Tag: 都市計畫

台中市政府地政局為加速改善早期數化地籍圖分幅接合問題，積極配合內政部國土測繪中心執行「圖解數化地籍圖整合建置及都市計畫地形圖套疊工作」，透過精密測量技術建立完整地籍圖資，並與都市計畫圖及1/1000地形圖等圖資套疊整合，共完成1萬2,010筆土地，可大幅提升台中地籍圖精度及測量成果準確度，確保民眾財產權益。 地政局長吳存金表示，台中轄內多數土地經地籍圖重測及市地重劃等地籍整理後，已大幅提升地籍圖精度，但尚有少部分地段土地仍使用早期圖解數化地籍圖。 為提高測量品質及政府公信力，市府今年辦理「圖解數化地籍圖整合建置及都市計畫地形圖套疊工作」，總計完成南區下橋子頭段、北屯區仁和段、南屯區楓樹段、大甲區和平段及武曲段、霧峰區峰西段等6個地段、共1萬2,010筆土地，面積達261.51公頃，無論是辦理筆數或面積皆為六都首位、全國第一，該計畫執行成果已於2020年12月上線，供民眾多目標使用。 中興地政事務所主任林建伸說明，早期圖解數化分幅地籍圖因僅保存數化當時地籍圖的原貌及精度，對於圖紙破損、伸縮等造成各圖幅無法接合問題仍未解決，若土地跨越兩幅圖以上，常發生宗地圖形跨圖幅無法平整接合，容易產生測量誤差，造成土地所有權人產權糾紛，透過此計畫的執行，可降低測量錯誤及土地糾紛案件。

建台水泥左營1.8萬坪住商地開發玩完 慘遭高市府變更回工業地 根據《自由時報》報導，建台水泥於民國101年在高鐵左營站區腹地轉運專用區旁，自辦重劃完成逾1.8萬坪且變更成特定住宅區與商業區土地，卻因都市計畫細部計畫施行3年後，未依協議點交公設用地。 高雄市都發局依協議內容規定，2020年12月12日正式變更住商用地為原本工業區與部分鐵道用地，市值預估減損超過20億元以上，讓業界頗為惋惜。 高雄市政府都發局指出，建台水泥都計變更計畫區原為半屏山東側水泥工業區，依據民國85年公告實施「擴大及變更高雄市主要計畫（通盤檢討）案」工業區檢討變更原則，及都市計畫工業區檢討變更審議規範規定，循都計法變更為特定住宅專用區、特定商業專用區以及綠地用地等。 建台水泥股份有限公司並於民國101年與高市府簽訂協議書，且於民國102年12月24日公告發布實施「變更高雄市主要計畫凹子底地區工業區及鐵路用地為特定住宅專用區、特定商業專用區、綠地用地（建台水泥原廠區變更）案」、民國103年2月24日公告發布實施「高雄市都市計畫凹子底地區細部計畫（建台水泥原廠區變更）案」。 都發局表示，原計畫中之分期分區計畫規定：「依據都市計畫法第17條第1項， 本計畫應於細部計畫發布實施3年內（但行政作業時間不在此限）完成市地 重劃範圍內公共設施用地之點交，並於點交後3年內提出建照申請，若申請 者未於上開各階段期限內完成，則依程序檢討恢復原土地使用分區」。 並於協議書第五條中亦訂有開發期限規範：「乙方同意於細部計畫公告發布實 施3年內完成市地重劃範圍內公共設施用地產權點交予甲方（係指土地完成 登記程序），並於點交後3年內提出建照申請，其申請之基地規模不得少於 6000平方公尺。 計畫區採分期分區開發模式，第一期為公共設施開發，第二期為特定商業專用區開發，第三期、第四期為特定住宅專用區開發。 乙方違反前項各階段之規定者，甲方得依程序檢討恢復本計畫原土地使用分區（不包括公共設施用地）；惟乙方無條件同意已完成所有權移轉登記予高雄市之公共設施用地，甲方不予發還」。 都發局強調，因建台水泥公司（乙方）迄今尚未依計畫書、協議書規定於細部計畫發布實施3年內完成第一期公共設施用地點交及所有權登記為高雄市，故本 計畫依據計畫書、協議書及都市計畫工業區檢討變更審議規範之規定辦理本次專案通盤檢討，將高雄市主要計畫凹子底地區原建台水泥廠區範圍內部分土地（不包括公共設施用地），建台水泥原持有1萬3866坪，恢復原分區為工業區及鐵路用地。 據土地開發業者估算，建台水泥自辦重劃區計畫達1.85萬坪，建台水泥原持有1萬3866坪、國有土地達4652坪。重劃後商業區土地達7041坪，特定住宅區為1萬1477坪，皆為建蔽率50%、容積率220%，市價商業區土地每坪50萬元估算達35億元、住宅區每坪30萬元估算達34億元，遭變更為1.85萬坪工業區土地，每坪18萬元估算市價僅剩約33億元，等於市價少了36億元，建台佔比75%，資產總減損市價將超過20億元。

