Tag: 土地開發

「高度•深度•密度 — 臺北都市發展回顧與展望」展覽研討會，針對臺北市都市更新之過往與未來，除回顧臺北市都市更新之歷史大事紀外，對於各都更案例作歷史緣由之介紹，期望能激發大眾對於臺北市未來都市發展之想像與建言。

台中市政府舉辦「台中城市文化館」國際競圖，創下臺灣舉辦國際競圖參賽人數最高的一次，歷經兩階段激烈競爭，由來自日本的SANAA 建築師事務所(妹島和世+西澤立衛 Kazuyo Sejima + Ryue Nishizawa)贏得「台中城市文化館」首獎。

“台中市文化中心”將提供多元的入園路徑，量體交錯與視覺的穿越，符合建築學者-科林•羅(Colin Rowe)所強調建築空間的“穿越性”與其概念的多重組合。本案藉著建築元素的並列與整合，編織出虛實交替的參觀動線。

台中市精華土地不僅價高、且一地難求，建商紛紛轉往自辦市地重 劃區卡位購地！其中，由富有土地開發主導的「單元二黎明自辦市地重劃區」，因緊鄰豪宅林立的7期重劃區，已成為建商積極搶購的目標。

許多法國媒體於2013年7月間報導了杭州廣廈天都城成為「鬼城」的新聞，而一處中國房地產如此能引得法媒關注只因為其建築風格均照抄巴黎，且這個樓盤小 區裡也建了幢「艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)」。報導稱，「一座能容納10萬人的城市，目前只有不到2000個人住。城市中有艾菲爾鐵塔、凱旋門、巴黎的建築……這就是中國人複製的巴黎城。」(本文出處) 中國的山寨巴黎 杭州廣廈天都城 - Photo 07   以下為法國媒體《城市建築》報導全文： 中國人數十年如一日地山寨西方已經眾人皆知，而且這一模式成為中國經濟迅速崛起的根源以及中國在世界經濟上的「卓越」貢獻。然而最近一種新的模仿方式又吸引 了人們的目光，即模仿西方的標誌性建築來博得眼球——如模仿巴黎艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)或者水城威尼斯。 下面我們就來介紹距離上海200公里，位於杭州郊外的「小巴黎」，它的正名叫做天都城 Sky City。 這一片地段被開發得模仿巴黎的街景，仿造巴黎傳統建築，而且竟然還有模仿得惟妙惟肖的艾菲爾鐵塔。此城區開始建設於2007年，開發商叫做浙江廣廈有限公司。時至今日，這片城區還在建設中，預計2015年完工。 艾菲爾鐵塔的複製品高108米，真正的埃菲爾鐵塔高324米，位列它前邊的還有拉斯維加斯135米的複製品。 實際上，這是一片非常封閉的社區，百餘幢建築統統模仿巴黎風格，此外還有仿的香榭麗舍大街以及巴黎戰神廣場複製品，在一片人工湖邊上，開發商造了假的香波兒城堡。小鎮在人工湖還建造了仿製凡爾賽宮的公園。這些連模仿大師杜拜都望塵莫及。 小鎮可以容納將近10萬人居住，可是據報導平日大街上只能看到數十人出沒，估計居住在此的居民不超過2000人。人們可以用「鬼城」來稱呼這個小鎮，這是中國拚命擴張房地產建設的一個幻影。目前這些場景為拍攝婚紗攝影者青睞，成了著名取景地。 對此現狀，不得不說：實在可惜！ 相關閱讀： 杭州廣廈天都城在杭州市餘杭區，中國國內媒體對杭州廣廈天都城多是軟廣告的報導為主，主要稱讚其絕佳的地理位置和適宜居住的環境。以下一篇關於杭州廣廈天都城的博客摘錄： 根 據杭州廣廈天都城項目設計師盧曉天（音譯）的說法，這個社區總共能容納1萬人。除了歐洲風情之外，社區也配備一系列諸如學校、俱樂部和醫院等配套設施。房 產商充分抓住了中國人喜歡扎堆到巴黎度蜜月，以及法國設計元素和紅酒在中國很多城市中象徵著高貴的特點。天都城社區讓居住者能有機會坐在他們自己的「拉多 娜池」旁，斜上45度仰望天空自拍傳到微博告訴朋友「我在巴黎呵呵呵……」。人們也可以欣賞社區中早就不存在了的艾非爾鐵塔。除了那些著名建築駐外，一排 排歐式別墅周圍還有巴黎式花園。 而在浮華之外，今日天都城的各方面資料少之又少。在2007年，社區居民總數約為2000人，然後，就沒 有然後了。這可能是由於天都城僅僅是區域中主題社區的一部分而已。坐落於其旁的泰晤士鎮像是由維多利亞式排列連接式屋宇組成的「小倫敦」。小鎮建成後成功 地掀起了一場風波——英國酒館老闆 Gail Caddy 譴責這家小鎮抄襲她自己的酒吧建築。周圍地區也有意大利和德國式的社區，最近的消息則是一家中國企業準備模仿建造曾影響了小說家 Thomas Hardy 的「Dorchester 多爾切斯特鎮」（英格蘭南部城市）。不久之前，在廣東省，一個奧地利城鎮的複製品落成。這個斥資94億元美刀的項目讓當地人飽覽...

