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Tag: 公共工程

建築

台鐵民雄車站跨站式站房／九典聯合建築師事務所

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民雄站於民國前9年（西元1903年）12月15日竣工開始營業，初建時站房為木造；本案為跨站式站房新建，提供鐵路東西兩側民眾便利搭乘火車的便利性，也促進地方繁榮及前站後站均衡發展。
建築

雲林縣勞工育樂中心／廖偉立

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廖偉立建築師設計的雲林縣勞工育樂中心，空間是由一道道牆面系統組構而成，由於圍塑的空間在屬性上的界定曖昧不定，打破由文字來定意空間，也讓勞工育樂中心有更多元且具彈性的空間使用。
競圖獲勝

台北表演藝術中心(Taipei Performing Arts Center)競圖結果公布 由 Rem Koolhaas + OMA 勝出

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台北市政府斥資新台幣38億元打造台北藝術中心(Taipei Performing Arts Center)，國際競圖結果於2009年1月底揭曉，由荷蘭建築師庫哈斯（Rem Koolhaas）領軍的OMA團隊拿下首獎；工程預計2011年動工，2014年完工。
公共建設

合作宣告破局，美國建築師Antoine Predock退出故宮南院設計

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負責「故宮南部院區新建工程建築顧問服務案」的美商安普公司，2008年11月25日發聲明稿片面宣布退出該設計案，形同意味著故宮與安普的合作關係已宣告破局。故宮除以聲明稿回應安普對故宮的指控不實之外，並未確認南院還能不能蓋下去？要怎麼蓋下去？
公共建設

世界最巨！超狂都市防災工程，堪稱「地底神殿」的日本首都圈外圍排水系統

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日本人以其先進、足以自誇於世界的土木工程技術在埼玉縣(Saitama)搞了一座宛如奇幻電影場景的暴雨排水系統，以防止颱風季節因為暴雨而可能出現的洪氾，守衛日本大東京地區，避免受到水災侵襲。
建築

從廢墟中崛起：921地震博物園區背後的故事，台灣社會的韌性與重建之路 莊學能與邱文傑透過建築將災難轉化為

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在災難過後的八年裡，莊學能與邱文傑兩位建築師肩負起重建921地震教育園區的任務，旨在保存這段台灣集體記憶。他們的努力不僅重現了當時的災難場景，更展現了台灣面對自然挑戰時的堅韌與復原力。透過與車籠埔斷層的抗衡，他們在保留歷史痕跡的同時，也為災區帶來了創新與希望。這座博物園區成為了學習與成長的場所，不但向公眾傳遞地震科學知識，還提醒人們從中汲取教訓，強化未來的防災準備。
建築

觀光倍增計畫 基隆碧砂漁港「地貌改善工程」2008年夢難圓

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「2008年觀光倍增計畫」一環的基隆碧砂漁港「地貌改善工程」，卡在都計變更和細部設計尚未通過，難以趕在2008年如期完工啟用。北京奧運在2008年上場，政府推出「2008年觀光倍增計畫」，期望搭北京奧運的觀光列車，招徠各國遊客順道到台灣一遊；基隆碧砂漁港的「地貌改善工程」，就是其計畫一環。
建築

張樞：從台北三條街 看整體都市觀

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街道是都市重要公共空間，這種現象在台北市更顯著，北市街道個性形成有複雜條件，如寬度、捷運、公車專用道、交通量大小、人行道（多寬）、騎樓（連貫嗎）、路樹（成長狀況好壞）、沿路建物密度和活動等。而賦予北市街道個性條件取決都市計畫、都市設計和房地產開發。
建築

張樞設計 台北信義區天橋 為都市增添水墨畫淡淡

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四年前我有機會設計了台北市信義計畫區的三座天橋，幾經折騰，最近終於完工。此期間的體驗不只是橋的工程面，更重要是這三座橋的都市個性，以及在都市規畫和管理的重要性和複雜性。 台北市建築的密度高，加上數量嚇人的機車，行人空間相對受到更多壓縮。即使是許多原來為行人而設的路燈，和大家愛惜有加的路樹，因為設置不當，反而影響行人的方便。路橋是這種行人設置中不討好的一種，為行人專設卻又違反人性。
公共建設

台北大巨蛋 BOT 案爭議延燒，遠雄趙藤雄登報公開質疑北市府決議

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北巨蛋 BOT 案風波不斷，遠雄集團董事長趙藤雄刊登廣告，公開質疑台北市政府否決新建築團隊資格的決議，並要求舉辦公聽會釐清爭議。建築師劉培森則表示退出團隊後已與此事無關，尊重市府決議。台北市政府表示依法辦理，不會介入業者爭議。
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「建築師觀察｜FAM 準建手札」（原名：準建築人手札網站 Forgemind ArchiMedia）是一個關於建築、美學及設計分享及交流的平台，由楊恩達建築師於2000年創辦。提供建築、空間、都市、美學、公共、產品等多方位的視野。

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