紐約皇后區約翰·甘迺迪國際機場南側的1、2、3號航站大樓將在現址和原址上被重新開發，讓位於耗資95億美元的新國際航站大樓，並將於2022年開始分階段建設。隨著2026年23個登機口中的第一個開始投入使用，240萬平方英呎（約等於22.3萬平方公尺）的新一號航站大樓將成為甘迺迪國際機場最大的航站大樓，甘迺迪國際機場新航站渴望成為世界上評價最高的機場航站大樓之一。
© Courtesy Port Authority of New York and New Jersey
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盡管新冠肺炎疫情大流行仍會對人們生活和旅行的方式產生很大影響，但新航站大樓預計將於2030年全面完工——不過時間表也可能有變。全球工程巨頭 AECOM 的施工管理部門 AECOM Tishman 和 Gensler 已被委託承擔這項大規模重建任務，預計將創造10,000多個工作崗位，包括6000個工會建築工作崗位。
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「當我們從新冠疫情大流行中恢復過來，我希望確保每個來紐約旅行的人都能獲得溫馨而快捷的體驗，也希望紐約人能夠擁有與他們相匹配的現代化交通樞紐。現在是建造大型基礎設施的時候了，我將致力於督促已經在進行中的甘迺迪國際機場新一號航站大樓盡快完工。」＿紐約州州長Kathy Hochul
正如紐約州州長Kathy Hochul所言，在甘迺迪國際機場南端開發一個新的國際航站大樓的計劃並非首次提出。新一號航站大樓的改造工作最初定於2020年開始啟動。但作品被新冠肺炎疫情對空中旅行造成的嚴重影響所擱置，「新一號航站大樓」財團與港務局之間的協議條款需要重新制定。州長辦公室表示，修訂後的協議「反映了私人財團對甘迺迪國際機場的未來、空中旅行的回歸以及地區的經濟復蘇強烈的支持和信任。也是幫助甘迺迪國際機場成為一座聯合各方的21世紀全球門戶所邁出的重要一步。」
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「港務局始終致力於將我們的機場改造、重建為與這裡相匹配的世界級基礎設施。甘迺迪國際機場的新一號航站大樓作品將實現此一承諾。在新冠肺炎疫情大流行的高峰期，即使當甘迺迪國際機場的旅客吞吐量只有疫情之前難以置信的2%時，我們也沒有放棄讓這座世界級航站大樓成為全球最棒的機場之一的努力。」＿紐約港務局執行董事 Rick Cotton
新一號航站大樓配備了包括多個休息室、挑高的室內綠色空間以及一系列零售和用餐場所在內的非常豐富的便利設施。它將「融合永續發展性和安全性上的最新進展，營造充滿獨特紐約感覺的場所空間」。免費供訪客使用的高速WiFi、充足的自然光線、公共藝術以及寬敞的登機辦理、安保和特許經營店都是值得誇耀的機能特色，還有包括數位化客流和排隊管理系統、配備了高級影片搜索分析和生物識別系統的TSA （美國運輸安全管理局）通道等在內的附屬機能。航站大樓還應用了「靈活的設計以應對未來的技術變革和/或監管變化」。新航站大樓的永續發展理念則包括太陽能熱水系統，將機場範圍內的柴油動力地面服務車輛全部改為純電動車隊等等。
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作為建築計畫的一部分，港務局將牽頭對佔地134英畝（約合54.2萬平方公尺）的重建區及其周邊進行耗資29億美元的基礎設施升級，包括道路、停車場、公用設施等等。該分區內目前有「又小又過時的」一號航站大樓——一座於1998年完工的國際航站大樓，由 William Nicholas Bodouva +Associates 設計。
還包括2號航站大樓，這是一座建於1962年的更小的航站大樓，目前有部分達美航班停靠，但預計2022年將完全騰空。這裡還曾經是3號航站大樓的基地。3號航站大樓在1960年代是一座代表性建築，但於2013-2014年被拆毀，為達美航空以及現在正在進行的甘迺迪國際機場4號航站大樓增建工程讓路。
3號航站大樓擁有飛碟式外觀，是泛美航空航站大樓的前身，它的拆除引起了環境保護主義者的強烈不滿，並被列入國家歷史保護信託基金（National Trust for Historic Preservation）2013年發布的美國11個最容易消失的地點名單。該基地現被用於達美航空的飛機停放。
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如前所述，一號航站大樓的建設在甘迺迪國際機場的幾項大修中規模最大、成本最高。其他工程包括耗資15億美元的4號航站大樓增建，最近批准的耗資39億美元在機場北端為捷藍航空（JetBlue）開發的新6號航站大樓，以及正在進行的耗資4.25億美元的8號航站大樓增建。
為了給新的6號航站大樓挪出空間，由美國航空公司和英國航空公司帶頭，7號航站大樓將被拆除，英國航空公司也將搬遷至增建後的航站大樓。這還不包括已經被夷為平地的3號航站大樓。總共三個現有航站大樓（1號，2號和7號）將被拆除，以便為四個新建和增建的航站大樓讓路。
© Courtesy Port Authority of New York and New Jersey 紐約港務局