歷時13年、三位市長的協調及建設，花費7億3千萬，台中市大智路2020年9月10日正式通車，台中市府早上9點半舉行通車典禮，12點交通號誌連通，大智路便正式通車，讓台中車站前後站可通行。
大智路打通方案於2007年提出，期間歷經不同市長未果，盧秀燕團隊把握「誠意換來同意」，未採強制徵收拆遷，創下公共建設史上與民溝通的成功典範，成為「全台最大住商拆遷案」的最佳標竿；大智路打通工程計畫長度約56公尺、寬度20公尺，打通後將成為聯繫台中火車站區前後的重要動線，可有效整合鐵道、國道客運及公車系統，活絡車站周邊整體發展，並串聯周邊文化景點，吸引觀光人潮，為舊城區發展再添動能。
歷時13年 花7.3億元完成
台中市大智慧學苑拆除延宕多年，在市長盧秀燕上任後，克服一切困難完成超級任務，為打通大智路，建設局全心全力投入，在戶外30多度高溫揮汗施工，盯緊每一段路面的品質，施工團隊發揮專業不打折扣，與時間賽跑在期限內完工，打通台中火車站前後站的任督二脈，市民為台中市舊城新生的「城市英雄」按讚。
一條路的打通，來自市府團隊的專業、堅持與互助合作，其中，建設局身負台中市道路施工重任，參與大智路工程的新建工程處土木科人員劉建宏，曾投入惠中路、文華路、福林路等道路打通工程，日以繼夜的把關，曬成黝黑膚色是公僕的勳章，大智路打通為建設局再添一項為民服務的紀錄。
建設局團隊中，新建工程處用地科人員陳曉禎，在大智路工程用地取得過程，以同理心獲住戶與地主認同，經手業務還包括東區自強南街至南京東路一段、東區武德街（新民街至南京路）拓寬工程等各巷道打通工程用地取得挑戰性高，用心協調帶動台中行的方便。
此外，建設局為因應大智路開通後交通順暢，達到火車站前後站人、車分流目標，提供更優質友善交通環境，建設團隊在開工前早已啟動管線及交通動線等協調。
建設局長陳大田表示，有別以往道路開闢後，才由市府交通局接手後續道路交通路網規畫，大智路工程提早於道路施作階段，即密切與交通局展開聯繫作業，同步主動邀集各局處，以最快速度完備。
行車動線調整
建設局長陳大田指出，配合大智路打通，市府將復興路中央安全島打除，並進行道路改善工程，改善復興路四段兩側道路高低落差，重新劃設道路標線、設置左彎車專用道路與號誌。
配合大智路打通，交通局提醒，大智北路周邊將有四大行車動線調整如下：
1.大智北一街規劃為由東往西單行。
2.大智北路(八德街至南京路)調整為往北單行。
3.大智北路(新民街至八德街)恢復雙向通行。
4.大智北路往南方向禁止左轉復興路。
停車場
台中車站附近另有兩處路外停車場，分別為舊建國市場臨時停車場及立德停車場，另台中車站及國光客運轉運站本身皆有設置附屬停車場。
為紓解車站東西站貫通後衍生的停車需求，交通局第一階段興闢大智機車停車場，後續還有立德停車場立體化工程，預計2023年完工，可提供207格汽車停車格及200格機車停車格；此外，交通局會不斷檢討車站周邊停車需求及車格使用率，配合市府預算編列，持續增加車站周邊停車供給。葉局長補充，配合大智路打通，除停車場新闢完工外，周邊各項交通工程設施、導引牌面與公車站牌等皆已設置完成；配合大智北路、大智北一街開通後的車流動線，交通局也將重新調整復興路(大勇街-大智路)車道配置，新增左轉車道並設置左轉燈，使左轉車流動線更安全，兼顧路口運行效率。
紀錄影片
盧秀燕市長認為，火車站對於一個城市來說，是著名地標，也是旅客認識台中的第一站。以前，火車站前後站不貫通，繞路需要好多時間；現在，新市府上任一年多，正式貫通，拆除大智慧學苑大樓，不僅為大家省下繞路時間，也讓台中車站整體景致更和諧、美觀。大智路延伸於2020年9月10日正式貫通，期許車流動線更順暢，並且助於台中車站前後站的聯繫，帶動區域經濟發展！
盧秀燕市長請大家花125秒看一下，一個延宕幾近13年的工程，台中市新市府努力完成的紀錄影片！
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