台北捷運將建18層混合型大樓，建築師、設計師連署反對
台北市捷運劍潭站曾因外型被選為全球10大最酷地鐵站，引發外界熱議，台北捷運公司明年將在劍潭站推動TOD開發案，興建18層混合型大樓，卻有一票建築師、設計師連署反對，北市議員黃郁芬也憂心，該案將帶來環境景觀壓迫感，造成當地交通衝擊，她要求市府1個月內召開諮詢會議，重新審視建築規模，別為增加收入損害到公益性。
台北捷運公司總經理黃清信對此允諾，今年11月將舉行座談會蒐集各方意見，研究如何讓大樓融入都市地景，並納入後續設計參考，但整體而言政策推動方向不變。
劍潭站TOD案預計2022年施工
台北市長柯文哲下令北捷奉行商業極大化，其中大眾運輸導向發展（TOD）更是重中之重，第一座TOD案落腳在士林站，隨後斥資30億打造的劍潭站TOD案，10月核定都市設計、明年工程決標，規畫興建地上18層建物，引進辦公商業及餐飲業，預計2022年施工、2026年完工。
捷運美學小組、台灣女建築家學會、國立陽明交大建築研究所等多團隊陳情
黃郁芬最近接到許多建築師、景觀設計師陳情反對，包含社團法人台灣女建築家學會、社團法人台灣歷史資源經理學會、國立陽明交大建築研究所、台灣藝術大學藝術管理與文化政策研究所等各界人士，10月8日共同發表陳情信，要搶救城市龍脈，呼籲北捷重新評估TOD案對圓山景觀與劍潭周邊的衝擊。
TOD案會遮擋捷運劍潭站特殊龍骨造型懸吊屋頂
由於TOD案量體過大過高，開發總樓地板面積約1萬2千坪、樓高18樓，開發規模巨大，對周遭環境和都市景觀產生重大負面影響，並阻斷中山北路綠廊道的延續和視覺穿透性，造成明顯的壓迫感。
黃郁芬說明，捷運劍潭站特殊龍骨懸吊屋頂，曾經被選「全球10大設計最酷地鐵站」，TOD案會遮擋特殊的龍骨造型懸吊屋頂的建築物，出現突兀的背景，目前擁有藍天背景的龍骨線條，將從此再也看不到，甚至影響一旁的台北藝術中心觀景平台視野。
她也擔心說，北捷公司提出「捷運劍潭站多目標使用新建工程都市設計準則案」報告，就指出該TOD案址交通有延滯回堵現象，基地周遭交通狀況壅塞，未來18層大樓帶來的交通量，尖峰時間一湧而出，附近的交通馬上就打結，當地民眾未蒙其利先受其害。
