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因應桃園國際機場航空客運量之快速成長，且亞太地區經濟及航空客貨運量之發展迅速，為強化服務能量、提昇服務品質，積極推動第三航站區(T3) 之建設，T3 位於桃園國際機場第二航廈(T2) 及華航園區之間。本案基地面積約640,000 m2，其設計容量2042 年服務每年4,500 萬旅客人次為目標。主要開發內容，在建築物部分將包括第三航廈及登機廊廳、多功能大樓等，基礎建設部分將包括勤務道路系統、停機坪與相關滑行道、自動旅客 運輸系統、站區聯外道路等相關設施。

烏克蘭Ivano-Frankivsk城市面對多方面的公共空間挑戰，其中最為明顯的是兒童活動交流空間的缺失。建築師張朋千率領團隊創新性地提出解決方案，他們將城市內的公園進行友善且可達的連接。這不僅僅使兒童能夠遊歷各個公園，更是促進新舊城區的融合。該計劃不但能夠整合分散的城市資源，也可以將整個連接空間作為公共服務的核心，進而激活交通和公共空間。透過這種空間串聯模式，Ivano-Frankivsk不僅能夠解決當下的問題，也為未來城市的發展與擴展鋪路。

自1998年結束營業、沉寂17年後，中央書局即將於2016年重新開幕。歡迎對大台中人文有感、對中央書局有記憶、對在地生活有想法的建築團隊一起加入我們共同規劃打造新時代的文化地標!

林聖平在加州家中，一個週六午後與貓咪們享受陽光，無意間在建築網站看到了台灣的競圖訊息。對於外地人在進行台灣的競圖，他心癢難耐，認為身為台灣人的他應當參與，阻止他們隨意定義台灣建築。此外，前方即將進入感恩節與聖誕節假期，將有足夠時間參與此競圖。他心想，為何不嘗試一次呢？

嘉義縣建築師公會是國內最年輕的地方公會， 然這群建築師們對鄉里發展有著很深期許，與提攜未來設計新秀的熱忱，為期對於在地的土地能有更具體之貢獻，即在 2013年倡議舉辦第一屆「嘉義厝」2013設計新秀競圖比賽，並以「起家已ㄝ厝」為號召；此活動是有別於以往均由政府機關公部門出資所舉辦，而完全由嘉 義縣建築師公會、中華民國全國建築師公會及各友會等民間團體自主籌資發起。

