Tag: 法國建築師

這篇訪談以「日常的歡愉（Everyday Delights）」為題，從法國建築師Anne Lacaton和Jean-Philippe Vassal的第一件作品談起，講述他們的成長歷程。他們提到了溫室、「看不見的三明治」、雅克‧洪德拉特、Case Study住宅、范斯沃斯住宅、湖畔住宅，這些對他們都是影響至深的。

法國設計師 Mathieu Lehanneur 為戶外廣告公司 JCDecaux 在巴黎設計了一系列的 Wi-Fi 上網休憩亭「Escale Numérique」，人們可以坐下來使用電腦、手機，或藉由大螢幕閱讀當地資訊。

台灣的建築藝術精品，可望在國際舞台發光發熱，成為全球抗暖化的綠建築先鋒！台北市信義區興建中的建築作品「陶朱隱園」，入圍有建築界奧斯卡金像獎之稱的世界建築節大獎（WAF）的未來組住宅類，更是兩岸唯一入圍的開發案。

因應臺灣文化建設的需求，法國在台協會商務處將於2014年與法國海外建築師學會 (AFEX)共同邀請優秀建築團隊來台，舉辦「臺北2014法國文化設施與建築設計論壇」，針對博物館、演藝廳等文化建設設計進行專業的經驗分享。 來訪的法國團隊包括建築師、室內設計師、展場設計師、規劃師等，專業經驗豐富且陣容堅強。法國在台協會商務處期望透過講座、專題研討會與B2B交流會之型式，以法國所擁有的技術、經驗推動台法交流，為臺灣未來的文化建設過程注入多元的國際經驗。 法國文化設施與建築設計團隊陣容 French architects delegation 1. ADPi 大型國家級劇院建築師 2. AS Architecture Studio 國際博物館與周邊規劃建築師 3. Atelier Christian de Portzamparc 普立茲克獎建築大師 4. Ateliers 2/3/4 主題美術館建築師 5. Corinne Vezzoni & Associés 南法博物館及圖書館建築師 6....

由亞太工商聯、中華工程合作開發的「陶朱隱園 Tao Zhu Yin Yuan」位於台北市信義區松高路68號，原址是「亞太會館」，因營運不佳而拆除，之後興建「陶朱隱園 Tao Zhu Yin Yuan」豪宅，以對抗地球暖化、低碳綠建築為設計理念。

“台中市文化中心”將提供多元的入園路徑，量體交錯與視覺的穿越，符合建築學者-科林•羅(Colin Rowe)所強調建築空間的“穿越性”與其概念的多重組合。本案藉著建築元素的並列與整合，編織出虛實交替的參觀動線。

柯比意是20世紀最著名的建築大師、城市規劃家和作家；是現代建築運動的激進分子和主將，是現代主義建築的主要倡導者，機器美學的重要奠基人，被稱為「現代建築的旗手」，是機能主義建築的泰斗，被稱為「機能主義之父」。

基地位於台中西屯區，屬典型之東亞季風氣候，年均溫約攝氏23.7度，夏季最高溫可高達35度，設計目標是鼓勵民眾與遊客重返戶外，並運用樹林、草地、水池及造型奇特的建築等裝置，發揮調節的功能，緩和當地炎熱日照、吸收空氣落塵，改善台中地區不舒適氣候的戶外空間。

台中中央公園國際競圖揭曉，來自法國的景觀建築師 Catherine Mosbach 和法國建築師 Philippe Rahm Architects 與劉培森建築師事務所所組成的聯軍奪冠，，獲得160萬台幣的獎金及取得設計監造權。評審團主席美國哈佛景觀建築系主任 Charles Waldheim 說，這不是一個非常容易的抉擇，對於第一名的作品，評審都有共同的感覺，就是機能與氣溫的兼顧。 Catherine Mosbach 所設計的中央公園看似不起眼，透過250個氣候偵測器，調節公園內微氣候，彷彿裝了天然電風扇，大熱天走進公園，也能感受乾爽，台中市政府表示這是一件未來概念的公園作品，結合全球氣候變遷與回歸自然為設計主軸贏得評審團青睞。 首獎得主Catherine Mosbach 為法國知名景觀設計師，1962年出生，1986年畢業自凡爾賽景觀學院(Ecole Nationale Superieure du Paysage in Versailles)；2003 年，其設計的法國波爾多植物園(La Bastide botanical...

繼之前的紐約生態城蜻蜓翼摩天樓「Dragonfly」以及可容納5萬人新諾亞方舟「Lilypads」後，法國建築師 Vincent Callebaut 提出另一概念設計：「Hydrogenase 飛行生態建築」。 「Hydrogenase 」中文可翻譯成「氫化酵素」，大腸桿菌在無氧的環境下可以利用氫氣來當作其能量的來源，而代謝氫氣的酵素即稱為「Hydrogenase」，Vincent Callebaut 借用「Hydrogenase」一詞為其具有生物行為的仿生建築定名。 Vincent Callebaut 指出，2010年每桶原油價格已經超過75美元，而未來十年內，人類開採原油將達到哈伯特頂點-Hubbert Peak(指石油達到其出產之頂峰以後，石油出產緩慢地下降，一直到抽取石油、運輸油桶、加工原油總計耗費的能量超越了抽取的石油能產生出的能量)，除了 石油能源無法繼續任人類予取予求，溫室氣體二氧化碳的排放也是人類目前必須解決的主要課題，可以見到全世界權威大學正在如火如荼進行第三代生質燃料的研究，朝向消滅工業產生之二氧化碳目標邁進。 1990年代，生物家已經發現一種微型海藻可以從生產氧氣(光合作用)轉為生產氫氣，人類應當 借重微型海藻的特性，生產能源使用的氫氣而且在過程當中不排放二氧化碳，方能找尋解決前述問題之道，根據生物學家們的研究，此種方式生產能源的效率高於生 質柴油或生質乙醇，舉例來說，微藻類每330克的葉綠素日平均可生產1000公升的氫氣，遠優於每公頃油菜籽可生產1000公升油；換算出來的結果，每公 頃微型海藻以有機方式產出之生質燃料量是每公頃油菜滓、黃豆、或向日葵的120倍！ 如科幻電影情節般，「Hydrogenase 飛行生態建築」上半部螺旋花瓣飛行體是人類居住的微城市，下半部基座則為能夠產生氫氣的微型海藻農場，微型海藻農場就像是一座電廠，供應整個建築體所需要的能源，靠人類產生的廢棄物為養分，吸收分解二氧化碳成為氫氣。 飛機製造業者已經達成協議，在2020年前必須將飛機的氮氧化合物的排放降低百分之八十，產生之噪音降低十分貝，而中國的客運航空市場可能在2010年突破三十億人次客運量，中國的航空運輸量不斷成長的同時更面臨到飛行器污染的問題。 因此，Vincent Callebaut 將「Hydrogenase 飛行生態建築」的基地設定於中國上海，這一帶的水域空間做為其基座「漂泊」安置之處，基座釋放出上半部螺旋花瓣飛行體後，就像是飛船般，可航行於大氣層高 度約兩千米，飛行體總高度為400米，體積250,000立方米，載重量200噸。 螺旋花瓣飛行體飛航速度最高可達每小時175公里，作為交通運輸工具時，人們可能會覺得這樣的速度比起噴射客機慢了約百分之八十五，但對於那些不是以「速 度」為主要考量的生活旅行者們而言，「Hydrogenase 生態飛行建築」前進的速度似乎可以接受，相較於噴射客機的高分貝起降聲音，「Hydrogenase 生態飛行建築」所產生噪音可說是微乎其微。 在 Vincent...