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美國建築師事務所 ZGF Architects 為波特蘭國際機場進行大規模增建，設計了以GLT木構和鋼骨結構為主的屋頂，覆蓋面積達 37,161 平方公尺，並且包含 49 個天窗以增強自然光線。這一工程不但能夠提升機場運作能力，也可以在施工期間保持機場的正常運作。ZGF 特別重視環保，採用來自 300 英里內的當地木材，減少碳排，然而因為其創新的設計，更是為全球機場設計樹立了新的標竿。

法國Chzon Studio設計工作室為巴黎戴高樂機場的候機室注入巴黎經典建築與城市設計元素，重新詮釋機場空間。Les Simonnets的白色雕塑與義大利建築師Osvaldo Borsani設計的飛機座椅相映成趣，新的室內設計讓旅客不但能夠享受隱私與美感，也可以在等待航班時感受到巴黎的設計精髓。

台鐵桃園新站於2024年7月10日舉行開工典禮，這不但能夠標誌著桃園鐵路地下化計畫的重要里程碑，更是桃園交通發展的關鍵一步。桃園新站由荷蘭建築師事務所Mecanoo操刀設計，不但能夠結合桃園「航空城」的意象，也可以打造出兼具美感與實用性的交通樞紐。然而因為桃園車站每日旅運量高達5萬3,000人次，新站的興建將有助於紓解交通壓力，並帶動周邊地區的發展。新站預計於2030年底完工，屆時將成為桃園市的新地標。

日本建築師辰野金吾設計的東京車站丸之內站舍，是明治、大正時期具代表性的西式建築，也是東京的象徵。辰野設計的其他作品，如岩手銀行舊本店、大阪市中央公會堂、武雄溫泉樓門等，也都是地方地標。儘管有建築界人士批評丸之內站舍設計不夠周全，但其強烈的存在感與影響力，仍使其成為東京的代表性建築之一，甚至登上新版日幣萬元鈔票。

由BIG操刀設計的法國土魯斯的「Marengo Multimodal Transport Hub」運輸樞紐不但能夠整合主要運輸系統、創新設計與環保材料使用，展現對未來交通的深遠規劃，也可以成為新的觀光亮點，促進城市連結。然而因為其獨特的環保建材和設計理念，更是展現土魯斯作為歐洲科學城市和航空航太工業中心的前瞻性。

穆哈拉克，巴林王國的第二大城，正透過「珍珠之路計劃」轉型，結合歷史與現代，重現採珠業榮耀。瑞士建築師Christian Kerez設計的四座立體停車場不僅供停車，更成為公共藝術和社區活動中心，提供獨特的空間體驗。樓板的不規則與彎曲設計，加上建築的結構創新，如無梁版加板狀結構和複合柱，為穆哈拉克帶來了創新轉變，使其成為交流和集會的場所。

印度邦加羅爾(Bengaluru)的金佩高達國際機場(Kempegowda International Airport)二號航廈(Terminal 2)以「花園航廈」(terminal in a garden)為號召，占地 255,000 平方公尺，大幅提升機場運能，每年增加 2,500 萬旅客容量。該航廈由美國建築師事務所SOM 操刀，結合邦加羅爾(Bengaluru)「花園城市」的美名，將綠意盎然的景觀融入現代建築設計。

這六座機場展現了獨特的設計風格和創新理念。威尼斯馬可波羅機場經由One Works的改造，不僅服務能力提升，更是與城市文化緊密結合。南寧吳圩國際機場由KPF設計，其建築靈感源於周圍山脈，不但能夠迎合旅客需求，也可以融入自然環境。凱夫拉維克機場由Andersen & Sigurdsson Architects擴建，反映了冰島的旅遊熱潮。丹佛國際機場，設計於1995年，由Fentress Architects建造，以其特殊的結構成為標誌性建築。聖路易斯-蘭伯特國際機場的主航站由EXP翻新，保留了其經典設計。最後，赫爾辛基機場的新航站由ALA Architects設計，其設計理念集中於輕盈和自然光的引入。

雪梨中央車站展開百年來最大規模改造，此工程為澳洲最大基礎建設，也是雪梨地鐵核心。這座1906年啟用的百年車站，每日服務雪梨96%鐵路運輸，是鐵路網絡樞紐。改造由Laing O'Rourke執行，澳洲建築師事務所 Woods Bagot與John McAslan Partners共同設計，耗資127億澳元，提升雪梨公共運輸力，為此全球城市帶來世界級交通設施。

金門縣水頭港大型旅客服務中心新建工程，這是一項總工程經費高達28億元的大型交通設施。2023年8月8日上午，上樑典禮在熱鬧的鑼鼓與鞭炮聲中舉行。典禮上，由李文良副縣長、交通部航港局副局長劉志鴻、副議長歐陽儀雄以及其他中央和地方的嘉賓，共同進行焚香祝禱。他們的主要目的是祈求這座建築物的結構穩固、安全，以及工程能夠按時、按質的完成。此外，他們更希望能夠在114年的上半年成功達到試營運的預期目標。