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由BIG操刀設計的法國土魯斯的「Marengo Multimodal Transport Hub」運輸樞紐不但能夠整合主要運輸系統、創新設計與環保材料使用，展現對未來交通的深遠規劃，也可以成為新的觀光亮點，促進城市連結。然而因為其獨特的環保建材和設計理念，更是展現土魯斯作為歐洲科學城市和航空航太工業中心的前瞻性。

建築文資工作者凌宗魁在影片中介紹了東京車站的小故事以及和臺灣的淵源，東京車站，由建築師辰野金吾設計，不僅是交通樞紐，更是日本文化的象徵。建於1915年，初由德國技師法蘭茲‧巴爾澤構想，後由辰野金吾改為西洋風格，融合日本傳統元素。辰野的建築風格，深受維多利亞時代英國建築影響，以紅磚和豐富裝飾著稱。他的設計理念，透過教育影響日本和臺灣建築家，串聯了兩地風貌。東京車站曾於第二次世界大戰受損，然而因為其文化和歷史價值，經歷了精心的歷史修復，如十二生肖裝飾，不但能夠體現日本建築之美，也可以見證時代和文化的變遷。在2012年完成為時五年的「平成大修理」後，成為觀光客必訪景點，也再次成為東京人的驕傲。

台灣光環境獎專注於台灣的公共文化設施，基於設計概念、環境功能、永續發展及創意表現四大標準，2023第六屆台灣光環境獎從17件複選作品中選出7件決選入圍，作品涵蓋多種類型，如生態自行車道、公共藝術、市場等，由多家知名公司及建築師事務所參與設計，2023年11月24日舉辦頒獎典禮揭曉大獎得主。

2022年，國定古蹟台南火車站因「被修壞」的嚴重疏忽事件而引起關注。這起事件使得古蹟修復工程停擺一年半，至今仍無進展的跡象。文化部文資局遵循文化資產保存法規定，對台灣鐵路管理局（台鐵）施以最高罰款60萬元，成為對相關單位的重大警訊。此外，台鐵亦將牽涉到此事的陳太農建築師等人依法起訴，這同樣也是對毁損古蹟行為史無前例的處罰。

智利首都聖地亞哥的第一條地鐵線於1975 年開始營運，之後又陸續建造了5條新的路線擴張到城市的各個部分，智利是全球社會不平等狀況最嚴重的國家之一，而聖地亞哥是一個存在著分區隔離的城市，大眾運輸作為一項公共服務，地鐵系統連接多個點，使不同區域的居民更易於來到城市中心。

基於軌道交通的特性，近年來台灣各個城市大筆投入規劃升級鐵路相關設施，除了提升旅客服務品質，更能成為城市新地標，2009年開始執行高雄鐵路地下化工程的「高雄新車站」計畫，建築由荷蘭建築師事務所Mecanoo設計，結合火車站、公車轉運站、捷運站、客運轉運站、酒店與商業建築等設施，預計2025年落成，期望解決市區交通壅塞問題。

大台中轉運中心歷經三任市長，終於在2022年6月24日正式開工，總建設經費達19億元，預計114年9月下旬完工，將透過立體連通平台創造人車分流，紓緩台中火車站前交通，並縫合車站南北，同時保留未來捷運藍線及橘線串聯彈性，滿足旅客南來北往需求。

隨著鐵路地下化的進行，台南火車站也開始進行配套的古蹟修復工作，然而卻爆出了「修壞了」的嚴重問題。火車站外牆的磁磚和日治時期的窗台都被敲除，這些原本的歷史痕跡已經無法恢復。文化部文資局對此事感到十分重視，將召開古蹟審議大會進行處罰，同時也將涉犯刑罰部分的行為移送法辦。這起事件可能成為古蹟修復工作罰款的首例，具有很高的啟示意義。

從2013年12月開始，S-Bahn列車穿過萊比錫市中心，長達5.3公理的萊比錫(Leipzig)城市隧道竣工，由德國巴恩集團(Deutsche Bahn Ag)與薩克森州(Saxony)聯合開發，Wilhelm-Leuschner-Platz/Platz der Friedlicen revolution地鐵站位於歷史悠久的市中心南端，是當時歐洲最大的內城基礎設施主要四個車站之一。

嘉義車站，建於1902年，擁有豐富的歷史底蘊，是台灣首座三鐵共構的車站，即將因鐵路高架化工程而迎來全新的變革。嘉義新車站不但能夠呈現出新舊交織的美學風格，更是融合了簡學義和竹間聯合建築師事務所的創意設計，展現了阿里山的自然美和地方特色。此項目預計於2026年完工，不僅會成為嘉義的新地標，也可以促進地方的發展和環境保護，然而因為此次高架化的推進，嘉義市區將新建三處具有獨特風格和主題的車站，展現了嘉義獨有的文化底蘊和地區特色。