台北市公共運輸處辦理南港轉運站興建營運移轉BOT招商案，於2020年12月14日與最優勝申請人新光人壽股份有限公司完成簽約，簽約儀式由柯文哲市長與新光人壽許澎董事長出席簽約，同為地主之國產署與臺鐵局亦由署長曾國基及副局長朱來順出席見證。南港轉運站BOT案為北市府與中央共同合作之大型BOT招商案，全案預定於114年完成啟用，提供國道城際運輸進駐使用，結合南港台鐵、高鐵及捷運車站及規劃中北宜高鐵及基隆捷運，將打造成臺北市往基隆及宜花東地區之交通樞紐。 公運處說明南港轉運站BOT案係依據促參法第42條由政府規劃、民間參與方式辦理，基地座落於南港區忠孝東路7段北側，包含南港段二小段972及973地號等2筆土地，土地使用分區為轉運站用地，土地面積約4889.88平方公尺，預估總興建樓板面積逾50,000平方公尺。本案於2020年6月11日公告招商，10月19日評定最優申請人，11月18日依促參法完成議約程式後，於2020年12月14日由柯文哲市長與本案民間投資人-新光人壽(股)公司許澎董事長共同完成投資契約簽署。 簽署儀式由台北市長柯文哲、國產署署長曾國基與新光人壽董事長許澎共同完成，新光人壽副董事長李紀珠、總經理黄敏義、台鐵局副局長朱來順、秘書長陳志銘、國光客運副董事長王應傑、元宏建築柯宏宗建築師、互助營造總經理吳豪卿及台灣世曦林貴貞協理等貴賓也參與。 柯市長表示，北市自104年啟動東區門戶計畫，為南港地區投入多項重大公共建設，包含南港軟體園區、北部流行音樂中心、國家生技園區及南港瓶蓋工廠等，目前均陸續完工或完成招商，是北臺灣近期最具有發展潛力的地區；因應衍生的旅客需求，公運處規劃透過BOT的方式引進民間資金新建南港轉運站，並規劃地上及地下連通方式結合臺鐵、高鐵及捷運，讓乘客轉乘更加便利舒適。 公運處指出，本次最優申請人新光人壽公司係以保險業結合專業第三人國光客運公司之方式提出申請。新光人壽公司具有開發南港軟體園區及信義A12地上權案件的成功經驗；國內轉運站經營龍頭廠商國光客運於轉運站經營亦有豐富經驗，將為南港地區引進優質商業設施、辦公空間及提供舒適便利轉運設施，帶動區域發展，吸引更多元的產業進駐，全案民間投資金額約40億元、估計可創造總產值達70億元以上，打造成北市往基隆及宜花東地區之交通樞紐。  

台中車站鐵道文化園區促參案於2018年12月7日盛大簽約，至今只有新站商場「鐵鹿大街」於2020年12月6日正式開幕，其他BOT的鐵道文旅、綜合商場和ROT的旅行主題書店、文創中心等，看不到具體進展。特許公司經典國際表示，目前書店、文旅都已完成設計。台鐵局說，因涉及都市計畫變更，需要時間，待中市府都發局審議通過就動工，全區預計2024年開幕。

