Tag: 交通設施

2021年6月25日，位於浙江嘉興市的嘉興火車站舉行啟用儀式，這項從2020年 6 月 23 日開工的改擴建工程順利完成亮相。這同時也是嘉興為建黨 100 週年進行的重要作品之一（1921 年代表們就是先沿著滬杭鐵路到了嘉興火車站，然後再上船到南湖開了那場著名會議的）。 這次作品由馬岩松率領的 MAD 建築師事務所團隊操刀，最終它以「森林中的火車站」為概念，實現了地面一層、地下多層的設計，這也是中國第一件全下沉式火車站。 嘉興火車站初建於 1907 年，1909 年投入使用，1937 年被日軍炸燬。這次改擴建前的嘉興火車站是 1995 年竣工的，4000 多平方公尺的面積現在來看已經完全不夠用，同時投入使用超過 25 年，設施陳舊老化的問題也非常明顯。   這次的改擴建工程儘可能遵循了 100 多年前的老站房形態，包括重現了雨棚和天橋等充滿歷史意義的元素，新的「老站房」以青磚打造了外立面，磚柱和線腳等位置用的則是紅磚，這共計 21 萬塊青紅磚都是以南湖湖心泥為原料，並在嘉興當地非物質文化磚窯燒製的。   不過重現的「老站房」並不作為火車站的機能，它被作為了文化歷史展示廳使用。真正用作車站機能的是「老站房」後面此一大分區域——「漂浮」的金屬屋頂下才是候車廳和進出站口。地面上雖然有一層，但從內部來看，地面那一層只是作為挑高存在（同時也「為了尊重原來老車站的高度」），這讓內部空間足夠開闊且通透。 加上天窗和玻璃帷幕牆大量透下來的自然光，不僅讓站內乘客感受自然和舒適，照明方面也有明顯的節能效果——同時為了設計的完整，車站內去掉了常見的頂部照明，排風口、廣播系統、地下通道燈帶等都做了視覺隱藏的設計。不僅如此，那一大片金屬屋頂還設計有太陽能板，投產後預計年發電量能達到 110...

自2002年以來，穆哈拉格（Muharraq）作為巴林王國（Bahrain）的第三大城市，一直是綜合保護和開發計畫的主要地區，該作品企圖突出這座城市在採珠業的長遠歷史，並改善其城市環境。而「珍珠之路」計畫（Pearl Path Project）則是建立在穆哈拉格的榮光之上，它邀請了世界知名建築師設計其中的全新空間。

Zaha Hadid Architects（簡稱ZHA）與Hyperloop Italia的合作，秉承了ZHA三十年來一貫的設計理念與服務精神，試圖為市民提供優質的文化體驗，此一點在羅馬MAXXI博物館和2012年倫敦奧林匹克游泳中心等文化建築中就可以呈現。

阿布達比國際機場中場航站大樓是「阿布達比2030」開發計畫的一部分，目的在於滿足快速擴張首都城市的需求的同時，與自然環境相響應，將荒漠將改造成「海灣花園」。

Vilkaviškis是一個常住人口約11,000的立陶宛小鎮，這座公車站就位於這裡，不僅履行了交通基礎設施的機能，而且傳達了明確的社會使命感。

民生輪渡站位於民生路東端，北臨黃浦江， 西側連接新華綠地，東側採取慧民橋連接入民生藝術碼頭。作為聯繫浦江兩岸的水上交通基礎設施，同時也是東西兩側濱江貫通的重要景觀節點， 整體設計將建築融入周邊景觀，並採取上下層機能分離的設計策略，將出入輪渡站的人流同濱江三道慢行道合理分流。建築共分二層，一層主要為輪渡站候船廳及站務用房，主要動線為南北向，二層為配套設施可服務周邊貫通道，提供便民設施。建築高度9公尺，上部為覆蓋金屬網的景觀構築物， 總樓地板面積為363平方公尺，結合夜間景觀燈光變化成為獨特地標建築。

由馬岩松帶領的MAD建築師事務所公布嘉興市民中心（嘉興南湖未來廣場）設計，這是MAD繼森林中的火車站「嘉興車站」之後，為嘉興設計的又一重要公共建築計畫。

馬岩松帶領的MAD建築事務所主持設計了嘉興「森林中的火車站」，於2019年底開工，目前正24小時加緊建造中，預計將於2021年7月1日前竣工。1921年， 中國共產黨第一次全國代表大會繼上海後在嘉興南湖的一條紅船上繼續舉行並勝利閉幕，並最終宣告中國共產黨的誕生，嘉興火車站是見證這一歷史時刻的重要節點，此次改造工程是迎接中國共產黨建黨一百週年的重要計畫之一。

