由RXR Realty地產開發聯手TF Cornerstone地產管理公司，加上SOM建築師事務所、Beyer Blinder Belle建築師事務所、Field Operations景觀建築師事務所共同設計規劃，位於紐約市175 Park Avenue的摩天大樓，取代曼哈頓中城的君悅酒店Grand Central Hyatt，總樓地板面積超過20萬平方公尺，此綜合開發計畫包括一座超過80層樓、487公尺高的大樓，將成為紐約市第二高的建築。
©SOM
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新大樓為「紐約市最複雜、利用率最低的基地」注入了全新的生命力，並對其未來進行了構想，設計將君悅酒店與辦公大樓、商店等機能融為一體，並對中央車站和中央車站-42街地鐵站的運輸環境進行了升級。此一設計將包含三個約2230平方公尺的公共空中露台，現有的君悅酒店也將被完全拆除。
新大樓的地下層將容納一個新的公共火車大廳，該火車站為該站增加了街道入口，為4、5、6和7號線服務。地鐵旋轉閘還將從車站的夾層（通常在高峰時段經常被通勤者所擁擠） 轉移到街道水平的列車大廳，以在夾層中創造更多的空間。
還將增加一條1.2萬平方英呎的地下通道，將 One Vanderbilt 大樓下方正在施工的東側入口航站樓中的長島鐵路(Long Island Rail Road)軌道與較低樓層的地鐵北站和地鐵站夾層連接起來。這條新走廊將使地鐵北線和LIRR的通勤者可以直接進入地鐵站台，而不是迫使旅客穿過中央車站擁擠的大廳，然後回到地鐵裡。
這座摩天大樓將建在火車大廳的頂部，緊靠公園大道的高架橋。建築的結構將從火車大廳的邊緣被拉回，創建一個22000平方英呎的公共戶外空間，環繞著建築。公共區域將佈置鮮花和倒影池，並設有座位的兩個咖啡館、戶外藝術，以及兩座符合《美國殘疾人法案》(Americans with Disabilities Act)的新型無障礙電梯，通向街道和地鐵站。
為了重新詮釋大樓所在環境，該綜合開發計畫將採用透明玻璃立面及結構柱格構，並以此呼應來自中央車站的歷史與靈感，建築在虛實之間建立互動關係，並以此呼應中央車站的經典設計，構建兩個架構之間視覺上的和諧與凝聚力。大樓頂部則將由交織的「圓冠」鋼架結構打造。
如果設計規劃順利進行，君悅酒店拆除工作將於2022年開始，預計於2030年完工。
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入口立面圖
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