台中市將誕生首座「足球運動休閒園區」，立法院副院長蔡其昌2020年12月11日會勘「台中市足球運動休閒園區」時表示，經與市籍立委爭取總經費12億7000萬元，拍板定案足球運動園區設在南屯區文中小用地(益豐路三段與龍富九路口)，該基地位於十三期重劃區高鐵新市鎮生態公園旁，面積約4.7 公頃，已進入內部審查階段，台中市將出現首座符合國際比賽規格的足球運動場。 台中市的人口數逐年增加，已躍居全台第二大城市，但卻沒有一座符合國際標準的足球場。蔡其昌邀共同爭取「台中市足球運動休閒園區」興建計畫經費的立委黃國書、張廖萬堅等，及教育部體育署副署長王水文、台中市運動局長李昱叡等相關單位現場會勘。 蔡其昌說，用地部分台中市府已變更為體育用地，將全力協助爭取經費到位，園區規畫1座11人制競賽的足球場、4座5人制足球場及戶外多功能運動草坪，並設有地下停車場，整座足球運動休閒園區可容納上萬人。 王水文指出，台中市足球運動休閒園區興建計畫總經費12億7000萬元，中央補助60％，地方40％，受限相關法規限制，體育署補助運動場地的上限為5億元，不足的部分將依蔡其昌建議，邀交通部進行跨部會協調。 李昱叡表示，現勘後即將進入學者專家內部審查會議，將依會勘結論於會議中報告。鎮平里長廖秀麗則建議，該里並無里民活動中心供里民使用，希望市府一併列入計畫中評估、審議。 台中市足球運動休閒園區推動期程 本案興建營運規劃案分為四個階段，分別為1.規劃構想期、2.規劃設計期、3.工程興建期及4.營運維護期。 本案目前除持續積極著手進行規劃設計，並邀及足球發展推動專家學者審查，據以調整計畫書方向，規劃預定於108 年完成計畫構想並完成報送教育部體育署；109 年配合教育部體育署審查作業程序申請計畫核定；110 年完成場館規劃設計；預定於112 年完工後，規劃後續整體場館使用及營運，以促進區域經濟效益，提升國家足球發展。以下分述四個階段工作內容： （一）規劃期 本案足球運動休閒園區之興建營運，將成為臺中體育場館新地標，於108 年8 月啟動規劃及邀集足球發展推動專家學者審視，結合業界足球專家及學界學者共同合作，推動本案規劃興建及營運事宜，並於108 年10 月提報至教育部體育署申請計畫核定及經費補助，後續將定期持續追蹤各階段執行內容。 （二）申請中央補助期 109 年為申請計畫補助期，計畫規劃構想依據教育部體育署現場勘查及開會審查之意見逐步修正，以爭取中央核定計畫共同挹注資源支持推動。 （三）規劃設計期 109 年下半年至110 年為本案規劃設計期。因本案為大型建築，具有規模龐大、內容複雜和期程緊迫等特性，需有效規劃控制工程流程，以圓滿達成工程目標，確保建造品質。 （四）工程興建期 110 年至112 年為本案工程興建期間，預計興建工程為2年。工程興建期將委託具有土木、營建專業背景之優良營建廠商，以確保施工期程與品質，期使營建工程如期如質完成。 （五）營運維護期 預計112 年完工及驗收後推動正式營運，將以OT（Operation 營運-Transfer 移轉）模式，委由民間專業機構營運，營運期滿，營運權歸還政府，使本案經營管理符合現代化、人性化及專業化。

臺南市政府為完善安平港區整體交通系統，爭取中央補助經費興建「安平漁港跨港大橋」，都市計畫於2020年11月24日經內政部都市計畫委員會審議通過。 市長黃偉哲表示，市府為加速活絡安平港區聯外交通，由工務局辦理橋樑規劃，未來橋樑將採輕量型造型鋼筋混凝土橋。另由都發局積極辦理都市計畫變更作業，全案於2020年6月公開展覽、8月臺南市都市計畫委員會審議，日前已經內政部都市計畫委員會審議通過，「安平漁港跨港大橋新建工程」對地方交通改善極具重要性。 市府都發局長莊德樑表示，「安平漁港跨港大橋新建工程」由安平漁港內之城平路興建跨港大橋往東連接至永華路，土地權屬皆為公有土地。整體路線總長度約為1,010公尺，橋梁實際寬度20公尺，其餘路權範圍配置側車道及通道使用。未來跨港大橋往西銜接四草大橋，連接鹿耳門大道並串連台61線快速道路，將可疏導省道台17線交通流量。 後續全案都市計畫發布實施後，市府工務局即可接續推動跨港大橋興建工程，未來橋梁完工後，更可望有效紓解安平舊城區交通壅塞問題，並打造安平漁港新地標。

新北市中和區秀朗橋北側一處4.26公頃的都市計畫土地，受河川安全管制限制，延宕10多年未能整體開發，配合堤防改善及加高工程，終於排除在管制區外，並通過都市計畫變更，於2020年12月3日正式發布實施，最快2022年初動工、2023年底完工。

鐵道局2020年11月30日公告高鐵台中車站專用區的開發經營案，面積約15.8公頃，將以設定地上權70年方式引進投資人，預計帶動開發商機超過200億元，未來將規劃為園區型複合式開發案，包括引進商辦、百貨商場、飯店等。