由建築師雜誌舉辦的「台灣建築獎」（該獎項於1979年～1998年間稱為「建築師雜誌獎」，1999年後改名為「台灣建築獎」），至2020年已舉辦42屆，本屆評審團由梁豫漳、郭旭原、陳玉霖、曾成德、戴嘉惠組成，於2020年9月29日舉辦複選會議，從177件參選作品中選出12件入圍作品，評審團於11月6日至11月8日期間到現場進行實勘，選出今年的台灣建築獎。

維珍超級高鐵（Virgin Hyperloop，又稱「維珍超級高鐵」）在美國內華達州沙漠DevLoop 測試跑道進行載人測試，兩名乘客都是維珍員工，他們坐在Hyperpod車廂中，在一段500公尺長的測試管道中運行，只花了15秒鐘就到達終點，時速達172公里。但是和維珍超級高鐵的目標時速1000公里相比，這只是牛刀小試。 維珍超級高鐵（Virgin Hyperloop）搭載乘客的Pegasus座艙，由來自丹麥的BIG（Bjarke Ingels Group）和KILO設計共同打造，它是一種用於自動運輸系統的新型車輛艙體，可以應用於時速超過1000公里的超回路列車系統，這也是當今最快的陸地旅行方式。 ©Virgin Hyperloop ©Virgin Hyperloop © BIG建築師事務所 BIG和KILO與維珍超級高鐵合作，共同設計運輸交通工具的未來。經過一年緊密合作，「第一批乘客在位於拉斯維加斯的500公尺DevLoop測試現場首次嘗試這種新型的交通工具，該公司在此前已經進行了超過400次無人艙測試。」 在宣佈此消息之前，維珍超級高鐵公開了由BIG設計、位於美國西維吉尼亞州的超回路認證中心（HCC）。 ©Virgin Hyperloop ©Virgin Hyperloop 維珍超級高鐵打造了結合座艙和出發口的新型移動生態系統，這是有著兩人座的座艙，以此證明乘客可以安全地乘坐超回路列車行進，並且在未來可以生產可以容納至28人的更大車輛。 BIG和KILO的設計集中在座艙的首個實驗原型中，其設計語言和特色也將運用在維珍超級高鐵以後的車輛中。設計著重於整合和覆蓋壓力容器和滑撬，以此打造一種兼具性能與人性化特色的無縫外觀。 ©Virgin Hyperloop ©Virgin Hyperloop 維珍超級高鐵可以從根本上改變人們出行的方式。現代高層建築中電梯的即時性結合了速度與空中旅行的距離，以此打造一種以超音速移動乘客的按需系統。維珍超級高鐵帶有Pegasus座艙則可以改變橫跨一個國家甚至一個大陸的地下鐵路系統體驗，並在未來覆蓋全球，將世界旅行推向更加永續發展的發展方向。藉由成功的測試，我們很高興宣佈超回路旅行已經達到了一個重要的里程碑，我期待著我們日後的合作，讓這種新型旅行方式可以在未來變為現實。 ˍˍBjarke Ingels，BIG主持建築師 這種新型的車輛類型也是一種抗壓容器，它採用了光滑的設計，因此不需要配有空氣動力學的特性，進而使該運輸系統比傳統的軌道交通傳輸更加節能。「該容器前端的『勺』形成了可以舒適進出的自然階梯，整流罩側面的開口以及前門都包含了一個向前的窗戶，可以看向外面隧道的景象。」 該作品是繼豐田編織之城後，BIG於2020年宣佈的第二件與交通運輸有關的作品，維珍超級高鐵Pegasus接管著手了許多可能會在商業超回路系統上發現的關鍵安全系統，並讓它配備了最先進的控制系統，以此檢測非常狀態並迅速觸發相對的緊急回應系統。 ＞＞相關資訊 作品位置：美國內華達測試基地拉斯維加斯 業主:維珍超級高鐵 建築師：BIG建築師事務所 設計團隊: BIG: Joshua Woo Kilo: Lars Larsen, Philip Andersson, Laura Lebeau Pegasus座艙大小:12平方公尺 合作：Kilo...