國內最大開發計畫桃園航空城，隨桃園縣長吳志揚宣告配合桃園機場第3跑道增建計畫，逐步推動大園國中遷校，意味「航空城計畫已經啟動了」。航空城概念股遠雄港(5607)、中櫃(2613)、榮運(2607)等機場周邊物流、倉儲與自貿港區業者營運前景起飛，今日股價同聲大漲慶賀。 桃園縣長吳志揚指出，大園國中遷校逐步推動，意味著桃園航空城計畫已經啟動。根據桃園縣府、交通部等機關規劃，航空城計畫將在今(2013)年底之前，完成整體都市計畫，並陸續進行土地徵收，計畫內容包括桃園機場第3航廈與第3跑道的增建、配合周邊土地的徵收與再造，都市計畫面積達4791公頃，徵收面積則達3316公頃。 根據航空城開發計畫，除桃園國際機場第三航廈將於2018年啟用，航空城同時也將徵收周邊土地，投入開發住宅區、商業區、產業專區等，連結機場捷運A11、A15、A16站區，預估5年內取得相關用地。 事實上，隨著桃園機場第1航廈翻修工程竣工、國道二號機場連絡道拓寬工程，乃至未來1-2年內機場捷運三重－機場段通車、機場南北跑道整修工程陸續完成後，將可讓桃園機場的聯外與營運能力獲得提昇，華航(2610)、長榮航(2618)、復航(6702)等第一線航空業者將首先受惠。 而位處於桃園航空城核心計畫「蛋黃」部位的第3航廈新建工程，則將包括旅館、會展中心等設施，讓桃園機場引入客流能力進一步提昇，優化機場整體的營運能力，也將帶動航空城人流、物流業務能量的爆發。 根據交通部評估，第3航廈落成後，桃園機場每年將可容納6000萬人次進出，足以因應2030年的機場客貨運發展目標需求；同時，「配備升級」的桃園機場，還可結合鄰近的台北港推動複合運輸服務，屆時包括中櫃、榮運、遠雄港等物流、倉儲與自貿港區業者，亦將有業務量持續往上的發展空間可期。 位居自貿港區核心的遠雄港就指出，隨著兩岸直航、ECFA施行，兩岸經貿緊密往來，加上國內產業需求帶動，空運進出口貨物貿易將延續成長趨勢；同時，遠雄港配合政府積極推動桃園航空城計劃、海空複合式運輸，及發展自由經濟示範區的機制，桃園國際機場的進出口貨量，也將水漲船高，帶動遠雄港的業績往上攀升。 第一航廈自2012 年6 月完工區域逐步開放後，旅客對於第一線服務設施設備的良好體驗，立刻反應在國際機場協會（ACI, Airports Council　International）舉辦的機場服務品質（ASQ, Airport Service Quality）評比中，桃園機場2012 年第3 季即進步到第11 名，第4 季更進入第10名，年度成績在1,500 萬~2,500 萬旅客分組中，獲得第三名；今年提升至2,500~4,000 萬分組後，仍然保持第一、二季均為第3 名的水準，就公司成立之初所設定三年內重返前10 名的目標，已經提前達成。 「桃園航空城」計畫是國家愛台十二項建設的旗艦計畫，第一航廈國家門戶計畫又是桃園航空城計畫的先期工程，如今工程完成，也代表「桃園航空城」計畫已邁入另一個新的里程碑。展望未來，桃園機場還有更多的工作將陸續展開，特別是第三航廈的建設，在桃園機場運量持續成長突破3,000 萬人次的期望下，第一、第二航廈設計容量很快就會飽和，所以更應該預為籌謀加速第三航廈建設；目前桃園機場第三航廈總顧問已經展開航站區整體規劃工作，機場公司、總顧問、及機場夥伴們，將持續秉持歷經第一航廈整建計畫經驗，所學習到的信心與毅力，以滿足旅客服務所需，引進國際潮流最新設計理念，未來並能與航空城計畫及自由經濟示範區的推動相互配合，以落實提升國家競爭力的政策目標。

台中市政府為避免新市政中心落成後舊市區衰退，提出「台中州廳及附屬建築群空間之再利用開發」計畫，規劃將舊市府空間改造為展覽館、旅館、餐廳等，結合動態與靜態活動，並配合交通規劃與人行徒步區設置，吸引人潮回流，帶動舊市區再生。