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芬蘭航空（Finnair）在赫爾辛基機場（Helsinki Airport）的全新貴賓室室內設計，由芬蘭設計師 Joanna Laajisto 操刀。貴賓室以柔和的色調、舒適的家具和簡約的風格，為旅客打造放鬆的休憩空間。Laajisto 在設計中融入了許多芬蘭和北歐的設計元素，例如 Artek Karuselli 座椅、 Louise Liljencrantz 躺椅，以及 Greta Magnusson 壁燈等，展現了北歐設計的獨特魅力。

美國建築師事務所 ZGF Architects 為波特蘭國際機場進行大規模增建，設計了以GLT木構和鋼骨結構為主的屋頂，覆蓋面積達 37,161 平方公尺，並且包含 49 個天窗以增強自然光線。這一工程不但能夠提升機場運作能力，也可以在施工期間保持機場的正常運作。ZGF 特別重視環保，採用來自 300 英里內的當地木材，減少碳排，然而因為其創新的設計，更是為全球機場設計樹立了新的標竿。

法國Chzon Studio設計工作室為巴黎戴高樂機場的候機室注入巴黎經典建築與城市設計元素，重新詮釋機場空間。Les Simonnets的白色雕塑與義大利建築師Osvaldo Borsani設計的飛機座椅相映成趣，新的室內設計讓旅客不但能夠享受隱私與美感，也可以在等待航班時感受到巴黎的設計精髓。

美國建築師事務所SOM、Ross Barney Architects、Juan Gabriel Moreno Architects與Arup公佈了芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare International Airport）衛星候機樓的設計。這座名為「衛星一號」的候機樓，將為芝加哥的航空公司提供更多登機門和中轉乘客的空間，服務國內外航班。SOM帶領的設計團隊為這座運輸設施選擇了一個基於樹木結構的設計，微妙地呼應了機場興建前曾經遍布該地區的大片果樹農園。

印度邦加羅爾(Bengaluru)的金佩高達國際機場(Kempegowda International Airport)二號航廈(Terminal 2)以「花園航廈」(terminal in a garden)為號召，占地 255,000 平方公尺，大幅提升機場運能，每年增加 2,500 萬旅客容量。該航廈由美國建築師事務所SOM 操刀，結合邦加羅爾(Bengaluru)「花園城市」的美名，將綠意盎然的景觀融入現代建築設計。

這六座機場展現了獨特的設計風格和創新理念。威尼斯馬可波羅機場經由One Works的改造，不僅服務能力提升，更是與城市文化緊密結合。南寧吳圩國際機場由KPF設計，其建築靈感源於周圍山脈，不但能夠迎合旅客需求，也可以融入自然環境。凱夫拉維克機場由Andersen & Sigurdsson Architects擴建，反映了冰島的旅遊熱潮。丹佛國際機場，設計於1995年，由Fentress Architects建造，以其特殊的結構成為標誌性建築。聖路易斯-蘭伯特國際機場的主航站由EXP翻新，保留了其經典設計。最後，赫爾辛基機場的新航站由ALA Architects設計，其設計理念集中於輕盈和自然光的引入。

Rafael Vinoly於1944年6月1日出生於烏拉圭，2023年3月2日辭世，在他的職業生涯中，參與了許多不同種類的建築計畫，包括博物館、教育設施、機場和摩天大樓等等。他的作品解決了各種不同的問題，包括不同的規模、使用者和主題等。面對來自經濟、地理、技術、社會和文化等方面的挑戰，他的建築作品充滿了靈感和創意。

紐約皇后區約翰·甘迺迪國際機場南側的1、2、3號航站大樓將在現址和原址上被重新開發，讓位於耗資95億美元的新國際航站大樓，並將於2022年開始分階段建設。隨著2026年23個登機口中的第一個開始投入使用，240萬平方英呎（約等於22.3萬平方公尺）的新一號航站大樓將成為甘迺迪國際機場最大的航站大樓，甘迺迪國際機場新航站渴望成為世界上評價最高的機場航站大樓之一。

芬蘭赫爾辛基機場航站增建工程竣工，為航空之旅增添了浪漫的色彩。從50年代起，增建工程就分階段多次實施，逐步改進了機場的機能。2016年，機場營運商Finavia發起了2號航站大樓改造與增建的設計競圖，包括將出發和到達大廳搬遷至新樓，以便將現有2號航站大樓的出發大廳改造為申根專用。

桃園機場第三航站計畫興建之樓地板面積達六十四萬平方公尺，土建及機電工程在民國一○七年第一次合併招標後，經過多次流標、提高預算、檢討設計、延長期程、拆分二標後，土建工程終於在今年三月三十日決標，機電工程則在八月三十日決標，預計一一五年六月完工，距離原計畫一○九年底完工，已經落後約五年半了。