Tag: 鋼構

「日建設計」在杜拜中央金融區完成「One Za’abeel」摩天大樓，設有世界最長懸臂鋼構「連接橋」(The Link)，象徵杜拜的成長，促進銜接市中心空間。「連接橋」提供獨特體驗，更是展現技術突破。其多功能複合設施，包含辦公室、酒店與住宅，對環境友好，也助於實現淨零排放目標，象徵未來都市生活。

印度邦加羅爾(Bengaluru)的金佩高達國際機場(Kempegowda International Airport)二號航廈(Terminal 2)以「花園航廈」(terminal in a garden)為號召，占地 255,000 平方公尺，大幅提升機場運能，每年增加 2,500 萬旅客容量。該航廈由美國建築師事務所SOM 操刀，結合邦加羅爾(Bengaluru)「花園城市」的美名，將綠意盎然的景觀融入現代建築設計。

日本Sangyo三暁株式会社鐵工廠於1951年成立，反映了當地的鍛造傳統，更是工藝與歷史的融合。三暁遷移到新開發區，專注於結合機械工具、機器人技術和傳統自由鍛造製造五金配件。然而因為新冠疫情期間經濟不穩定，三暁委託前田圭介主持的UID Architects設計了獨特的商業空間，致力於保存三暁的製造技術，同時鼓勵公眾參與。期待這個區域能吸引更多關注，並將傳統技術傳承下去。

日本知名設計師佐藤可士和（Kashiwa Sato）與其領軍的SAMURAI團隊，攜手日本營造大廠竹中工務店（Takenaka Corporation），於神奈川縣打造了劃時代的物流樞紐「GLP ALFALINK相模原」。此據點總延床面積廣達約六十七萬平方公尺，堪稱日本境內數一數二的大型物流設施。其核心理念在於重新定義物流產業的價值與既有形象，將建築本身視為重要的品牌傳播媒介，透過「OPEN HUB」（開放樞紐）的理念，在資訊傳播與建築設計等各個層面，追求與地域社會共榮的次世代物流模式。

西班牙馬拉加的「市長新倉庫物流中心」在紡織工業的概念層面上尋求回應，建築高20米，擁有超過15000平方米的樓地板面積，並通過曲面立面與原有建築相區隔。此外，建築採用了預鑄和能源效率的技術，不但能夠確保預算和時間的精準控制，也可以透過兩層立面創造自然光照明的室內空間，有效調節能源消耗。

荷蘭建築師事務所OMA於台灣創造首件住宅作品「耑岫」，這不僅是都市村落想像的具體化，更是空間功能與型式的進步。David Gianotten與林家如帶領OMA團隊，以台北表演藝術中心的精神，將建築影響力推向全球。耑岫位於台北信義區，為大陸建設與OMA合作成果，設計獨特，提供超現實居住體驗。

位於日本神奈川縣逗子市的「逗子第一運動公園」，經由建築師伊藤寛及其團隊的巧手改造，以嶄新的面貌呈現在世人眼前。佔地5.5公頃的公園，不僅擁有三個戶外游泳池和一座體驗學習設施，更以獨特的起伏地形和與之呼應的建築設計，創造出豐富多變的景觀。公園內的「道広場」連結六棟獨立建築單元，兼具通道和遊樂場的功能，而晚間開放的兒童館，更為親子活動創造多元運用的空間。

財團法人東和鋼鐵文化基金會發起首屆​【煉計畫】，JJP潘冀聯合建築師事務所接受邀請參與挑戰鋼結構的創新與可能性，攜手築遠工程、東鋼鋼結構共同實現了一系列創新的建築組件與結構設計，進而開啟了新篇章。在設計上，潘冀事務所從台灣傳統廟會的戲台獲得靈感，並以其為基礎構思出一個結合人際、地域和精神層面交流的戲台。這個戲台透過結構與支點的巧妙運用，展現出如天梯般的雄偉景觀。在苗栗的東和鋼鐵廠區，該設計不僅呈現了鋼材的魅力，也透過鏡面鎖件等反射出人與環境的互動。各種力量，如張力、拉力、風力、震動力等，帶來的動態效果賦予了戲台變化無窮的面貌，使其成為一場展示不同藝術行為的舞台。

在東京都某個新舊交錯的狹窄基地上，日本建築師夫妻檔藤貴彰和藤悠子設計了一所自宅兼辦公的建築。考慮到它位於車站前，具有多種潛在用途，因此決定打造一個舒適的居所。為了實現這一目標，選擇了「出窓」形式，其在日本有特定的尺寸系統，如出窓的出幅為500mm、床面起至窗上框為300mm等。這樣的設計允許建築物的外觀如同家具，而每一樓層都被出窓包圍。此外，為了鄰居的舒適度，考慮了建築的角度和形狀，如建築的八角形有助於減少對周邊環境的風影響。

近年來，在日本國道附近，似乎出現越來越多虛有其表的連鎖商店。這樣的現象，使得原本應該充滿當地特色的店面，成為了毫無差異的單一風格。這種模式可能會剝奪土地與人之間的連結，而設計團隊擔心這樣的風格在長期下來，會破壞地區自身的獨特性與歷史背景。