20年來，紐約一直積極致力於高線公園的建造。高線公園是從1999年開始策劃，於2009年起逐步向公眾開放，位於曼哈頓西區的高聳延伸公園空間。在幾週前，高線公園的第三階段終於開放了最後一個部分，名為Spur，公園的這一段垂直於高線公園的主體位於其他部分的東側，坐落於第10大道的第30街的交口處將公園與新開發的Hudson Yards哈德遜廣場彼此聯繫。
由James Corner Field和Diller Scofidio + Renfro (DS+R)設計，以及負責高線公園其他部分設計的景觀設計師Piet Oudolf共同參與。Spur擁有高線公園最大的開放空間，最大的種植園，也擁有最多的休閒座位。用於公園的表面裝飾和金屬裝飾有一部分來自於原來的鐵軌，而原來的鐵軌也有一部分仍然保留下來作為公園的一部分。
拯救Spur並非易事，事實上，在公園成立之前，前市長魯迪朱利安尼已經簽署了一項命令，要求拆除該建築物作為其最後的行政職務之一。多年來，即使在整個高線公園的改造工作一直在進行，Spur仍然是最有可能被摧毀和更換的部分之一。但從歷史角度看，Spur是紐約市工業遺產的重要部分。Spur的歷史
1930年代，Spur部分的鐵軌與美國郵政服務加工和配送中心這一大型建築物相連，位於第10街和第10大街之間。這種直接連接允許貨運列車從建築物的上層裝卸碼頭運送郵件和包裹。
1980年代初，沒有更多的火車沿著這條線路行駛，軌道也被廢棄了。 
1999年，當約書亞‧大衛和羅伯特‧哈蒙德開始遊說保護和改造他們新組建的高線公園時，這個結構仍然受到拆除的威脅。
2005年，紐約市宣佈將保存該結構的前兩個部分。然而，鐵路碼頭和Spur的命運仍未確定。
2008年，高線之友組織了數百人穿著紅色的「拯救Spur」T恤，以支持保留Spur。 2012年，由於一個專門的領導者社區的願景和承諾，紐約市收購了高線公園的Rail Yards部分，並宣佈該部分結構將正式保存。
2014年，鐵路站的第一階段開放。
2019年，Spur完成改造並開放，該部分曾一度處於解構的危險之中 
Spur的設計與發展
多年來，Spur的設計經歷了多次迭代：從劇院到花園，再到林地，再到活動平台，再到沉浸式「碗」等，「James Corner Field場地運營者解釋說道。’但我們最終得到了最好的解決方案，典型的高線：堅韌，簡單和真實。離開大型閣樓空間，您可以通過鬱鬱蔥蔥的林地進入Spur，林地通向一個大型空地，基座上有大型藝術品。
這個充滿戲劇性的空間兩側是寬敞的座位，俯瞰著人們，讓人沉浸在周圍城市的大規模區域中。「這是一個如此特別的地方，」建築師Diller Scofidio說。「它也非常接近1999年的原計畫。在這個階段，我們注意到人們想要將伸手可得的綠色，所以我們有一個草坪。孩子們想要走在軌道上，所以我們給了他們鐵路步行。」 
Spur的現在
兩個陽台設有座位，玻璃欄杆向後傾斜120度，可以俯瞰周圍的建築物。兩個大型傾斜的種植園迎接遊客，為Spur創造了一個戲劇性的種植門檻，並提供了一個鬱鬱蔥蔥的綠化牆。 
遊客抵達一個開放式廣場，可欣賞到第10大街和第30街的全景。「這個廢棄的高架貨運系統繼續令人驚訝，因為這個最新的化身是一個獨特的新藝術和音樂廣場，」Diller Scofidio說。「Spur開闢了往返城市的新景觀，並在視覺上重新連接高線，回到第17街和第10大道。」
廣場保留了曾經導致美國郵政服務加工和配送中心的現有鐵路軌道，提醒遊客那一段歷史。由於在Spur的東西兩側有一系列層疊的木製座椅台階，這個新的區域為在公共節目和藝術活動中容納大量人們提供了空間。