隨著台灣北部濱海地區旅遊休憩活動之蓬勃發展，台北港之興建與其聯外道路系統之完成，淡海新市鎮之開發及其聯外交通運輸系統之規劃，漁人碼頭、十三行博物 館等旅遊休憩景點之陸續完工，加上台2線竹圍段及關渡大橋交通擁塞情形亟待改善。因此，政府積極推動於淡水與八里間之淡水河口興建「淡江大橋及其聯絡道 路」工程，以改善擁塞之交通現況，並串聯淡水河口兩岸旅遊休憩活動，促進地方產業發展，健全北部濱海公路系統。 淡江大橋位於淡水河口，緊 臨台灣海峽，可連接西部濱海公路之台2線、台15線、台61線西濱快速公路及台64線八里新店線快速公路。完工後淡水與八里間之交通不須繞道關渡大橋，可 縮短約15公里之路程(節省約25分鐘行車時間)，亦使北部濱海公路系統交通網絡更臻完善。此外，淡江大橋位於淡水河口，標的顯著，配合當地淡水夕照之景 觀維護需求、文化資產保存、環境保護及觀光遊憩活動之推展，主橋橋型規劃將力求美觀與經濟效益，冀使淡江大橋與淡水夕照融合，形塑「淡水夕照新風貌，國家 門戶新地標」。 本工程原於1998年7月完成規劃，並於2000年3月通過環境影響評估，惟因事隔多年，外在環境已大幅改變，包括台北港 營運及其聯外道路、八里新店線快速公路(台64線)均已完工通車，淡海新市鎮開發計畫已大幅修訂，台北港特定區計畫，新北市沿河自行車道，淡海新市鎮聯外 輕軌建設，淡水河北側沿河道路工程，芝投公路建設等相關建設計畫有所變更或新增，故公路總局於2006年開始辦理本工程原規劃內容之綜合檢討作業。 本 工程規劃報告綜合檢討報告奉行政院99年4月8日院臺交字第0990018213號函核定辦理，依據前揭報告相關內容等，因配合台64線(八里新店線)完 工，擬新增銜接台64線匝道，原規劃八里端匝道南移500m以遠離挖子尾自然保留區，並改以簡易鑽石型匝道及利用八里污水廠及文化公園之既有道路連通地方 道路以進出主線等因素，復因新北市政府2011年2月建議配合淡水-八里輕軌捷運興建，於本工程主橋中央留設8m寬之捷運共構空間，故依規定辦理環境影響 差異分析，本工程環境影響差異分析報告業經2013年6月19日行政院環境保護署環境影響評估審查委員會第237次會議審核修正通過。 交 通部2011年5月19日交路字第1000032766號函陳報「淡江大橋及其聯絡道路規劃報告綜合檢討」報告書說明意見案，經行政院秘書長2011年6 月7日院臺交字第1000027247號函核覆略以:「…，據以研擬建設計畫報核」；另行政院秘書長2013年5月14日院臺交字第1020133932 號函亦指示淡江大橋計畫儘速研擬建設計畫並循序陳報。本工程建設計畫於2013年8月2日陳報行政院，並於2013年11月18日行政院經濟建設委員會第 1461次委員會議審查通過。爰此，公路總局西部濱海公路北區臨時工程處(以下簡稱工程處)依2014年1月15日院臺交字第1030121836號行政 院核定建設計畫函辦理「淡江大橋及其聯絡道計畫」。 本次執行「淡江大橋及其聯絡道路新建工程(第三標)新建工程委託測量、地質探查、設 計、監造暨碳足跡盤查輔導及查證服務工作」(以下簡稱本計畫)之技術服務工作，屬「淡江大橋及其聯絡道計畫」之相關工作，為引進國外先進的設計理念，並符 合環評對淡江大橋規劃概念要求，將邀集國外優秀設計團隊參與橋型設計之國際競圖，使本計畫工程能如期如質，並使淡江大橋能成為北台灣與世界港灣同步的新地 標。 主辦單位誠摯邀請國、內外優秀的工程設計團隊，提供最佳設計創意與創新之工 程技術，冀使淡江大橋與淡水夕照融合，形塑「淡水夕照新風貌，國家門戶新地標」。 熱切歡迎您的參與！ 總工程預算：約新臺幣76億元 (換算美金約2.53億元) 技術服務費用：本採購預算金額:新臺幣659,279,272元整。(換算美金約2,200萬元) 評審名單：本委員會名單保密，於評選出優勝廠商後解密。 淡江大橋國際競圖網站：http://www.DJcomp.com.tw 重要時程 競圖公告 2015年2月17日 提出問題截止日期...

新北市立美術館設計競圖活動，吸引10組國內外建築團隊參與，知名建築師姚仁喜的大元聯合建築師事務所拿下首獎，可獲得優先簽約權，由副市長高宗正頒獎，預估2019年完工。

曾梓峰教授提出了台灣建築界面臨的國際競圖制度問題，認為此為建築師心中之痛，尤其是台灣市場受限且被國際分割的現狀。他強調，國際競圖不僅是全球趨勢，也是文化交流與技術創新的平台。從德國建築發展例子，如Darmstadt建築展及柏林國際建築展，可見國際競圖的積極影響。曾教授點出台灣在國際競圖中的五大弱點，包括專業整合、對都市紋理的理解、工業技術應用、對時代精神的回應及跨專業合作能力。他倡議需正視這些問題，透過公開討論，提升台灣建築的國際競爭力。

朝陽科技大學建築系與國內 12 所學校合作舉辦「跨域 Xdisciplinary 2014 國際競賽種子人才培訓營」，培訓學生參與英國 SuperSkyScrapers 摩天大樓協會舉辦的「Elevator Annual (2014) 概念電梯」國際競賽。在 15 件參賽作品中，有 7 組學生入圍決賽，並獲得 2 件特優和 3 件優選。

X-site計畫為台北市立美術館於2014年提出的建築裝置提案徵選計畫，以北美館前廣場為創作基地，每年公開徵求一件以建築裝置結合當代藝術的跨界創作。