京都車站：古都的現代門戶，原廣司的建築巨擘
京都，這個曾經的日本首都，以豐富的歷史文化底蘊和充滿和風的建築風格聞名於世，吸引著來自世界各地的遊客。而京都車站大樓，作為京都的門戶，卻顛覆了人們對古都的傳統印象，以現代感十足的設計，展現出京都的另一種面貌。這座由建築師原廣司設計的巨型建築，以 470 公尺長的中央廣場為中心，玻璃帷幕覆蓋著充滿動感的空間，成為京都的新地標。
國際競圖：七位建築大師的角逐
京都車站大樓的設計，採用了國際指名競圖的方式，邀請了七位國際知名的建築師參與，包括原廣司、安藤忠雄、池原義郎、黑川紀章、詹姆斯·史特靈（James Stirling）、伯納德·屈米（Bernard Tschumi）和彼得·布斯曼（Peter Busmann）。經過激烈的競爭和評選，這場大咖們競逐的國際競圖最終由原廣司的設計提案脫穎而出，成為京都車站大樓的最終設計。
原廣司以「歷史之門」為概念
原廣司的JR京都車站（京都駅ビル）設計方案，以「歷史之門」為概念，巧妙地將京都的傳統元素融入現代建築之中。他將京都的條坊制（棋盤式的都市規劃）融入車站的設計中，並以玻璃帷幕和挑高的空間，創造出寬敞明亮的視覺效果，讓旅客在進出車站的同時，也能感受到京都的歷史文化氛圍。
高度限制下，融入古都風貌
京都車站周邊區域，原本設有高達 120 公尺的建築高度限制。然而，為了興建新的車站大樓，當地政府提出了放寬高度限制的提案，卻引發了強烈的反對聲浪，因為許多市民擔心過高的建築會破壞京都的古都景觀。
原本建築高度限制在 120 公尺以下，這是為了保護京都的古都景觀，避免高樓大廈的壓迫感。然而，新的車站大樓需要容納更多的旅客和商業設施，如何在有限的高度限制下，創造出寬敞舒適的空間，成為設計師面臨的挑戰。
原廣司的設計方案，提出了對京都景觀的尊重和巧妙的空間規劃，獲得了評審委員會的青睞。他將建築物的最大高度限制在 60 公尺，並將建築物沿著南北向道路分割，創造出視覺通透性，減少了建築物的壓迫感，讓車站大樓能融入周圍的城市紋理。
京都是前往歷史之門
除了降低建築高度，原廣司也將「歷史之門」作為京都車站大樓的設計概念，呼應京都作為千年古都的歷史地位。他參考了京都的條坊制（棋盤式的都市區劃），將棋盤格的概念融入車站的內部設計中，以平安京棋盤式街道網絡為基礎，規劃平面配置；以中央大廣場為核心，大膽展開左右階梯狀延伸的內部空間，創造出獨特的視覺效果和空間體驗。讓旅客在進出車站的同時，感受到京都的歷史文化底蘊。
基地原本有三條南北向的道路，為了維持都市的視覺通透性，原廣司在烏丸通和室町通的位置，設計了如同門一般的開口，讓人的動線和視線得以穿透。而對於新町通，他則將牆面內縮，並在屋頂設置象徵性的門，以呼應這條道路。車站大門面向烏丸通與室町通之間，成為連接京都街道主軸線的重要節點，也象徵著京都車站連結了京都的過去與現在，傳統與未來。
複合式商業空間
京都車站大樓是一座地上 16 層、地下 3 層的巨型建築，總樓地板面積達 238,000 平方公尺，建築高度 60 公尺，是京都市最高的建築物。車站大樓內部規劃了百貨公司（JR 京都伊勢丹）、飯店（京都格蘭比亞飯店）和京都劇場等設施，是一個集交通、商業和文化於一身的複合設施。
挑高玻璃帷幕下的壯闊中庭