台中市國土計畫將於2021年4月30日前公告實施，規劃未來大台中發展藍圖，新訂或擴大11處都市計畫區，其中，指定太平區坪林地區人口密集的非都市土地，應辦理擴大都市計畫，台中市政府將於2021年啟動相關規劃作業，透過都市計畫檢討土地使用、交通、公共設施等，將讓坪林地區更加宜居。 台中市都發局指出，太平坪林地區約300公頃，近3萬人，仍屬非都市土地，地區雖有大專院校、區域醫院、區域性展演設施及區域性市鎮公園，但道路狹小且鄰里性公園綠地、停車場、活動中心及高齡照護場域相對缺乏，因此，透過指定為未來擴大都市計畫地區，有助於坪林地區繁榮發展。 有關市議員張玉嬿建議軍方釋出土地，轉型為產業用地及公共設施，對此，都發局表示，針對未來公共設施用地需求，將於實質規劃階段與軍方討論可釋出的土地，以規劃地方所需公共設施，提供完善基礎設施並提升生活環境品質。 都發局指出，後續該計畫完成擬定後，將納入「台中市大平霧地區都市計畫主要計畫」，以全面性整合規劃，檢視功能空間布局，導引屯區市區化，並將市區發展核心擴大到大里、太平、霧峰地區，期盼對都市發展有所助益。 台中市訂定新的國土計畫，朝「生活、生產、生態、生機」四生一體的城市目標前進，運用「二四六-智慧環行中都」策略，維護農地與產業發展平衡邁進，全案將在16日提請國土計畫審議會大會審議，待內政部通過後，將作為台中市空間發展的指標，2036年計畫人口達到300萬人。 台中市都發局表示，台中市國土計畫草案2019年公開展覽後，經台中市國土計畫審議會國土保育與海洋資源分組、城鄉與農業發展分組討論，透過整合區域資源，與周邊縣市共同組成經濟圈，從推動區域合作取代個體競爭，提升中台都會競爭力；並以「生活、生產、生態、生機」四生一體的城市目標，朝向三大核心(中部都會核心、山城核心及雙港核心)、六大策略區、九大資源系發展。 台中市近10年人口逐漸成長，移入率從0.24%上升至0.33%，顯見台中市對其它地區的吸引力，因此台中市國土計畫目標2036年計畫人口訂為300萬人，另外為解決部分非都市土地公共設施水準不足及防災需求，將新增部分住商用地(新庄子、蔗廍、太平坪林地區等)，後續將透過新訂或擴大都市計畫程序辦理。 台中市國土計畫並非僅是開發導向，計畫中也盤點全市生態網絡資源，透過疊圖分析指認出原始林生態保育（和平）、里山共生區域（淺山地區）、大肚山生態保育（大肚、龍井、沙鹿）、農業地景保育（大甲、大安及外埔）及溼地保育（高美、大肚溪口）等核心區塊；並導入都市韌性規劃、低碳發展、城市風廊及生態親水環境等手法，提升地區因應調節能力，落實國土保育。 在交通方面，台中以「i Doors-建構交通任意門」作為交通政策的核心理念，打造「二四六-智慧環行中都」，包含二大門戶（中部國際機場、台中港）、四個轉運中心（台中轉運中心、水湳轉運中心、烏日轉運中心、豐原轉運中心）、六環型系統（高、快速公路的三環、軌道運輸系統的三環），透過不同公共運輸工具間整合發展，落實複合式大眾運輸網。 在農地維護與產業用地劃設議題，台中市國土計畫草案中農業發展地區劃設5.9萬公頃，經審查後調整為6.09萬公頃，以確保糧食安全；在產業發展上，刪除中科產業用地260公頃；同時陸續盤點未登記工廠，除配合工廠管理輔導法執行外，針對群聚性未登記工廠，將指定產業園區協助工廠遷移，落實農地農用。

「安平港歷史風貌園區特定區計畫」位於臺南市安平區西側，因應近年來安平地區觀光遊憩蓬勃發展、各式建設開發相繼投入，以及臺灣港務公司積極推動安平商港開發等契機，市府依據都市計畫法於106年啟動辦理第二次通盤檢討，全案業經各級都委會審議通過，於109年11月5日發布實施。 臺南市政府都發局長莊德樑表示，「安平港歷史風貌園區特定區計畫」始於95年因應國家發展重點發展之中央觀光客倍增計畫以擬定特定區方式發布，面積約468公頃。本次主要計畫檢討持續以改善公共環境為目標，變更案件共計35案，重點包含：依據安平漁港計畫指導適度調整都市計畫內容(1.31公頃)、配合王城西活動中心重建需求劃設機關用地(0.09公頃)、因應漁光島觀光發展增設公共服務腹地(0.47公頃)、為提升水岸遊憩安全於大小月牙灣灘岸南北兩側各劃設8公尺及15公尺聯外道路，以及依據文化局公告古蹟範圍變更古蹟保存區2處(0.21公頃)等。 為落實市長黃偉哲土地正義的施政理念，依循中央公共設施保留地解編政策，本次檢討在考量現地存有合法建物且不影響公園用地完整性等因素下，於安平舊聚落地區解編3處公園用地恢復為原分區(0.1公頃)，解決對私有公共設施保留地長年開發限制。 市長黃偉哲表示，改善民眾生活環境、解決土地發展窒礙、提升公共服務機能是都市計畫檢討長期目標，本次第一階段都市計畫案件發布實施後，安平地區日後土地使用及公共環境將更加完善。