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繼之前的紐約生態城蜻蜓翼摩天樓「Dragonfly」以及可容納5萬人新諾亞方舟「Lilypads」後，法國建築師 Vincent Callebaut 提出另一概念設計：「Hydrogenase 飛行生態建築」。 「Hydrogenase 」中文可翻譯成「氫化酵素」，大腸桿菌在無氧的環境下可以利用氫氣來當作其能量的來源，而代謝氫氣的酵素即稱為「Hydrogenase」，Vincent Callebaut 借用「Hydrogenase」一詞為其具有生物行為的仿生建築定名。 Vincent Callebaut 指出，2010年每桶原油價格已經超過75美元，而未來十年內，人類開採原油將達到哈伯特頂點-Hubbert Peak(指石油達到其出產之頂峰以後，石油出產緩慢地下降，一直到抽取石油、運輸油桶、加工原油總計耗費的能量超越了抽取的石油能產生出的能量)，除了 石油能源無法繼續任人類予取予求，溫室氣體二氧化碳的排放也是人類目前必須解決的主要課題，可以見到全世界權威大學正在如火如荼進行第三代生質燃料的研究，朝向消滅工業產生之二氧化碳目標邁進。 1990年代，生物家已經發現一種微型海藻可以從生產氧氣(光合作用)轉為生產氫氣，人類應當 借重微型海藻的特性，生產能源使用的氫氣而且在過程當中不排放二氧化碳，方能找尋解決前述問題之道，根據生物學家們的研究，此種方式生產能源的效率高於生 質柴油或生質乙醇，舉例來說，微藻類每330克的葉綠素日平均可生產1000公升的氫氣，遠優於每公頃油菜籽可生產1000公升油；換算出來的結果，每公 頃微型海藻以有機方式產出之生質燃料量是每公頃油菜滓、黃豆、或向日葵的120倍！ 如科幻電影情節般，「Hydrogenase 飛行生態建築」上半部螺旋花瓣飛行體是人類居住的微城市，下半部基座則為能夠產生氫氣的微型海藻農場，微型海藻農場就像是一座電廠，供應整個建築體所需要的能源，靠人類產生的廢棄物為養分，吸收分解二氧化碳成為氫氣。 飛機製造業者已經達成協議，在2020年前必須將飛機的氮氧化合物的排放降低百分之八十，產生之噪音降低十分貝，而中國的客運航空市場可能在2010年突破三十億人次客運量，中國的航空運輸量不斷成長的同時更面臨到飛行器污染的問題。 因此，Vincent Callebaut 將「Hydrogenase 飛行生態建築」的基地設定於中國上海，這一帶的水域空間做為其基座「漂泊」安置之處，基座釋放出上半部螺旋花瓣飛行體後，就像是飛船般，可航行於大氣層高 度約兩千米，飛行體總高度為400米，體積250,000立方米，載重量200噸。 螺旋花瓣飛行體飛航速度最高可達每小時175公里，作為交通運輸工具時，人們可能會覺得這樣的速度比起噴射客機慢了約百分之八十五，但對於那些不是以「速 度」為主要考量的生活旅行者們而言，「Hydrogenase 生態飛行建築」前進的速度似乎可以接受，相較於噴射客機的高分貝起降聲音，「Hydrogenase 生態飛行建築」所產生噪音可說是微乎其微。 在 Vincent...

由法國海事建築師 Jacques Rougerie 負責設計的Sea Orbiter(海衛星號)海上浮動科學研究站設計工作已經完成，它將是世界上最具設計感的海洋學研究室，並計劃於2008年開始處女航。 Jacques Rougerie 於2005年5月31日向外界正式介紹自己最近的這項傑作，「它提供了觀察海底世界的另一種方式，是人類一次偉大曆險，是無數探索者追逐的夢想。」 Rougerie 說，難怪有人將 Sea Orbiter 稱作「新世紀的『鸚鵡螺』號（科幻小說《海底兩萬里》中尼摩船長指揮的潛艇）」。 這 艘浮動海洋實驗室外型就像一隻海馬，高度有51米，位於水面上的「採光樓層」有20米，約6層樓高；位於水面底下的「地下室」更壯觀，足足深達31米，約 近10層樓的高度，額外的機械手臂，還可以下探到海面下600米的深度，能搭載18名科學家，其中8人能夠長時間呆在船底部的加壓艙中。另外，船載機械臂 還可以深入水下600米深度去進行作業，深海探險家雅克斯‧皮卡爾德和美國 NASA「尼摩」計劃負責人比爾‧托德都曾對「海衛星」的設計工作進言獻策。美國 NASA還希望利用該研究站上的設備，訓練未來的太空飛行員。 這 艘浮動海洋實驗室計劃耗資2500萬歐元，其中包括2008年將要進行「處女航」的開支，計劃中的 Sea Orbiter「海衛星」的首次出海路線是從墨西哥到北大西洋，目的是開展對墨西哥灣洋流的研究。「海衛星」將要肩負的科研任務還包括測量大洋溫度、鹽度 和二氧化碳濃度，以及研究海洋生物多樣性。 Jacques Rougerie 一直從事與海洋和太空領域關係密切的有關研究和設計工作，從最初的「海底屋 Galatea」和「水空間...

在法國建築師 Jean Nouvel 設計的台中國家歌劇院 Taichung Opera House，人們會聯想到的是一個兼具著雍華的豐饒、似祭典般的隆盛及演繹著深層內在可能的世界，遊戲於真實與魅幻之間，諸般景觀透過建築物的開敞逐一呈現。

在現代建築史上，「柯比意」這個詞代表備受爭議卻不容忽視的理念與思潮。柯比意（Le Corbusier, 1887-1965）這位法國的現代主義建築大師，曾寫過五十六本不斷被傳誦引用的書，蓋過六十棟不斷被抄襲模仿的建築，一直享有世人等量的崇拜與嘲弄。 台北市立美術館於本月底舉辦「現代主義建築大師柯比意」展覽的前夕，一部介紹柯比意的新書《建築大師談建築大師》也即將上市，在台灣正當掀起「柯比意」風 潮之際，聯副特刊本文，對這位被喻為「殘廢天才」的大師建築藝術作精闢的評介。

法國建築師 Le Corbusier 是1887年10月6日出生於瑞士，1965年8月27日辭世，不僅是建築師，也是室內設計師、雕塑家、畫家，是20世紀最重要的建築師之一，是功能主義建築的泰斗，被稱為「功能主義之父」。他和巴克敏斯特·富勒(Richard Buckminster Fuller)、密斯·凡·德羅(Ludwig Mies van der Rohe)並稱為國際形式建築派的主要代表。