京都車站大樓的核心，是一個長達 470 公尺的中央通道，連接東側的京都格蘭比亞飯店和西側的 JR 京都伊勢丹百貨。這個通道上方覆蓋著由 4,000 片玻璃組成的巨大屋頂，形成一個寬 147 公尺、深 29 公尺、高 50 公尺的宏偉中庭。陽光穿過玻璃屋頂灑落，照亮整個中庭，營造出寬敞明亮的空間感。
空中步道和峽谷階梯：交錯的動線，豐富的空間體驗
為了方便旅客在車站內部移動，原廣司在中庭的設計中，加入了許多巧思。例如，在 50 公尺高的中庭上方，設置了一條離地 45 公尺的空中步道，讓旅客可以從高處俯瞰整個車站的景色。此外，他也設計了如同峽谷般的階梯，連接中庭的不同樓層，讓旅客在不同的高度和角度，都能體驗到車站空間的變化和趣味。
京都車站：宛如山谷的中央大廣場
京都車站的中央大廣場，是原廣司展現建築設計功力的地方。廣場兩側的建築量體，隨著高度逐漸堆疊，樓梯和手扶梯交錯延伸，創造出宛如山谷般的空間意象。大樓梯不僅是旅客的通道，也成為市民和遊客休憩、交流的公共場所。廣場上方，金屬桁架和玻璃構成的弧形屋頂，引入陽光和微風，將內部和外部環境巧妙地融合在一起，讓旅客在車站中也能感受到自然的氣息。
漂浮量體：打破現代主義的框架
在挑高的廣場空間中，原廣司加入了幾個不規則形狀的漂浮量體，打破了垂直水平線條的單調，為空間增添了戲劇性，也挑戰了現代主義建築的框架。從平台俯瞰，弧形屋頂、漂浮量體、錯落的量塊，以及人群、光線和微風，共同構成一幅動態的畫面。原廣司的設計模糊了室內外的界線，體現了他對「有孔理論」和「樣相理論」的實踐，開孔不僅引入自然，也連結了人與空間，讓空間隨著時間和環境的變化，呈現出不同的樣貌。
立面設計：豐富層次，擺脫單調
原廣司在京都車站大樓的立面設計展現巧思。他將龐大的建築體分成三層量塊，並融入都市元素，運用不同層次的立面和多樣的幾何形態，創造出豐富的層次感。玻璃帷幕上的結晶體分割和弧形量塊，為建築增添了動感和變化，擺脫了傳統車站的單調乏味。
東西兩側的廣場和空中走廊：創造多樣的活動空間
在中庭的西側，也就是 JR 京都伊勢丹百貨的上方，原廣司設計了一個東廣場，位於飯店的 9 樓，並在 16 樓設置了一座連接飯店客房的空中橋樑。中庭的東側，也就是京都格蘭比亞飯店的上方，則規劃了室町小路廣場和大階梯等戶外空間，並以玻璃屋頂覆蓋，創造舒適的休憩環境。此外，飯店和百貨公司之間，也設置了空中走廊，方便旅客往來。
屋頂上的城市綠洲：「大空廣場與葉っぴいてらす」
登上京都車站大樓的大階梯，映入眼簾的是一片名為「大空廣場與葉っぴいてらす」的屋頂庭園。這片廣場以竹林造景為主，並巧妙地融入京都特有的棋盤格紋設計，營造出寧靜祥和的氛圍，讓旅客在繁忙的旅程中，也能享受片刻的悠閒時光。
東廣場：東西交融的空間對話
與「大空廣場與葉っぴいてらす」的日式風格不同，京都車站大樓的另一側屋頂，則設計了一個名為「東廣場」的西式庭園。東廣場的設計風格，呼應了車站大樓的現代感，以簡潔的線條和開闊的視野，營造出與日式庭園截然不同的空間氛圍。
京都車站大樓：現代與傳統的交響曲
京都車站大樓，以其現代化的設計和對京都傳統文化的尊重，成為古都的新地標。它不僅是一個交通樞紐，更是一個充滿活力的公共空間，讓來自世界各地的旅客，都能感受到京都的獨特魅力。原廣司的設計，在現代與傳統之間，找到了完美的平衡點，讓京都車站大樓，成為京都歷史的一部分，也將繼續陪伴著京都，走向未來。
京都駅ビル
位置: 日本 〒600-8216 京都府京都市下京区東塩小路町901