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位於法國雷恩市的Cesson-Viasilva多功能轉運站，由法國建築師事務所Ateliers O-S Architectes設計。不但能夠提供停車場及地鐵站服務，更是雷恩市都市更新計畫的重要一環。建築靈活的設計，也可以因應未來需求轉變為辦公或住宅用途。然而因為其創新設計和環保理念，這座複合式交通設施成為雷恩市發展的重要標誌。

穆哈拉克，巴林王國的第二大城，正透過「珍珠之路計劃」轉型，結合歷史與現代，重現採珠業榮耀。瑞士建築師Christian Kerez設計的四座立體停車場不僅供停車，更成為公共藝術和社區活動中心，提供獨特的空間體驗。樓板的不規則與彎曲設計，加上建築的結構創新，如無梁版加板狀結構和複合柱，為穆哈拉克帶來了創新轉變，使其成為交流和集會的場所。

為改善熱區停車問題，台南市政府向中央爭取9座前瞻立體停車場，已陸續施工，其中永康區成功里及北區成德里立體停車場總經費共約6.46億元，市長黃偉哲6月8日率交通、民政、社會等局處首長與立委王定宇、林宜瑾等、地方民代共同宣布啟動統包工程，陸續將展開設計作業，預計2022年12月動工，2024年8月全部完工，共可增加411席汽車位及85席機車位，2座停車場均朝多目標使用設計，併建活動中心、親子悠遊館、托嬰中心等多元公共服務空間，充分活化土地利用，照顧市民需求。

根據韓國京畿道的都市計畫，此基地是多層停車場用地，作為一個大型工業園區的服務設施使用；在停車專用設施中，總樓面積的70%可以作為停車場使用，30%可以用於停車之外目的；自汽車發明以來，該類型立體停車場已經發展出許多現代化設計，然而，這種層疊的停車場往往採最低造價及基本型態建造，大片基地中有不同機能配置時，停車場的選址順序都在基地的剩餘部分，因此一般情況下很難賦予新的建築意義，設計團隊試圖在這件作品中挖掘到潛在的價值。

1895乙未保台紀念公園位於桃園市平鎮區，前身被育達路切割為兩地塊，東側基地原為公墓，是大眾趨避之處；石門大圳過嶺分渠沿此二地塊邊緣流經，但在未經整合的環境中，反而成為基地與周邊學校社區的區隔邊界。在轉身為紀念公園的過程，除了提點出對歷史戰事的紀念意義，最重要的議題是將基地與都市關係縫合，使之成為大眾重要的開放空間。

桃園市長鄭文燦11月22日下午前往龍潭區，出席「龍潭運動公園立體停車場上梁典禮」。鄭市長表示，龍潭運動公園立體停車場為節能減碳的綠建築，符合人本、智慧、低碳、友善等智慧停車場四大指標，也將導入車牌辨識系統、智慧尋車、車位在席系統、多功能繳費等智慧型服務，並設置親子友善、無障礙、電動車、重機等專用席位，可提供223席汽車、35席機車停車空間，預計2022年10月完工，今日上梁後，請區公所提早進行內裝規劃、交通局確保工程進度。在建築外觀設計方面，也融入客家文化、龍潭磚窯廠等在地意象，並規劃市民活動中心、多功能活動空間、觀景台等設施，複合式多功能建築滿足龍潭居民停車、休閒、集會等多元需求。

自2002年以來，穆哈拉格（Muharraq）作為巴林王國（Bahrain）的第三大城市，一直是綜合保護和開發計畫的主要地區，該作品企圖突出這座城市在採珠業的長遠歷史，並改善其城市環境。而「珍珠之路」計畫（Pearl Path Project）則是建立在穆哈拉格的榮光之上，它邀請了世界知名建築師設計其中的全新空間。

基地位於桃園市南門市場對面，原為桃園高中女生部校地，1990年分部被裁併後，環保局清潔隊即利用既有校舍進駐，從此該地塊即成為鄰避設施。清潔隊於2016年遷出之後，基地始有機會以公園面貌呈現。為了解決當地停車位不足的現象，公園以多目標使用設置地下停車場及市民活動中心，以因應鄰里使用與南門市場的需求，同時也解決南門市場周邊道路擁塞的狀況。

國立中央大學校園東側由一環型中大路道路為起始，由東面西望向校園入口處，北面為舊有機車停車棚及校園警察隊建築，南方為中央大學字樣之方尖碑構造物，西由行政大樓起，呈現一中軸線樣態之校園樣貌。

景觀都市主義所提倡的新型態空間計畫即是具有隨時間改變、轉化、適應、與延續的獨特空間能力，哈佛大學景觀建築系主任查爾斯‧瓦爾德海姆（Charles Waldheim）稱其為：空間計畫即是過程（Program as process）。景觀建築不但可以透過時間性提出具有策略的期程（Phase）計畫，而這個期程策略更加適應各種都市化的過程，並且回應充滿不確定性與當代都市空間持續改變的需求。