新竹轉運站位於新竹火車站東北側，風雨走廊介於轉運站長途巴士下車處與汽機車及Ubike停車場間之開放空間，其設置目的，除了解決巴士上下車銜接重要之串連轉運站機能，也為形成前後站人行動線，並且為地下道出入口帶來遮陽、避雨機能。
新竹火車站周遭都市景觀與空間秩序
林聖峰帶領嶼山工房團隊對其進行整體規劃設計，更在就轉運站周邊之後火車站轉運設施所在區域之整體都市景觀與空間秩序、系統思考，回應停車場往來行人動作線關係與活動行為，創造轉運站及停車場間提供休憩、停留等功能之都市空間節點，形塑融入現有基地環境並具高度自明性之公共設施。
林聖峰賦予表現性構築形式
風雨走廊為一道長度為48公尺之不鏽鋼鋼折板單一材料形成之鋼構造，整體形式語彙，圖透過板材之形抗折板結構、導排水機能以及環境空間尺度、製造與施工等變因之交互思考，演繹發展一純粹、低限，同時具表現性之構築形式。
結構系統，以基本菱格為基本幾何秩序，透過幾何關係之變化，依基地環境條件與空間需求變化，形成跨距3公尺至9公尺，依環境條件與空間機能尺度變化之風雨遮蔽頂棚。
形抗折板及V形樑柱結構系統
V形樑柱主體結構與以三角形切割折板形成之大面積之遮陽、蔽雨頂板，在形式上，反映最精減、具效能之抗風、抗震結構行為。系統化、模矩化之單元思考，在構造上有效減少板板折面之交會折面，簡化製造與現場施作之複雜。
V形樑、柱主體結構同時成為棚架之導排水系統。雨水透過頂板上不同斜度的分割分散排向四周的V形結構樑，匯集至52支結構柱再排入透水混凝土鋪面下之排水系統。夜間照明燈光，採由地面投射之方式，除使棚架成為受光與反射主體，創造如發光體般之夜間狀態。同時，除避免棚架主體之交錯電源線路設置。設置於柱腳間隙，亦避免了行人之炫光問題。
林聖峰的構築創作與實驗
對於嶼山工房主持人林聖峰而言，轉運站風雨走廊做為構築的創作與實驗，形成一種物與物、與人、與事件的關係的建構；建構一種對事物「相遇」狀態，以及意義生產的載體的想像與詮釋。
核心議題，在企圖串聯起由基本的物質與空間操作與理解，到建築空間之機能系統與開放的都市環境涵構關係及議題的梳理，由單元而系統的對物質與空間的物、人、事件的開放關係及其序秩建構的探索論述。
以構築操作進行的創作，透過物質與空間的形式內容的交互辯證，找到一種本質的對事物涵構關係的「節點」的重新凝視。進行直觀的、感官的、身體的，以及理性系統、生產技術的辨証，和因此演繹的尺度、節奏與秩序，召喚其做為場所的內在的對話張力。
整體設計，在回應都市環境涵構與機能需求的同時，企圖達成形式與機能互為因果，簡潔、輕盈、語彙清晰之都巿景觀設施。
建築圖
作品資訊
作品名稱：新竹轉運站風雨走廊作品
作品位置：新竹火車站後站
業 主：新竹市政府
作品類型：交通設施、景觀建築
建 築
事 務 所：嶼山工房
主 持 人：林聖峰
參 與 者：蔡易霖、姜毓洲
監 造：嶼山工房
結 構：東建工程顧問有限公司
燈 光：沁弦國際設計 林靖祐
施 工
營 造 廠：金郁達營造有限公司
金 屬：工法企業有限公司
材 料
建 築：不鏽鋼
基地面積：818.5㎡
建築面積：297.3㎡
造 價：10,021,483元
設計日期：2016年12月至2017年6月
工程日期：2017年11月至2018年3月
圖片提供：嶼山工房
攝 影：趙宇晨
嶼山工房簡介
嶼山工房成立於2011年，主持人是實踐大學建築設計學系的林聖峰教授，主要作品含括建築設計、構築創作、展示設計等。
近期完成及進行中的主要作品有，實踐大學台北校區民生學院教學大樓建築群更新規劃設計、實踐大學台北校區學務大樓建築更新規劃設計、實踐大學高雄校區學生宿舍暨實習旅館建築群規劃設計、台灣鐵道博物館室內裝修、國立歷史博物館修復及規劃設計、新竹幸福廣場、新竹轉運站風雨走廊、新竹南寮漁港直銷中心暨周邊環境改造工程規劃設計、宜蘭美術館展示空間設計、舊空軍司令部「2015聯合登陸艙計畫」策劃及展示空間設計、台東美術館2014戶外地景藝術作品「浮光」、「2014實構築」展示設計等。