城市的起點
台灣西岸城市的火車站站前廣場同時為城市發展的中心及門面，面對新的城市生活、交通管理與城市形象塑造，廣場的整頓是一切的起點。1933年，台灣首座現代鋼骨鋼筋混凝土車站–嘉義火車站完工，當時未有站前廣場，隨都市交通發展與轉運需求，廣場在1950年後才逐漸成形，成為這座小城的空間起點。過去50年，歷經多次局部調整，廣場內部各類車輛壅塞，混亂而缺乏城市感。
改變的契機始於2014年，嘉義市政府移出廣場東側凌亂的腳踏車停車場，調整為人行廣場。2016年，市政府計畫作全面性的改造，沈庭增建築師試著在廣場的內與外創造一處人-車平衡的場域，讓火車站廣場成為開敞的、具活力的、屬於當下的日常劇場。
系統與秩序的建立
站前廣場肩負梳理人車交通與轉運的任務，為了在有限空間創造新的人行與停留空間，首先要重新置換廣場交通系統。沈庭增建築師依據小客車、機車、計程車及公車四種交通工具的特性作分組與分流，建立秩序：
1. 在車站站體外，退讓出東西連結的帶狀廣場，置入一個半月環形道路，供小客車及機車臨停與通行。
2. 環形道路切出的半月形島區為公車候車區，公車沿路邊停靠。
3. 西側設置獨立的計程車臨停道路區。
沈庭增建築師重新塑造城市光影與日常劇場
交通系統置換後，於人停下等待接駁的區域，設置3座順應路形的曲線候車棚，提供基本的遮陽與遮雨功能，並利用形狀、尺度與構造的表達，創造新的停留、等待與行走經驗，觸發城市日常劇場。
候車棚如浮雲般，低空服貼地漂浮著，遠看成為纖細的水平線，讓車站古蹟本體重新進入人們的視線焦點，站前廣場有了主要重心。陽光並賦予棚下曲線光影，讓人的行走、運動與停留有了韻律。無論站或坐，人們在開放的構造體下，重新感受這個城市。在構造上，運用鋼材，打造出輕且薄的優雅水平線。人造設施之外，由內而外種植三十多棵台灣櫸木，接手佈置自然之影，與系統、構造物及城市，形成開放而完整的城市中心。
車站廣場具有非常濃縮的公共性，與多方團體及民眾的日常動線緊密相關，又為改造案，勢必影響到各種不同人的日常生活與習慣，因此本案設計過程與一般建築建築設計不一樣，不一樣的地方在於—不斷經各方測試才慢慢鎖入唯一的平面方案。
拉高廣場中人行區域的比例，是設計團隊與市府主要初步核心想法，即使如此，廣場內的交通動線仍有多種可能性，不同的平面方案將影響不同團體的便利性，因此當新平面一丟出，便面臨各團體的討論與測試，多次來回折衝，調整系統，逐步接近理想的平面。那是個建築師無法單純仰賴分析與直覺即可決定的平面。
道路系統大致穩定後，雨遮的設計為本案另一個主題，沈庭增建築師把雨遮視為在廣場上創造空間性的重要構造物。為了在未來重現古蹟車站，沈庭增建築師盡可能降低雨遮的存在感，採用輕且薄，減少外露構造的簡單形式。
同時，接近雨遮的人可以感覺到空間的微妙變化，藉由壓低高度，底部影子與上部鋼板得以壓出水平的空間性，讓雨遮的存在感隨著人行走而微微變動著，維繫城市的開放性。
建築圖
作品資訊
作品名稱：嘉義火車站前廣場改造案
作品地點：嘉義市火車站前
業 主：嘉義市政府
作品類型：公共空間、車站
建 築
事 務 所：沈庭增建築師事務所
建 築 師：沈庭增
主 持 人：沈庭增
參 與 者：黃馨儀、李雅琪、呂威穎
監 造：高霖偉
結 構：原型結構工程顧問
景 觀：西川設計
施 工
營 造 廠：東逵營造
水 電：東逵營造
景 觀：東逵營造
材 料
建 築：雨遮：鋼構表面氟碳烤漆塗裝
地板鋪面：高壓混凝土磚
路緣收邊：花崗石（水沖面）
樹穴收邊：鑄鐵板
基地面積：4,000㎡
建築面積：337㎡
總樓地板面積：337㎡
造 價：新台幣13,290,000元
設計日期：2016年4月至2016年11月
工程日期：2017年2月至2017年10月
攝 影：沈庭增建築師事務所
沈庭增簡介
沈庭增是成功大學建築學系學士，台灣大學建築與城鄉研究所碩士，現為沈庭增建築製作主持建築師，實踐大學兼任講師。事務所設立於台灣台北，以重新理解建築與自然的態度，找尋每個建築角色平衡而適切的形式，創造帶有真實詩意的空間與生活場景。完成與建造中作品包括「枝光院」連棟透天住宅、海洋大學海洋生物培育館、2016年X-site「浮光之間」、嘉義火車站前廣場改造案等。