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桃園航空城規劃概念競賽 2014年7月31日報名截止
FAM -
親愛的大專院校的同學，桃園航空城．競圖徵求您的創意！透過競圖規劃歷程，讓我們一起參與桃園航空城的未來與願景，共同起飛！
競圖辦法：
一、目的：透過競圖規劃的歷程，讓大專院校學生展望桃園航空城的未來與願景，並發揮創意，將航空城相關議題融入作品中。
二、指導單位：桃園縣政府，主辦單位：桃園縣政府教育局
三、競賽主題：以 桃園航空城計畫整體範圍及發展目標等為主題，除五大主題（行政及金融中心、文創科研產業區、臺灣門戶區、物流經貿區及樂活優質住宅區等）外，亦可用系統 （如水、空氣、熱、防災、風等）或面向（區域發展構想、生活型態、設施功能整合及環境）的概念，自行尋找題材，進行構念的發想與設計及對土地的夢與想法， 擘畫想像願景，打造屬於您的年代的航空城。
四、競賽對象與資格：全國大專院校在學學生，得個人或組隊報名參加本項競賽。
五、報名及作品繳交方式：
（一）網路報名：自2014年6月1日起至2014年7月31日（星期四）下午5點止，到桃園航空城規劃概念競賽活動官網報名，若報名參賽以組隊方式參加，以參賽之領隊為代表人，填寫個人及組員資料。
（二）作品繳交方式：
1、第一階段競圖，繳交「構想說明、規劃圖」作品：
收件截止日：自2014年7月1日起至2014年7月31日（星期四）下午5點止，寄（送）達主辦單位指定收件地點（公告於活動官網最新消息），以郵戳為憑，逾期恕不受理。
（1）規劃圖說：圖說2張，以A1（594mm×841mm）輸出，解析度600dpi以上。
（2）規劃構想與意念說明書(A3)20頁以內裝訂成冊。
（3）以PPT檔案格式，提送光碟片1份(含輸出成果圖)。
（4）圖說作品正反面不可註記校名、科系名、學生及老師名字等任何字樣。
2、第二階段決選：
日期：2014年10月3日（星期五）地點另行通知。
方式：參加決選隊伍須至決選地點（公告於活動官網最新消息）進行規劃構想之簡報說明。
六、評審方式：
（一）公告評選結果日期：
1、初審入圍（競圖）：
（1）時間：2014年8月31日（星期四）。
（2）名額：由評審委員進行初評，擇優參加決選隊伍。
2、決選及簡報：
（1）時間：2014年10月3日（星期五）。
（2）名額：由評審委員進行複評，決選出特優、優等、佳作及入選各若干名。
七、獎勵：
（一）特優（若干名）頒發獎金150,000元、獎狀1張。
（二）優等（若干名）頒發獎金70,000元、獎狀1張。
（三）佳作（若干名）頒發獎金50,000元、獎狀1張。
（四）入選（若干名）頒發獎金30,000元、獎狀1張。
※各項.勵名額得視參賽作品數及成績酌予調整，參賽作品未達水準時，.勵名額得以從缺。
※獎金依財政部規定課稅。
八、注意事項：
（一）參賽者（隊伍）均須透過活動官網報名，凡報名參賽者，均應同意「參賽同意書」及本活動公告之相關比賽規則。主辦單位保留、修改、終止、變更活動內容細節之權利，相關規則若有變動，以本活動網站最新公告為準。
（二）凡已入選決賽之參賽者，若因任何原因未參加決選簡報，則視同棄權。
（三）參加作品請務必確認所有檔案之正確無誤性，且必須未曾於任何媒體發表、出版或獲.（包括學校刊物、報紙雜誌、書籍、多媒體等），且不得有抄襲、翻譯之情形或有侵害他人著作權；如經發現屬實，除取消名次、追回.金、.狀及.品外，參賽者並應自負法律責任。
（四） 所有參賽者於報名時應放棄對於主辦單位行使著作人格權及著作財產權，同意無償授權主辦單位，供重製、出版或於本活動相關之一切活動中發表，並擁有將參賽作 品編製成任何形式的專輯。且基於宣傳推廣需要，主辦單位對於入選作品擁有攝影、報導、展出及在其他媒體刊登作品之權利，得.者須配合主辦單位安排，於競賽 結束後將作品進行公開展示。
（五）參賽作品如未達到評審所認為應具備之條件者，得從缺。參賽者（隊伍）應尊重評審團之決議，不得有其他異議。
