塵封半世紀的繁華：從海底煤礦到世界遺產的端島追憶
位於日本長崎市外海的「端島」(Hashima)因為酷似軍艦，而擁有「軍艦島」這個更廣為人知的別稱。這座曾經繁盛一時的小島，自江戶時代(西元 1603 年至 1868 年)便因蘊藏優質煤礦而受到矚目，直至 1974 年礦場關閉為止，一直是日本重要的能源基地。
這座島嶼在歷經長達 50 年的封閉後，以特殊歷史氛圍及令人讚嘆的廢墟景觀，搖身一變成為全球旅人到日本旅遊時爭相探訪的觀光勝地。透過「軍艦島 Concierge」等專業公司的登島遊覽行程，遊客們得以親自踏上這座充滿歷史軌跡的島嶼。這些行程讓到日本旅遊、想一探究竟的旅客們可以近距離觀察這座島嶼的建築遺跡，感受其過往的繁華與如今的滄桑。除了親臨現場外，旅客也可以在「軍艦島數位博物館」(Gunkanjima Digital Museum) 中，藉由各種數位展示和史料，更深入地瞭解這座島嶼的興衰歷程，感受其歷史的重量，並遙想當年居民的生活風華，以及其在日本歷史上扮演的角色。
近代作為重要煤炭產地而繁榮，曾是日本人口最稠密地區的長崎市「軍艦島」。自無人化至今已半個世紀，成為廢墟的島嶼以獨特且充滿哀愁的景觀，持續吸引眾多遊客。
支撐明治近代化的煤礦之島
位於長崎市中心西南方約18.5公里的洋面上，有一座名為端島（はしま）的島嶼，因其外形酷似大正時代的戰艦「土佐」，被廣泛稱為「軍艦島」。廢墟群與綠意交織的景色猶如吉卜力電影《天空之城》的場景一般夢幻，因此登島遊覽深受歡迎。
原本，這裡僅是一塊寸草不生的礁石。1890年（明治23年），岩崎彌太郎領導的三菱財閥為了開採海底煤田，開始人工島嶼的建設。島上出產的煤炭供應至福岡縣的官營八幡製鐵所等地，為三菱財閥的繁榮以及日本近代化做出了巨大貢獻。隨著需求增長，礦工及其家屬陸續遷入島上，經過多次填海工程，島嶼面積擴展至原來的三倍。
輝煌時代的縮影：從日本第一的人口密度到現代化的生活
端島東西長約 160 公尺，南北長約 480 公尺，面積雖小卻蘊藏著豐富的歷史與故事。在 1960 年代的鼎盛時期，這座島嶼上曾居住著超過 5,000 位居民，成為當時全日本人口密度最高的地區，其人口密度之高，甚至超越當時的東京，令人難以想像。
這座資源豐饒的小島，作為日本當時最為現代化的地區之一，擁有諸多傲人的「日本第一」紀錄，例如：全日本最早的鋼筋混凝土高樓、傲視全國的電視普及率，以及日本國內第一條海底水管等等。即使到了今日，人們依舊可以從這些紀錄中，感受到當年的繁華榮景。
雖然只是一座小島，但島上的生活機能相當完備，舉凡電影院、醫院等公共設施，應有盡有，居民們的日常所需皆能在島內獲得滿足，可謂麻雀雖小，五臟俱全。隨著 1974 年礦場的關閉，居民們陸續遷離，端島也逐漸成為一座無人島，然而屬於它的故事並未就此畫下休止符。2015 年，「軍艦島」作為「明治日本的產業革命遺產～製鐵、製鋼、造船、煤礦產業～」(明治日本の産業革命遺産〜製鉄・製鋼、造船、石炭産業〜)的一部分，被正式列入世界文化遺產，也再度喚起了世人對於這座島嶼的記憶與關注。
為了解決這座狹窄孤島的基礎設施問題，三菱引入了當時最先進的土木與建築技術。1916年建成的鋼筋混凝土（RC）七層公寓，以及1957年建成的海底輸水管道等，均為日本首創設施。高度成長期，島上建有30多棟RC結構公寓，以及小學、中學、醫院、電影院、彈珠機廳及神社等，發展為一座功能齊全的城市。雖然被稱為「無綠之島」，但自1910年代起，公寓屋頂便已設有農園，為城市高層化與綠化奠定基礎，可視為現代緊湊型城市的先驅。
