建築

交大建築所所長張基義教授，十年來遊歷世界各國，足跡遍布五大洲，他將觀察到的建築特色、人文風情拍攝、紀錄集結成《當代建築‧觀念美學》一書，7月底出版。誓言十年內出版十本建築結合生活美學相關書籍的張基義，其實是希望能將建築的創意及美帶進每個台灣人的生活中，為此他還在交大大學部開設通識課「建築概論」，讓非建築系學生知道，建築不是工程，是創意。

忠泰建築文化藝術基金會推廣「明日博物館(MUSEUM of TOMORROW)」計畫，2010年第五檔展覽「風帶來光－新宮晉 動力/地景藝術展」，由忠泰建築文化藝術基金會與策展人胡朝聖共同策畫，2010年7月31日~9月30日在台北大直的城市水泥叢林間孕育起一方稻田，喚 起屬於這塊土地與自然的記憶。

「板橋遊龍」是由廖偉立建築師設計的捷運人行橋，位於板橋市舊城區，連接多處重要地點，如縣民大道、城市博物館、板橋市公所、林家花園等。這座橋不但能夠反映板橋豐富的歷史與文化，也可以為居民提供一個結合現代與傳統的交通通道。更是充分利用建築元素，如格窗的紋理，呈現出橋的文化性、輕盈與透明效果，同時讓人深入了解和認同當地文化。本案試圖重新定義傳統人行橋的概念，融合「橋」的多重意義與城市文化。

劉宛育的求學過程讓我們看到，台灣建築圈有許多這樣的人，不斷充實自己，挑戰傳統的教育思維，試著去讓台灣的環境變得更美好，以下是劉宛育與網路上的朋友分享，她的建築之路及作品集。

淡江大學建築系畢業後，在交通大學建築研究所取得建築碩士，林聖平繼續赴美深造，目前正在Sci-Arc(南加州建築學院)攻讀建築碩士，在此與大家分享他一路走來的建築學習歷程及作品集，作品集分為兩部分，第一部份是申請 Sci-Arc 時的作品集，第二部分則是在 Sci-Arc 第一年的設計。

饗庭伸(Shin Aiba)回顧參與丸山欣也的建築設計課程，並於淡路島建造竹製穹頂的往事。丸山欣也的設計理念著重於「造形論」，而非「自力營造論」，致力追求建築造型的趣味性。饗庭伸認為「久住章的招待所」此設計承襲了此理念，僅依循「做出有趣的東西」的指導，追求令人驚豔的造型。他亦反思，以造型激發人們的原始興奮感，或許正是當今建築營造現場可借鏡之處。

瑞典建築師事務所 We Are You 為美國費城 規劃的「Breakaway 自行車中心」，在 DESIGNPHILADELPHIA 2010 獲得第三名。這座自行車中心 (bicycle center)，建築立面 (facade) 為雙層構造，可做為垂直停車場，並有太陽能板牆 (solar panel wall)，圖案是放大的腳踏車鏈條。內部空間包含維修區、淋浴間、辦公室、教室、咖啡廳等。

由日本建築師坂茂(Shigeru Ban)設計，原本預計在2007年竣工的龐畢度中心梅斯市分館 Centre Pompidou-Metz 終於在2010年5月12日舉行新館開館儀式，梅斯市(Metz)距離距離法國巴黎3個半小時車程，未來建築迷們又多了一處必須朝聖的地方。

