畫一○九年底完工，已經落後約五年半了。

Max Dudler建築師事務所1998年贏得競圖後，其設計的柏林地鐵U5線博物館島站（U-Bahnstation Museumsinsel）在2021年7月9日啟用，該站堪稱柏林文化中心的接待室，在很大程度上決定了遊客們對這座城市的第一印象， 在包含月台的兩條拱形隧道中，採用了發光的群青色，點綴著6662個點光源，讓人聯想到星光燦爛的蒼穹，月台的設計靈感回應了普魯士建築師Karl Friedrich Schinkel為莫扎特的《魔笛》（Magic Flute）設計的著名舞台布景。 Museumsinsel地鐵站以及新的Rathaus地鐵站和Unter den Linden地鐵站填補了勃蘭登堡大街（Brandenburger Tor）和亞歷山大廣場（Alexanderplatz）之間U5地鐵線的不足部分。 Museumsinsel地鐵站為柏林的城市文化中心「博物館島」帶來全新的意義，180公尺長的車站在Schlossbrücke橋以南的施普雷運河（Schlossbrücke）下成為交通節點，Max Dudler為城市的文化中心打造一個全新的交通門戶，博物館的參觀者、音樂會的觀眾、洪堡大學的學生以及大量的遊客都將在這裡見面交流，在複雜的柏林城市紋理中，博物館島站不僅具有社會功能，同時向大眾展示出城市生活中積極的一面。 位於Schlossbrücke橋以南的Spree運河之下，全長180公尺的地鐵站連接了運河東岸以及太子宮 (Kronprinzenpalais) 地區。四個公共出入口分別位於德國歷史博物館、洪堡論壇以及太子宮附近，具有極強的存在感與影響力，入口區域在建築形式與材料上都控制在與城市環境呼應的範疇中，與周圍的城市歷史景觀融為一體。 根據地下建築缺乏光線的特點，Max Dudler事務所為博物館站賦予了一個設計主題「地下永恆之夜」，兩個拱形的月台隧道被漆成引人注意的深藍色，6662盞燈點亮了穹頂，創造出一片迷人的星空。 亮點的靈感來自Karl Friedrich Schinkel於1816年為《魔笛》（Magic Flute）設計的歷史舞台布景，這種設計不僅是對Schinkel戲劇理念的認同，同時也是對當地新古典主義建築風格的致敬。從效果來看，這種設計手法雖然簡單，但是卻營造出夢幻般的空間氛圍。天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台，與恢弘的方柱一起將月台變身成柏林地下獨一無二的接待大廳。精心且恰當的選材，一絲不苟的施工與精準的照明定義出整個月台的空間基調。 天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台©Stefan Müller 緊鄰國家博物館，德國歷史博物館以及柏林宮牆後的洪堡論壇，眾多的歷史文化名勝將博物館島站（MUSEUMSINSEL）變身成一處文化聚集地。軌道後的牆面展示著Stefan Müller和 Philip Arnold的系列攝影作品，向大眾描繪出周圍建築的魅力與特徵。這些歷史建築的照片經過精心修飾，留下了歷史事件以及影響的痕跡，與Max Dudler事務所抽象而理性的設計形成有趣的對比。 月台與拱頂細部©Stefan...

2021年6月25日，位於浙江嘉興市的嘉興火車站舉行啟用儀式，這項從2020年 6 月 23 日開工的改擴建工程順利完成亮相。這同時也是嘉興為建黨 100 週年進行的重要作品之一（1921 年代表們就是先沿著滬杭鐵路到了嘉興火車站，然後再上船到南湖開了那場著名會議的）。 這次作品由馬岩松率領的 MAD 建築師事務所團隊操刀，最終它以「森林中的火車站」為概念，實現了地面一層、地下多層的設計，這也是中國第一件全下沉式火車站。 嘉興火車站初建於 1907 年，1909 年投入使用，1937 年被日軍炸燬。這次改擴建前的嘉興火車站是 1995 年竣工的，4000 多平方公尺的面積現在來看已經完全不夠用，同時投入使用超過 25 年，設施陳舊老化的問題也非常明顯。   這次的改擴建工程儘可能遵循了 100 多年前的老站房形態，包括重現了雨棚和天橋等充滿歷史意義的元素，新的「老站房」以青磚打造了外立面，磚柱和線腳等位置用的則是紅磚，這共計 21 萬塊青紅磚都是以南湖湖心泥為原料，並在嘉興當地非物質文化磚窯燒製的。   不過重現的「老站房」並不作為火車站的機能，它被作為了文化歷史展示廳使用。真正用作車站機能的是「老站房」後面此一大分區域——「漂浮」的金屬屋頂下才是候車廳和進出站口。地面上雖然有一層，但從內部來看，地面那一層只是作為挑高存在（同時也「為了尊重原來老車站的高度」），這讓內部空間足夠開闊且通透。 加上天窗和玻璃帷幕牆大量透下來的自然光，不僅讓站內乘客感受自然和舒適，照明方面也有明顯的節能效果——同時為了設計的完整，車站內去掉了常見的頂部照明，排風口、廣播系統、地下通道燈帶等都做了視覺隱藏的設計。不僅如此，那一大片金屬屋頂還設計有太陽能板，投產後預計年發電量能達到 110...

自2002年以來，穆哈拉格（Muharraq）作為巴林王國（Bahrain）的第三大城市，一直是綜合保護和開發計畫的主要地區，該作品企圖突出這座城市在採珠業的長遠歷史，並改善其城市環境。而「珍珠之路」計畫（Pearl Path Project）則是建立在穆哈拉格的榮光之上，它邀請了世界知名建築師設計其中的全新空間。

Zaha Hadid Architects（簡稱ZHA）與Hyperloop Italia的合作，秉承了ZHA三十年來一貫的設計理念與服務精神，試圖為市民提供優質的文化體驗，此一點在羅馬MAXXI博物館和2012年倫敦奧林匹克游泳中心等文化建築中就可以呈現。

阿布達比國際機場中場航站大樓是「阿布達比2030」開發計畫的一部分，目的在於滿足快速擴張首都城市的需求的同時，與自然環境相響應，將荒漠將改造成「海灣花園」。

Vilkaviškis是一個常住人口約11,000的立陶宛小鎮，這座公車站就位於這裡，不僅履行了交通基礎設施的機能，而且傳達了明確的社會使命感。

民生輪渡站位於民生路東端，北臨黃浦江， 西側連接新華綠地，東側採取慧民橋連接入民生藝術碼頭。作為聯繫浦江兩岸的水上交通基礎設施，同時也是東西兩側濱江貫通的重要景觀節點， 整體設計將建築融入周邊景觀，並採取上下層機能分離的設計策略，將出入輪渡站的人流同濱江三道慢行道合理分流。建築共分二層，一層主要為輪渡站候船廳及站務用房，主要動線為南北向，二層為配套設施可服務周邊貫通道，提供便民設施。建築高度9公尺，上部為覆蓋金屬網的景觀構築物， 總樓地板面積為363平方公尺，結合夜間景觀燈光變化成為獨特地標建築。

由馬岩松帶領的MAD建築師事務所公布嘉興市民中心（嘉興南湖未來廣場）設計，這是MAD繼森林中的火車站「嘉興車站」之後，為嘉興設計的又一重要公共建築計畫。