隨著台灣北部濱海地區旅遊休憩活動之蓬勃發展，台北港之興建與其聯外道路系統之完成，淡海新市鎮之開發及其聯外交通運輸系統之規劃，漁人碼頭、十三行博物 館等旅遊休憩景點之陸續完工，加上台2線竹圍段及關渡大橋交通擁塞情形亟待改善。因此，政府積極推動於淡水與八里間之淡水河口興建「淡江大橋及其聯絡道 路」工程，以改善擁塞之交通現況，並串聯淡水河口兩岸旅遊休憩活動，促進地方產業發展，健全北部濱海公路系統。
淡江大橋位於淡水河口，緊 臨台灣海峽，可連接西部濱海公路之台2線、台15線、台61線西濱快速公路及台64線八里新店線快速公路。完工後淡水與八里間之交通不須繞道關渡大橋，可 縮短約15公里之路程(節省約25分鐘行車時間)，亦使北部濱海公路系統交通網絡更臻完善。此外，淡江大橋位於淡水河口，標的顯著，配合當地淡水夕照之景 觀維護需求、文化資產保存、環境保護及觀光遊憩活動之推展，主橋橋型規劃將力求美觀與經濟效益，冀使淡江大橋與淡水夕照融合，形塑「淡水夕照新風貌，國家 門戶新地標」。
本工程原於1998年7月完成規劃，並於2000年3月通過環境影響評估，惟因事隔多年，外在環境已大幅改變，包括台北港 營運及其聯外道路、八里新店線快速公路(台64線)均已完工通車，淡海新市鎮開發計畫已大幅修訂，台北港特定區計畫，新北市沿河自行車道，淡海新市鎮聯外 輕軌建設，淡水河北側沿河道路工程，芝投公路建設等相關建設計畫有所變更或新增，故公路總局於2006年開始辦理本工程原規劃內容之綜合檢討作業。
本 工程規劃報告綜合檢討報告奉行政院99年4月8日院臺交字第0990018213號函核定辦理，依據前揭報告相關內容等，因配合台64線(八里新店線)完 工，擬新增銜接台64線匝道，原規劃八里端匝道南移500m以遠離挖子尾自然保留區，並改以簡易鑽石型匝道及利用八里污水廠及文化公園之既有道路連通地方 道路以進出主線等因素，復因新北市政府2011年2月建議配合淡水-八里輕軌捷運興建，於本工程主橋中央留設8m寬之捷運共構空間，故依規定辦理環境影響 差異分析，本工程環境影響差異分析報告業經2013年6月19日行政院環境保護署環境影響評估審查委員會第237次會議審核修正通過。
交 通部2011年5月19日交路字第1000032766號函陳報「淡江大橋及其聯絡道路規劃報告綜合檢討」報告書說明意見案，經行政院秘書長2011年6 月7日院臺交字第1000027247號函核覆略以:「…，據以研擬建設計畫報核」；另行政院秘書長2013年5月14日院臺交字第1020133932 號函亦指示淡江大橋計畫儘速研擬建設計畫並循序陳報。本工程建設計畫於2013年8月2日陳報行政院，並於2013年11月18日行政院經濟建設委員會第 1461次委員會議審查通過。爰此，公路總局西部濱海公路北區臨時工程處(以下簡稱工程處)依2014年1月15日院臺交字第1030121836號行政 院核定建設計畫函辦理「淡江大橋及其聯絡道計畫」。
本次執行「淡江大橋及其聯絡道路新建工程(第三標)新建工程委託測量、地質探查、設 計、監造暨碳足跡盤查輔導及查證服務工作」(以下簡稱本計畫)之技術服務工作，屬「淡江大橋及其聯絡道計畫」之相關工作，為引進國外先進的設計理念，並符 合環評對淡江大橋規劃概念要求，將邀集國外優秀設計團隊參與橋型設計之國際競圖，使本計畫工程能如期如質，並使淡江大橋能成為北台灣與世界港灣同步的新地 標。
主辦單位誠摯邀請國、內外優秀的工程設計團隊，提供最佳設計創意與創新之工 程技術，冀使淡江大橋與淡水夕照融合，形塑「淡水夕照新風貌，國家門戶新地標」。
熱切歡迎您的參與！
總工程預算：約新臺幣76億元 (換算美金約2.53億元)
技術服務費用：本採購預算金額:新臺幣659,279,272元整。(換算美金約2,200萬元)
評審名單：本委員會名單保密，於評選出優勝廠商後解密。
淡江大橋國際競圖網站：http://www.DJcomp.com.tw
重要時程
競圖公告 2015年2月17日
提出問題截止日期 2015年3月9日(臺灣時間)
截止投標期限 2015年4月30日9:30 (臺灣時間)
資格審查 2015年4月30日 13:30 (臺灣時間)
主辦機關：交通部公路總局
協辦機關：內政部營建署、新北市政府
執行單位：交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