繼之前的紐約生態城蜻蜓翼摩天樓「Dragonfly」以及可容納5萬人新諾亞方舟「Lilypads」後，法國建築師 Vincent Callebaut 提出另一概念設計：「Hydrogenase 飛行生態建築」。 「Hydrogenase 」中文可翻譯成「氫化酵素」，大腸桿菌在無氧的環境下可以利用氫氣來當作其能量的來源，而代謝氫氣的酵素即稱為「Hydrogenase」，Vincent Callebaut 借用「Hydrogenase」一詞為其具有生物行為的仿生建築定名。 Vincent Callebaut 指出，2010年每桶原油價格已經超過75美元，而未來十年內，人類開採原油將達到哈伯特頂點-Hubbert Peak(指石油達到其出產之頂峰以後，石油出產緩慢地下降，一直到抽取石油、運輸油桶、加工原油總計耗費的能量超越了抽取的石油能產生出的能量)，除了 石油能源無法繼續任人類予取予求，溫室氣體二氧化碳的排放也是人類目前必須解決的主要課題，可以見到全世界權威大學正在如火如荼進行第三代生質燃料的研究，朝向消滅工業產生之二氧化碳目標邁進。 1990年代，生物家已經發現一種微型海藻可以從生產氧氣(光合作用)轉為生產氫氣，人類應當 借重微型海藻的特性，生產能源使用的氫氣而且在過程當中不排放二氧化碳，方能找尋解決前述問題之道，根據生物學家們的研究，此種方式生產能源的效率高於生 質柴油或生質乙醇，舉例來說，微藻類每330克的葉綠素日平均可生產1000公升的氫氣，遠優於每公頃油菜籽可生產1000公升油；換算出來的結果，每公 頃微型海藻以有機方式產出之生質燃料量是每公頃油菜滓、黃豆、或向日葵的120倍！ 如科幻電影情節般，「Hydrogenase 飛行生態建築」上半部螺旋花瓣飛行體是人類居住的微城市，下半部基座則為能夠產生氫氣的微型海藻農場，微型海藻農場就像是一座電廠，供應整個建築體所需要的能源，靠人類產生的廢棄物為養分，吸收分解二氧化碳成為氫氣。 飛機製造業者已經達成協議，在2020年前必須將飛機的氮氧化合物的排放降低百分之八十，產生之噪音降低十分貝，而中國的客運航空市場可能在2010年突破三十億人次客運量，中國的航空運輸量不斷成長的同時更面臨到飛行器污染的問題。 因此，Vincent Callebaut 將「Hydrogenase 飛行生態建築」的基地設定於中國上海，這一帶的水域空間做為其基座「漂泊」安置之處，基座釋放出上半部螺旋花瓣飛行體後，就像是飛船般，可航行於大氣層高 度約兩千米，飛行體總高度為400米，體積250,000立方米，載重量200噸。 螺旋花瓣飛行體飛航速度最高可達每小時175公里，作為交通運輸工具時，人們可能會覺得這樣的速度比起噴射客機慢了約百分之八十五，但對於那些不是以「速 度」為主要考量的生活旅行者們而言，「Hydrogenase 生態飛行建築」前進的速度似乎可以接受，相較於噴射客機的高分貝起降聲音，「Hydrogenase 生態飛行建築」所產生噪音可說是微乎其微。 在 Vincent...

黃謙智帶領的小智研發團隊不但能夠將綠能概念導入生活，也可以將回收寶特瓶再製為環保建材「保特磚」，打造出台北花博的「遠東環生方舟」。然而因為這棟建築不僅節能減碳，更是結合了科技、時尚與環保，榮獲多項世界第一，展現台灣在綠建築領域的創新實力，也為南屯房市帶來新的發展契機。

來自比利時的 Philip Modest Schambelan 與俄羅斯的 Anton Fromm 兩位建築師合作提案在義大利山區設計一座給登山車友使用的旅館「Hiding in Triangles（三角形裡躲貓貓?）」。 基地位置設定在義大利加達湖(Lake Garda)北側山壁往上五百米處，「Hiding in Triangles」旅館看起來就像是攀伏於此的一隻野獸，憑藉其幾何扭曲形以及多種變化動線，希望能吸引更多阿爾卑斯山區的極限運動愛好者的目光來到此處運動、休憩。 ↗ 基地位置設定在義大利加達湖(Lake Garda)北側山壁往上五百米處，「Hiding in Triangles」旅館看起來就像是攀伏於此的一隻野獸 除了能欣賞到基地周遭令人摒息的美景之外，這個旅館還體貼地為住客考慮，使其盡可能接觸大自然的湖光山色，在每層都設有登山自行車出入口和山坡上的道路連通。每個房間都安置了登山車所需補給維修器材，甚至是相關的運動裝備。 ↗ 「Hiding in Triangles」旅館房間內 建築結構倚賴三個核心做為穩定支撐，旅館房間被刻意「拉離」了山體，利用山體與建築體之間的空隙創造出多折的車道與山坡相連結，而車道同時扮演了結構的功能，緊緊貫入山體並且支撐突出山體之外的旅館單元體。 ↗ 「Hiding in Triangles」旅館建築結構倚賴三個核心做為穩定支撐，旅館房間被刻意「拉離」了山體 主要動線有兩種，分別從上層及下層與各個住房單元相連接，讓來此的住房者自己選擇最佳的進出路徑，旅館每條路徑都略微傾斜12度，這樣不僅可以讓連接路徑更 加適合山道的坡度，同時還能減少旅店和山體直接的垂直距離，在心理上也給予愛好運動的房客無間斷的「運動模式」，從房門開始就已經是進入「運動狀態」。 ↗...

2010年2月22日，SANNA的勞力士學習中心（Rolex Learning Center）開幕，仿若天外來客。在這個年代，偉大建築不再侷限於某種固定特徵，它可以憑借很多手段成為傑作。有些通過運用開創性的科技與材料做出令人驚嘆的形式，有些則著眼於綠色節能。或者就像現代大師說的那樣，“魔鬼在細節之中”。