（六）主協辦單位得於本活動舉辦之合理範圍內收集、處理及利用參賽者所登錄的資料，以提供本活動相關資訊或服務。
九、諮詢專線：
活動相關訊息，請洽詢本案執行單位宜展公關顧問有限公司(0955-680044 張小姐/0917-380044杜小姐)或請逕至桃園航空城規劃概念競賽活動官網參閱。
桃園航空城規劃概念競賽 2014年7月31日報名截止
桃園航空城計畫
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桃園航空城正式啟動！概念股前景順風起飛
FAM -
國內最大開發計畫桃園航空城，隨桃園縣長吳志揚宣告配合桃園機場第3跑道增建計畫，逐步推動大園國中遷校，意味「航空城計畫已經啟動了」。航空城概念股遠雄港(5607)、中櫃(2613)、榮運(2607)等機場周邊物流、倉儲與自貿港區業者營運前景起飛，今日股價同聲大漲慶賀。
桃園縣長吳志揚指出，大園國中遷校逐步推動，意味著桃園航空城計畫已經啟動。根據桃園縣府、交通部等機關規劃，航空城計畫將在今(2013)年底之前，完成整體都市計畫，並陸續進行土地徵收，計畫內容包括桃園機場第3航廈與第3跑道的增建、配合周邊土地的徵收與再造，都市計畫面積達4791公頃，徵收面積則達3316公頃。
根據航空城開發計畫，除桃園國際機場第三航廈將於2018年啟用，航空城同時也將徵收周邊土地，投入開發住宅區、商業區、產業專區等，連結機場捷運A11、A15、A16站區，預估5年內取得相關用地。
事實上，隨著桃園機場第1航廈翻修工程竣工、國道二號機場連絡道拓寬工程，乃至未來1-2年內機場捷運三重－機場段通車、機場南北跑道整修工程陸續完成後，將可讓桃園機場的聯外與營運能力獲得提昇，華航(2610)、長榮航(2618)、復航(6702)等第一線航空業者將首先受惠。
而位處於桃園航空城核心計畫「蛋黃」部位的第3航廈新建工程，則將包括旅館、會展中心等設施，讓桃園機場引入客流能力進一步提昇，優化機場整體的營運能力，也將帶動航空城人流、物流業務能量的爆發。
根據交通部評估，第3航廈落成後，桃園機場每年將可容納6000萬人次進出，足以因應2030年的機場客貨運發展目標需求；同時，「配備升級」的桃園機場，還可結合鄰近的台北港推動複合運輸服務，屆時包括中櫃、榮運、遠雄港等物流、倉儲與自貿港區業者，亦將有業務量持續往上的發展空間可期。
位居自貿港區核心的遠雄港就指出，隨著兩岸直航、ECFA施行，兩岸經貿緊密往來，加上國內產業需求帶動，空運進出口貨物貿易將延續成長趨勢；同時，遠雄港配合政府積極推動桃園航空城計劃、海空複合式運輸，及發展自由經濟示範區的機制，桃園國際機場的進出口貨量，也將水漲船高，帶動遠雄港的業績往上攀升。
第一航廈自2012 年6 月完工區域逐步開放後，旅客對於第一線服務設施設備的良好體驗，立刻反應在國際機場協會（ACI, Airports Council International）舉辦的機場服務品質（ASQ, Airport Service Quality）評比中，桃園機場2012 年第3 季即進步到第11 名，第4 季更進入第10名，年度成績在1,500 萬~2,500 萬旅客分組中，獲得第三名；今年提升至2,500~4,000 萬分組後，仍然保持第一、二季均為第3 名的水準，就公司成立之初所設定三年內重返前10 名的目標，已經提前達成。
「桃園航空城」計畫是國家愛台十二項建設的旗艦計畫，第一航廈國家門戶計畫又是桃園航空城計畫的先期工程，如今工程完成，也代表「桃園航空城」計畫已邁入另一個新的里程碑。展望未來，桃園機場還有更多的工作將陸續展開，特別是第三航廈的建設，在桃園機場運量持續成長突破3,000 萬人次的期望下，第一、第二航廈設計容量很快就會飽和，所以更應該預為籌謀加速第三航廈建設；目前桃園機場第三航廈總顧問已經展開航站區整體規劃工作，機場公司、總顧問、及機場夥伴們，將持續秉持歷經第一航廈整建計畫經驗，所學習到的信心與毅力，以滿足旅客服務所需，引進國際潮流最新設計理念，未來並能與航空城計畫及自由經濟示範區的推動相互配合，以落實提升國家競爭力的政策目標。