Tag: 水岸空間

飛鳥亭 飛鳥亭位於蘇州河南岸烏鎮路橋和新閘路橋之間，建在一處半地下倒班房的屋頂平台之上，平台下是開闊的小廣場和親水駁岸，獨特的位置使其成為濱河空間的「制高點」。初到這裡，站在平台之上，蘇州河從腳下靜靜流過，舉目四望，視野極佳，令人印象深刻。因此，保留倒班房原有結構，存續原先基地高度成為了有利的設計條件。 飛鳥亭 ©章魚見築 ©章魚見築 ©章魚見築 ©章魚見築 平台上原先有一個張拉膜結構涼亭，四根斜鋼柱穿過結構頂板連接地下基礎。作為濱水空間的景觀小品，原有膜結構涼亭停留性差，量體不足以成為小廣場的空間背景，也難以滿足「制高點」對可辨識度的要求。 ©章魚見築 ©章魚見築 ©章魚見築 對涼亭的改造起於對基地的梳理：休息平台與兩條平行於河岸的漫步道相通，同時又藉由兩端的大台階分別與東側的小廣場及南側的跑步道連接，面積不大的平台卻交織了這樣多的通行需求，如何在其中創造出一個安靜的觀水休憩空間是首先要解決的問題。 等角透視爆炸圖 ©章魚見築 ©章魚見築 將原先四根斜柱裁切到人們落座的高度作為新結構支撐，依其定位陣列出沿弧線排開的鋁結構單元，這樣一道弧線就劃分了基地內外。弧線外側分離出供通行的漫步道，弧線內側則自然形成了一個半包圍的休憩空間。 ©章魚見築 ©章魚見築 鋁結構單元繼續向內向上生長，放大聚合成了雨棚，為這片小天地遮風避雨，人們落座於結構單元「縫隙」之間，面水而觀，談笑風生；鋁結構單元向外向下蔓延，圍繞出了漫步空間，台下的爬藤順著延展的鋁條向上攀爬，包裹出一條綠蔭小道，人們遊走其中，捕捉藤葉間的斑駁。而連接內外的鋁結構單元，自身也變成了充滿韻律感的「隧道」，成為了小朋友嬉戲玩耍的小天地。 ©章魚見築 ©章魚見築 這樣一個長度達14公尺的全鋁結構整體，重量完全承托在原先的四根線性排列的斜柱之上，雨棚向上往河邊懸挑，鋁條向下藉由栓接輕巧地搭在平台的邊沿，整體維持著巧妙的平衡，鋁結構自身的金屬光澤在粼粼波光的映襯下熠熠生輝。沿著河邊漫步道走來，遠遠看去，如同羽毛般的結構韻律，如懸浮般的量體支撐，新的涼亭像是銀色絲帶織成的小鳥，在蘇州河岸邊振翅待飛，身姿輕盈，向水而生，因此而名-飛鳥亭。 ©章魚見築 飛鳥亭 ©章魚見築 介亭 介亭位於黃浦區南蘇州路76號黃浦公園內，北鄰蘇州河，與上海大廈隔岸對望；南側為上海划船俱樂部舊址與黃浦公園。介亭的設計源於一次基地「考古」後的意外機緣：2009年11月吳淞路閘橋拆除，現場遺留下吳淞路閘橋西側鋼箱橋墩；2019年蘇州河東段景觀提升工程正式開始實施。 ©陳晨 ©陳暘 這座矗立基地中斑駁卻具有一定幾何形狀的混凝土方墩居然承載著非同尋常的城市歷史，設計團隊決定藉由一種特殊的方式「喚醒」基地曾經的印記，將廢棄橋墩活化喚醒並參與蘇州河公共空間的「基地對話」活動之中。 ©章魚見築 ©章魚見築 ©章魚見築 設計團隊設想在橋墩結構上方建構一座鋼構長亭，從橋墩西側起始貫穿至東側。橋墩西側現存一株枝繁葉茂的構樹，設計團隊以橋墩為基礎將鋼棧道環繞構樹懸挑繞行後拾級而上到達橋墩頂部，近4公尺的懸挑棧道凸顯了介亭輕盈的結構美感，此刻無論是橋墩還是構樹都成為介亭與基地環境互動的重要組成元素。 介亭整體等角透視圖 ©陳暘 ©章魚見築 ©章魚見築 介亭東側棧道藉由鋼柱支撐「懸浮」與橋墩之上，纖細精巧的鋼結構與敦實厚重的基礎再次形成了鮮明的對比。介亭總長約為50公尺，欄杆由50寬扁鋼框架嵌入鋼絲網構成，地面由花紋鋼板與鋼格柵組成，在確保安全與隱私的同時，提供了通透且靈巧的視覺形象感受。 介亭 ©章魚見築 飛鳥亭 剖面圖 拆解圖 介亭 剖斷面圖 剖斷面圖 剖斷面圖 剖斷面圖 等角透視爆炸圖 作品資訊 作品名稱：飛鳥亭 作品位置：新閘橋旁，南蘇州路，黃浦區，上海，中國 建築設計：同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司原作設計工作室 竣工：2019 總樓地板面積：90平方公尺 主持建築師: 章明，張姿 專案建築師：王緒男，丁闊 建築設計團隊：劉炳瑞 強化設計團隊：上海江南造船廠有限公司 攝影師：章魚見築 作品名稱：介亭 作品位置：南蘇州路76號，黃浦區，上海，中國 業主：上海市黃浦區市政工程管理所 建築設計：同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司原作設計工作室 竣工：2020 面積：94平方公尺 主持建築師：章明，張姿 專案建築師：王緒男，丁純 建築設計團隊：張林琦，王祥，郭璐煒 結構設計團隊：王瑞，王金花 攝影師：章魚見築，陳晨，陳暘

