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在這座被拜占庭穹頂與蜿蜒運河定義的城市裡，遊客往往沈醉於聖馬可廣場的喧囂，卻鮮少有人察覺威尼斯現代主義的隱密篇章。卡洛．史卡帕（Carlo Scarpa），這位被譽為光線與物質的匠人，在被歷史層層包裹的水都中，留下了極具深度的空間遺產。不同於柯比意（Le Corbusier）的宏大敘事，史卡帕更像是一位在那不勒斯黃與威尼斯紅之間尋找縫隙的詩人。他設計的「雕塑花園」（Giardino delle Sculture），隱身於雙年展花園的義大利館深處，這處1952年誕生的混凝土綠洲，如同一首凝固的詩，靜靜地與周遭的古老紋理對話，將建築昇華為一種關於時間與記憶的藝術形式，邀請觀者在光影流轉間，聆聽大師無聲的獨白。

在威尼斯「時間、空間、存在」展覽中，一座名為Diamanti的橋梁原型，預告了營建產業的未來風向。此計畫由賓州大學Masoud Akbarzadeh教授的多面體結構實驗室領銜，透過跨國產業協作，將3D列印混凝土技術、模組化設計與「多面體圖解靜力學」的尖端理論結合。它的九個預製組件無需任何砂漿或黏著劑，僅靠後張法鋼纜便能緊密結合，實現了完全可拆卸與回收的目標，為追求材料精省與低碳性能的未來建築，提供了一個極具說服力的範本。

2025年威尼斯建築雙年展以「智慧．自然．人工．集體」為題，由Carlo Ratti策劃，於歷史悠久的軍火庫（Arsenale）等場地展開。巴林（Bahrain）國家館《熱浪》（Heatwave）憑藉被動式降溫巧思榮獲金獅獎，融合傳統與創新科技應對氣候變遷。Diller Scofidio + Renfro團隊的《運河咖啡館》（Canal Café）亦獲藝術家金獅獎。特別獎項更突顯了如梵諦岡館的集體修復、Tosin Oshinowo對拉各斯（Lagos）市場循環經濟的洞察，及Boonserm Premthada以象糞築大象教堂（Elephant Chapel）的創舉。Donna Haraway與已故Italo Rota獲頒終身成就金獅獎，表彰他們深遠的哲學與建築貢獻。

勞力士宣布於2025年威尼斯建築雙年展推出全新展館，由尼日建築師馬里亞姆·伊蘇夫（Mariam Issoufou）設計，強調精準、設計視野與永續理念。展館採用回收木材外觀、穆拉諾工匠製作的彩色玻璃天花板及含「Cotisso」碎玻璃的水磨石地板，展現品牌對優質設計與永續發展的承諾。

第19屆威尼斯建築雙年展台灣館「【無】信仰：漂蕩世界的臺灣智慧」展覽於普里奇歐尼宮隆重開幕，文化部政務次長李靜慧、駐義大利代表處大使蔡允中等貴賓出席。此展由國立臺灣美術館主辦，國立成功大學團隊策畫，探討臺灣在不確定世界中的韌性智慧。展覽核心「科技島」裝置結合E Ink電子紙展示臺灣地景，「光明燈牆」則象徵傳統信仰與科技融合。

美國建築師事務所 Diller Scofidio + Renfro 於 2025威尼斯建築雙年展，推出以書本為結構基礎的可拆卸圖書館「La Libreria」。這座24公尺長的展館採用輕量化設計，運用法國工程師 Robert Le Ricolais的張力結構研究，並以高性能建築織品 STFE 包覆，呼應團隊在紐約Hudson Yards的文化中心「The Shed」。展館未固定於地面，而是透過木製書架內的書籍與配重維持平衡，象徵「支持閱讀」的核心理念。雙年展同期亮點包含丹麥館的工地概念、芬蘭館揭密建築大師Alvar Aalto遺作，以及DS+R與倫敦V&A博物館合作的儲存建築特展。

汽車品牌保時捷（Porsche）與諾曼・福斯特基金會（Norman Foster Foundation）於 2025 威尼斯建築雙年展攜手呈現名為「威尼斯水道門戶」（Gateway to Venice's Waterway）的閃亮橋樑及交通樞紐。

025年威尼斯建築雙年展（Venice Architecture Biennale）中，Diller Scofidio + Renfro（DS+R）事務所於歷史悠久的軍火庫（Arsenale）推出「運河咖啡館」，此實驗性裝置直接抽取潟湖水，經尖端淨化系統轉化為義式濃縮咖啡，邀大眾「飲下威尼斯」。這不僅是感官的挑釁，更深刻連結水都的美麗與哀愁——污染、洪水等環境挑戰。

義大利威尼斯市政府著手重建由西班牙建築師Santiago Calatrava設計的「憲法橋」(Ponte della Costituzione)，該橋自 2008 年啟用以來，因其玻璃階梯的濕滑問題，導致多起安全事故。當局決議拆除並重建，將以防滑且與建築相容的材料取代原有的 284 個玻璃階梯，預計耗資 200 萬歐元。此工程已進行兩年，目前正在拆除玻璃階梯。

這六座機場展現了獨特的設計風格和創新理念。威尼斯馬可波羅機場經由One Works的改造，不僅服務能力提升，更是與城市文化緊密結合。南寧吳圩國際機場由KPF設計，其建築靈感源於周圍山脈，不但能夠迎合旅客需求，也可以融入自然環境。凱夫拉維克機場由Andersen & Sigurdsson Architects擴建，反映了冰島的旅遊熱潮。丹佛國際機場，設計於1995年，由Fentress Architects建造，以其特殊的結構成為標誌性建築。聖路易斯-蘭伯特國際機場的主航站由EXP翻新，保留了其經典設計。最後，赫爾辛基機場的新航站由ALA Architects設計，其設計理念集中於輕盈和自然光的引入。