Tag: 景觀建築

2008年底，上海青浦區的淀浦河上出現了一座變形扭曲的橋樑，這座人行步橋以鋼材、木料做為材料，橫跨寬50米的河面，擔綱設計總監的是文築國際的西班牙籍設計師 Pedro Pablo Arroyo Alba (白德龍)。 不論是青浦附近的朱家角地區，還是略遠一點的蘇州園林裡，人們都可以找到一些曲折起伏的小橋，因而來自文築國際的設計團隊決定沿襲這一傳統，用一座曲折的橋連接50米寬的淀浦河兩岸，並採取折線橋型來呼應兩岸不同的基地條件：南岸平坦開闊安靜的城市廣場，北岸狹小繁忙的街區道路。 同時還有來自江浙滬地區的歷史人文涵構，像是帶有屋頂廊橋的想法，以及橋樑工程學、結構力學上的諸多考慮——例如彎矩、扭力圖與立面的對應關係、支座支點與橋台的處理關係等等。 ↗ 上海青浦步行橋外觀 當設計團隊構想出一座彎折的橋型時，馬上得面對一個最大的問題：如何平衡非對稱的橋身的巨大扭力？文築國際在結構上採用一個金屬衍架筒來支撐整座橋體，以對應橋體不對稱形帶來的巨大扭力。 ↗ 上海青浦步行橋內 走 入步行橋內可以發現橋面距離頂部的空間感隨時在變化，經過細膩的結構計算及最佳化，幾乎每一根鋼材都不是多餘的裝飾而是支撐受力點，並且根據結構受力的變 化可以將所需鋼材的型號減少至一定量。最後，所有鋼材都是在工廠定製、按節點組裝，再發至施工現場拼裝，之後以兩台起重機整體吊裝至橋位上。在最佳化橋樑 結構設計之後，既能節約造價也便於施工。 ↗ Site Plan | 基地平面圖 ↗ Plan | 平面圖 橋與兩岸地面層的連結採取了不同策略：在南岸寬敞安靜的廣場，建築團隊設計了長坡道與之固接而逐漸變成地面層的一部份；考慮北岸的基地狀況，則以簡支方式連結到與街道平行的橫向坡道，引導人們進入狹小且繁忙的都市區塊。 青浦步行橋的立面型式則順應彎矩圖上下起伏，除此之外，設計團隊採取了更密集的鋼構型式來減小鋼構的截面積。 ↗ Unfolded Structure | 結構展開圖 ↗ 橋身各段結構分析圖 包覆橋面及橋頂的木板概念來源於中國南方的造橋傳統：木構廊橋，其與鋼構的對比試圖造成視覺上的輕盈感，木板是經過炭化處理的南方松，較之一般化學防腐處理後的藍綠色表面，既環保也維持了原木的本色。 ↗ 夜間的上海青浦步行橋外觀 ↗...

為創造良好居住空間，形塑優美環境景觀，桃園縣政府城鄉發展處主辦第1屆桃園縣城鄉景觀大賞，邀請相關領域之專家學者擔任評審委員，期望藉此活動獎勵具實質效益之優良都市與鄉村空間改造案例，鼓勵縣民及空間專業者投身於空間改造行動，共同營造一個更可居的桃園縣。

從竹湖畔的校門步入交通大學，很難不發覺一個小巧、線條圓滑的白色身影矗立在路旁，趨前一看就會發現原來是一座專為等候公車使用的候車亭，由在交大建研所劉育東教授設立的AleppoZone工作的邵唯晏設計，邵唯晏方從交大建研所取得建築碩士。

四年前我有機會設計了台北市信義計畫區的三座天橋，幾經折騰，最近終於完工。此期間的體驗不只是橋的工程面，更重要是這三座橋的都市個性，以及在都市規畫和管理的重要性和複雜性。 台北市建築的密度高，加上數量嚇人的機車，行人空間相對受到更多壓縮。即使是許多原來為行人而設的路燈，和大家愛惜有加的路樹，因為設置不當，反而影響行人的方便。路橋是這種行人設置中不討好的一種，為行人專設卻又違反人性。

廖偉立設計的「王功橋生態景觀橋」不僅是一座人行步橋，還試圖打破橋梁僅是連結兩地的單一性功能，而是可以停留、觀望、交錯、迴轉、流連的場所。配合彰化王功漁港多元化的漁業發展目標，協助漁民轉型、提供民眾更多親海的休閒選擇，王功橋也結合了觀光遊憩與生態解說的功能，成為港區的新地標。

布里昂家族墓園位於義大利的北部小城聖維托(San Vito)，佔地面積約2200平方公尺，1968年布里昂夫人為紀念其亡夫而委託史卡帕設計，作品至1978年竣工。布里昂墓地是義大利建築師Carlo Scapra最為著名、重要的晚期作品，也是建築史上不朽的作品之一。與其它較為受限的建築改造作品相比，該墓地的設計被賦予了足夠的自由度，是凝聚了史卡帕一生建築、景觀創作手法和理念的集大成之作。

自1966年竣工以來，葡萄牙建築師Alvaro Siza設計的Leça游泳池複合設施已成為國際認可的建築，半個世紀之後，仍優雅地保留了其建築完整性，並依然是受人們歡迎的休閒去處，Leça游泳池已成為Siza早期最偉大的作品之一，是他精心協調自然與設計的典範。