鹽田海濱棧道位於深圳東部的鹽田海岸線，總長19.5公里，是深圳最為著名的濱海步道，此作品為山竹颱風之後的重建工程。山竹颱風是自1983年來深圳遭遇的最強颱風，最大風力達到14級，原有的人行步道和植栽在災害中遭到嚴重損毀。已實施的部分總長約11公里，重建的人行步道重新連接了大小梅沙、揹仔角等壯麗自然風光的景區，並將觀光、健身的遊憩步道延伸到了海鮮街這樣的海濱商業街區。

巴斯蒂亞（Bastia）是位於法國科西嘉島東北海岸的第二大城市，Dietmar Feichtinger建築師事務所與當地建築師Buzzo Spinelli、Insitu景觀設計事務所和Sbp的工程師合作，設計了Citadelle de Bastia堡壘旁的濱海步道Aldilonda，在科西嘉島地方言，「Aldilonda」代表著「海上」。

英國的斯托克頓（Stockton）鎮計畫開展一項大規模的城市重建計畫，此計畫投資3700萬英鎊，由Ryder Architects制定提案，並由斯托克頓自治市議會提供財力支持，將拆除斯托克頓鎮中心的一半高街，取而代之以一個河濱公園。

波蘭蒂黑市（Tychy）的 MOSM 皮划艇訓練中心，坐落於市民們熱愛的休閒場所 Paprocany 湖畔。RS+ Robert Skitek 事務所將其與未來的帆船俱樂部結合，並使之成為湖邊步道的一部分。建築外牆由木製階梯式座椅組成看台，後方牆體則採用灰色纖維水泥板。中心包含訓練與儲藏空間，並由一座綠意盎然的屋頂所覆蓋，人們可在此欣賞湖景。獨特設計為居民提供了別具吸引力的公共空間。

公共空間一直是每座城市規劃中最重要的一項。在當今世界的背景之下，這些城市空間已經成為大面積城市和小面積社區內的基礎元素。廣場、空地和公園已然成為城市紋理中不可分離的一部分，這些空間在今天比以往任何時候都重要。

廿世紀中葉，美國羅德島州的首府普洛敦維士 (Providence)的城市空間因為I-195州際公路啟用而中斷，這條連接羅德島州和麻州的州際公路切斷了主要市區與河岸的聯繫。1995年，普洛敦維士 (Providence)基金會和當地市政府，提出要求重新劃定鋪設I-195號州際公路，以連接並激活該城市的邊緣化部分，經過多個公部門、基金會、業主、居民和非營利機構的共同規劃及努力，這些地區已再度建立起聯繫，一座十年前不存在的新興社區正在出現。

比起政府部門的努力，景觀設計師也不甘落後，為紐約的復興提出了一系列的計畫。位於紐約皇后區的獵人角南濱水公園（Hunter's Point South Park），一塊荒蕪的後工業基地被打造成了集休閒功能和生態彈性相輔相成的公共空間，開啟了城市、濱水以及自然相融合的新篇章。

為迎接郵輪市場的蓬勃發展，基隆市政府要擴建看郵輪、賞老鷹的最佳地點「海洋廣場」；基隆市都發處處長徐燕興說，將來銜接海洋廣場和基港大樓的綠地，會整平做成東岸郵輪廣場，還會有坡道跨馬路到田寮河和東岸商場，目前正在設計。

一個由設計師、組織和公司組成的合作團隊正試圖在加拿大多倫多東部海濱創建一個多功能使用社區。該團隊表示，名為「Sidewalk Toronto 多倫多步行社區」的方案將結合前瞻性的城市設計和創新性的數位技術，「創造以人為本的社區，實現具有可持續性、性價比高、可移動性優良生活環境，並在其中創造投資和就業機會」。