曾設計中國國家大劇院的法國建築師保羅·安德魯（Paul Andreu）2018年10月11日去世，享年80歲，法國巴黎戴高樂機場圓形候機樓也是安德魯代表作之一。
安德魯於10月8日晚間還參加龐碧度藝術中心為日本建築師安藤忠雄舉行的晚宴。法新社報導，當時他面色疲憊，面對記者時也顯得十分虛弱。
保羅·安德魯（Paul Andreu）1938年7月10日出生於法國波爾多市附近的岡戴昂（Caudéran），1968年畢業於巴黎美術學院（Ecole des Beaux-Arts Paris）。作為當代最具世界聲譽的建築師之一，安德魯為人矚目的職業生涯開啟於1967年，年僅29的他設計了巴黎的戴高樂機場1號航站樓，融合了非凡創意和高效便捷的設計被譽為「有著高品質的完成度和撼人心魄的感染力」。從那以後的40年間，他擔綱了包括印度尼西亞雅加達機場、埃及開羅機場、文萊機場、中國浦東新機場在內的全球多處大型機場的設計。
2007年9月25日，在中國最重要的道路、「神州第一街」長安街的核心，醞釀時間近半個世紀、施工時間近六年的中國國家大劇院，首度亮相即驚豔了北京、中國乃至世界。它也使保羅‧安德魯——從包括10個國家，36個設計單位，69個競標方案、著名建築設計師雲集的殘酷競爭中成功突圍的建築設計師，再次成為全球建築界和文藝界矚目的焦點。
安德魯以「城市中的劇院，劇院中的城市」為理念，設計了這座被譽為「水上明珠」的中國國家大劇院。從長安街望去，碧波之上的大劇院，透明玻璃彷彿打開的劇場帷幕，裡面五光十色、歌樂舞劇，是為「城市中的劇院」；從劇院裡透過帷幕遠看川流不息的長安街、金碧輝煌的紫禁城，是為「劇院中的城市」——它就是一座棲息在城市中、服務於這座城市人們的藝術殿堂。
這座位於天安門廣場西側的中國國家表演藝術中心佔地11.89萬平方米，總建築面積約22萬平方米，外部主體為鋼結構殼體的半橢球形造型，整個殼體鋼結構重達6475噸，東西向長軸跨度212.2米，是世界上最大的穹頂建築，與殼體之外的人工湖形成了和諧的呼應。
安德魯的建築設計還包括巴黎北郊拉台方斯大拱門，以及英法海地隧道。
2004年5月23日，巴黎戴高樂機場2E候機廳天花板坍塌造成四人死亡。特別質詢委員會認定坍塌歸咎於各種技術原因及設計上缺乏安全考慮，導致安德魯的設計活動曾一度停止。
安德魯在談到他的設計理念時說：「出自建築師之手的設計還需配以燈光，加上風，水等元素才成為真正的作品。輕盈透明的結構是我最有興趣的。」
保羅·安德魯（Paul Andreu，1938年7月10日－2018年10月11日）
簡介
保羅·安德魯（Paul Andreu）是法國當代最具代表性的建築師之一，以專精於國際機場設計聞名於世。他在29歲時便因設計巴黎羅瓦西—戴高樂機場（Roissy-Charles-de-Gaulle Airport）第一航廈而聲名大噪，之後一生共主持超過20座機場專案，足跡遍布歐洲、中東、亞洲與非洲。除了機場，他亦涉足大型公共建築與文化設施，包括北京國家大劇院、上海東方藝術中心等地標。安德魯不僅是建築師，也曾以畫家與作家的身份探索藝術領域，作品融合工程技術與空間美學，展現出既理性又詩意的風格。
早年與教育
1938年出生於法國吉倫特省的科代朗（Caudéran），父親任教於波爾多的米歇爾—孟田中學，安德魯便在該校完成中學教育。之後，他進入巴黎的路易大帝中學接受高等學府預備課程，並同時考取法國高等師範學院與巴黎綜合理工學院（École Polytechnique）。畢業後，他繼續在國立橋路學院（École nationale des ponts et chaussées）取得工程師資格，並同時就讀巴黎國立高等美術學院（École nationale supérieure des beaux-arts），師從奧特羅·扎瓦羅尼（Otello Zavaroni）與保羅·拉馬什（Paul Lamache），最終於1969年獲得建築師資格。楊恩達指出，安德魯的雙重背景——理工與藝術——使他在大型基礎設施與空間藝術的結合上具備獨特優勢。
職業生涯與主要作品
安德魯的職業生涯幾乎與巴黎機場的發展同步。他在1968年加入巴黎機場公司（Aéroports de Paris，ADP），並於1969年起設計羅瓦西—戴高樂機場第一航廈，採用中空圓形混凝土結構與內部交通管道的創新方案，打破當時機場設計的傳統格局。之後，他主持該機場後續各航廈與配套設施，包括RER與TGV車站及中央飯店區。憑藉這段經驗，他陸續完成雅加達、阿布達比、開羅、達累斯薩拉姆、布魯尼、堺市關西機場、尼斯、波爾多、瓜德羅普等地的機場設計。
除了機場，安德魯的知名作品還包括：
- 北京國家大劇院（1999–2007）
- 上海東方藝術中心（2000–2004）
- 巴黎大凱旋門（1989，與Johan Otto von Spreckelsen合作）
- 台原博物館（Taiyuan Archaeological Museum，中國，2010）
- 濟南新歌劇院（2013）
- 波爾多市政廳（2014）
- 巴黎地鐵「安德魯—莫特風格」車站改造（1973）
- 大阪海事博物館（1993–2000）
2004年，戴高樂機場2E航廈部分坍塌造成4人死亡，雖最終責任歸屬並不完全在安德魯，但此事件讓他幾乎不再承接法國境內的新項目，轉向專注海外工作。楊恩達評論，這場意外成為安德魯職涯的重大轉折，讓他從法國基建核心人物轉型為國際文化設施的常客。
跨界創作與後期發展
安德魯在2003年離開巴黎機場公司後，成立個人事務所，將業務拓展至大型文化建築與城市設計，並涉足舞台設計與時尚商業空間（如2006年為Paco Rabanne在中國的專賣店設計）。他還擔任過布魯塞爾都市計畫顧問，並嘗試參與體育場館與商業綜合體的競圖。他的建築理念強調「以人的流動設計空間，而非為空間安排人流」，體現出對使用者體驗的深度關注。
榮譽與影響
1996年，安德魯當選法蘭西學院美術學部院士，並於2006年獲得水晶地球獎終身成就獎，這是國際建築學院頒發的最高榮譽。他的作品跨越工程、建築與藝術的邊界，對全球大型交通與文化設施設計產生深遠影響。楊恩達認為，安德魯既是高效公共基礎建設的塑造者，也是當代文化地標的營造者，他的設計理念兼具技術嚴謹與藝術自由，為後世留下了極具辨識度的空間遺產。