1960年最鼎盛時期，僅約6.3公頃的島嶼便住有超過5200人，人口密度遠超當時的東京和紐約。居民生活水平也非常高，當時全國電視普及率僅10%，而島上幾乎每戶家庭都擁有電視機。
隨著高度成長期日本能源從煤炭轉向石油與天然氣，島上的煤炭因仍用於煉鋼而保持需求。然而，1964年一場火災導致主要坑道被水淹沒，新坑道的開發變得困難。三菱判定「島上的煤炭已無法安全開採」，遂於1974年1月關閉端島煤礦，同年4月島上成為無人島。
2000年代後，軍艦島重新受到關注。2001年，三菱集團將島嶼所有權轉讓給長崎市，2008年列入聯合國教科文組織（UNESCO）世界遺產暫定名單。2009年開始對外開放參觀遊覽，因其攝影絕佳的景觀吸引了大量年輕遊客。該島更成為電影《進擊的巨人 ATTACK ON TITAN》（2015年上映）的拍攝場地，知名度持續上升。2015年7月，作為「明治日本的產業革命遺產——煉鋼、造船與煤炭產業」的一部分，被正式列為世界文化遺產。
巡訪產業革命遺產，探索軍艦島
2024年，距離閉山已半個世紀，一部以高度成長期軍艦島為背景的電視劇《沉睡在海中的鑽石》（海に眠るダイヤモンド）播出，使這座島嶼的熱度進一步提升。目前有五家旅遊公司運營軍艦島的登島遊船行程，場場爆滿。
「軍艦島Concierge」的遊船行程結合了產業革命遺產巡遊的魅力。每天有兩班船從常盤港出發，該港口鄰近世界遺產之一的托馬斯·格拉巴（Thomas Glover）舊宅。從船上可以眺望許多無法公開進入的歷史建築，例如日本現存最古老的電動起重機（1909年建成）及招待國內外重要賓客的西式迎賓館（1904年建成）。在航行途中，還能看到高島，這裡曾是格拉巴協助開發的三菱煤礦所在地。在導遊生動的解說下，40分鐘的航程彷彿瞬間即過。
當遊船接近開闊海面時，軍艦島的雄姿映入眼簾。島嶼四周以最高達15公尺的混凝土護岸加固，這些護岸建於明治時期的石砌基礎之上。軍艦島的世界遺產構成資產包括這些護岸和位於地下1000公尺深的海底坑道，而整座島嶼則被視為遺產保護的緩衝區。
深入廢墟核心的短暫登島
登島參觀時間約為40至50分鐘，遊客在導遊的帶領下，沿著礦業設施區步行約220公尺。沿途將參觀曾設有600公尺地下電梯的竪坑、礦工公共浴場所在的綜合事務所，最後到達30號公寓樓。這棟建於1916年的日本最古老鋼筋混凝土高層建築，如今因嚴重老化，隨時有倒塌危險。從近距離觀看這些廢墟，比遠望更加震撼，也更能感受到它的滄桑與哀愁。
由於居住區域存在建築物崩塌的危險，該區域禁止進入。此外，當海浪過高時，船隻可能無法靠岸，改為繞島遊覽的行程。無論如何，這些逐漸消逝的街景遺構，值得遊客將其深深烙印在記憶中，感懷昔日的繁華。
數位博物館：虛擬探索廢墟
軍艦島Concierge的登島行程與「軍艦島數位博物館」的入館結合提供。該博物館距離發船碼頭僅步行5分鐘，是登島前預習與參觀後回味的理想去處。
數位博物館內收藏了由原島民捐贈的資料，以及熱愛軍艦島的創作者們設計的數位展示。展館還設有無人機影像的虛擬現實（VR）體驗區，讓參觀者彷彿親身翱翔於這座廢墟城市的上空，感受別樣的探索樂趣。若因時間限制無法參加軍艦島的登島行程，仍可將該博物館列為長崎觀光的首選之一，並順道造訪附近的格拉巴園等名勝。
未來特別行程：探索居住區域的遺跡
軍艦島Concierge在長崎市政府的協助下，計劃於2025年啟動一項全新特別行程，允許遊客進入居住區域進行參觀。這些見證了近代及高度成長期的住宅群，雖已經歷數十年的風雨侵蝕，並不斷崩壞，但仍保留著珍貴的歷史意義與文化價值。
這座被譽為「昭和遺跡」的島嶼，每一次的探訪都可能呈現不同的樣貌。其隨時間流轉的獨特景觀，將繼續吸引無數人前來，親身感受那無法復刻的絕美景致。
