2021年6月25日，位於浙江嘉興市的嘉興火車站舉行啟用儀式，這項從2020年 6 月 23 日開工的改擴建工程順利完成亮相。這同時也是嘉興為建黨 100 週年進行的重要作品之一（1921 年代表們就是先沿著滬杭鐵路到了嘉興火車站，然後再上船到南湖開了那場著名會議的）。
這次作品由馬岩松率領的 MAD 建築師事務所團隊操刀，最終它以「森林中的火車站」為概念，實現了地面一層、地下多層的設計，這也是中國第一件全下沉式火車站。
嘉興火車站初建於 1907 年，1909 年投入使用，1937 年被日軍炸燬。這次改擴建前的嘉興火車站是 1995 年竣工的，4000 多平方公尺的面積現在來看已經完全不夠用，同時投入使用超過 25 年，設施陳舊老化的問題也非常明顯。
這次的改擴建工程儘可能遵循了 100 多年前的老站房形態，包括重現了雨棚和天橋等充滿歷史意義的元素，新的「老站房」以青磚打造了外立面，磚柱和線腳等位置用的則是紅磚，這共計 21 萬塊青紅磚都是以南湖湖心泥為原料，並在嘉興當地非物質文化磚窯燒製的。
不過重現的「老站房」並不作為火車站的機能，它被作為了文化歷史展示廳使用。真正用作車站機能的是「老站房」後面此一大分區域——「漂浮」的金屬屋頂下才是候車廳和進出站口。地面上雖然有一層，但從內部來看，地面那一層只是作為挑高存在（同時也「為了尊重原來老車站的高度」），這讓內部空間足夠開闊且通透。
加上天窗和玻璃帷幕牆大量透下來的自然光，不僅讓站內乘客感受自然和舒適，照明方面也有明顯的節能效果——同時為了設計的完整，車站內去掉了常見的頂部照明，排風口、廣播系統、地下通道燈帶等都做了視覺隱藏的設計。不僅如此，那一大片金屬屋頂還設計有太陽能板，投產後預計年發電量能達到 110 萬千瓦時，相當於每年減排約 1000 噸二氧化碳。
△ 進出站通道
嘉興火車站這次作品不僅是一座建築的重建，它涉及到了交通樞紐的重新規劃，乃至車站和周圍整個公共空間的關係。就前者而言，嘉興火車站從原來的 3 台 5 線擴大到了 3 台 6 線，上下行正線各設 2 條到發線。預計到 2025 年，嘉興火車站全面客運量將達到每年 528 萬人次，客運高峰時每小時可容納 2500 人左右。
同時原來的站前交通樞紐被全面轉移到了地下，包括公交、有軌電車、地鐵乃至社會車輛和營運車輛等都分散在了南北地下各處，它們和下沉的城市道路接駁，確保乘客出行方便，同時還為商業機能留出了更大的空間。
△ 南廣場入口
而原來的嘉興火車站和旁邊的人民公園還有著衝突和割裂感，這次作品也完全給考慮了進來。因為現在屬於交通樞紐的機能區域全部放到了地下，地面的公園區域得以全面擴大，而在拆除了原來公園的圍牆後，不僅自然延展的公園成為了無邊界的城市綠地，而且火車站彷彿就置身在了公園當中。
包括這次施工的全過程也強調了對原來公園內多處核心古建築的保留和修復、對所有古樹的保留等等，並且這次還新栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹、烏桕、水杉、櫻花在內超過 1500 棵樹木。
△ 左邊是建設中的南廣場，右邊是北廣場
加上目前還在建設中的站前南廣場，這裡有 7 座酒店和商業機能的建築，同時搭配了佔地約 1 公頃（1 萬平方公尺）的中心草坪，後者未來可以用作音樂節、藝術節和市集等基地。傳統的機能設施以這樣的方式成為了更豐富和更值得期待的人文空間，這或許可以給更多規劃中或者進行中的城市更新作品帶來示範和參考。