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位於烏克蘭中南部，該國的第四大城第聶伯羅（Dnipro, Ukraine）於2016年開始進行地鐵線的挖掘及施工，Zaha Hadid Architects（扎哈·哈迪德建築師事務所）設計的三座地鐵站包括Teatralna、Tsentalna 和 Muzeina 車站陸續開始施工，將第聶伯羅東區的住宅、商業、文化和學術機構與市中心及最為核心的Dnipro-Holovnyi火車站彼此連接。

紐約皇后區約翰·甘迺迪國際機場南側的1、2、3號航站大樓將在現址和原址上被重新開發，讓位於耗資95億美元的新國際航站大樓，並將於2022年開始分階段建設。隨著2026年23個登機口中的第一個開始投入使用，240萬平方英呎（約等於22.3萬平方公尺）的新一號航站大樓將成為甘迺迪國際機場最大的航站大樓，甘迺迪國際機場新航站渴望成為世界上評價最高的機場航站大樓之一。

芬蘭赫爾辛基機場航站增建工程竣工，為航空之旅增添了浪漫的色彩。從50年代起，增建工程就分階段多次實施，逐步改進了機場的機能。2016年，機場營運商Finavia發起了2號航站大樓改造與增建的設計競圖，包括將出發和到達大廳搬遷至新樓，以便將現有2號航站大樓的出發大廳改造為申根專用。

桃園市長鄭文燦11月22日下午前往龍潭區，出席「龍潭運動公園立體停車場上梁典禮」。鄭市長表示，龍潭運動公園立體停車場為節能減碳的綠建築，符合人本、智慧、低碳、友善等智慧停車場四大指標，也將導入車牌辨識系統、智慧尋車、車位在席系統、多功能繳費等智慧型服務，並設置親子友善、無障礙、電動車、重機等專用席位，可提供223席汽車、35席機車停車空間，預計2022年10月完工，今日上梁後，請區公所提早進行內裝規劃、交通局確保工程進度。在建築外觀設計方面，也融入客家文化、龍潭磚窯廠等在地意象，並規劃市民活動中心、多功能活動空間、觀景台等設施，複合式多功能建築滿足龍潭居民停車、休閒、集會等多元需求。

車站是一個獨特的浪漫場所，人們在此離別、相聚，承載著一代又一代人的記憶，隨著時代進步及材料發展，車站形式也更加多樣化，本文整理12件優秀車站設計案例，與您分享。

立陶宛維爾紐斯火車站（Vilnius Railway Station）綜合體及周邊地區更新改造競圖「Vilnius Connect」宣佈，由Zaha Hadid Architects 扎哈·哈迪德建築師事務所提出的改造方案拔得頭籌。扎哈·哈迪德建築師事務所提出「綠色聯接」（Green Connect）的設計主題，以此為21世紀再次打造一個綜合性的交通樞紐，並在其中構築被大自然包圍的城市空間。

桃園機場第三航站計畫興建之樓地板面積達六十四萬平方公尺，土建及機電工程在民國一○七年第一次合併招標後，經過多次流標、提高預算、檢討設計、延長期程、拆分二標後，土建工程終於在今年三月三十日決標，機電工程則在八月三十日決標，預計一一五年六月完工，距離原計畫一○九年底完工，已經落後約五年半了。

Max Dudler建築師事務所1998年贏得競圖後，其設計的柏林地鐵U5線博物館島站（U-Bahnstation Museumsinsel）在2021年7月9日啟用，該站堪稱柏林文化中心的接待室，在很大程度上決定了遊客們對這座城市的第一印象， 在包含月台的兩條拱形隧道中，採用了發光的群青色，點綴著6662個點光源，讓人聯想到星光燦爛的蒼穹，月台的設計靈感回應了普魯士建築師Karl Friedrich Schinkel為莫扎特的《魔笛》（Magic Flute）設計的著名舞台布景。 Museumsinsel地鐵站以及新的Rathaus地鐵站和Unter den Linden地鐵站填補了勃蘭登堡大街（Brandenburger Tor）和亞歷山大廣場（Alexanderplatz）之間U5地鐵線的不足部分。 Museumsinsel地鐵站為柏林的城市文化中心「博物館島」帶來全新的意義，180公尺長的車站在Schlossbrücke橋以南的施普雷運河（Schlossbrücke）下成為交通節點，Max Dudler為城市的文化中心打造一個全新的交通門戶，博物館的參觀者、音樂會的觀眾、洪堡大學的學生以及大量的遊客都將在這裡見面交流，在複雜的柏林城市紋理中，博物館島站不僅具有社會功能，同時向大眾展示出城市生活中積極的一面。 位於Schlossbrücke橋以南的Spree運河之下，全長180公尺的地鐵站連接了運河東岸以及太子宮 (Kronprinzenpalais) 地區。四個公共出入口分別位於德國歷史博物館、洪堡論壇以及太子宮附近，具有極強的存在感與影響力，入口區域在建築形式與材料上都控制在與城市環境呼應的範疇中，與周圍的城市歷史景觀融為一體。 根據地下建築缺乏光線的特點，Max Dudler事務所為博物館站賦予了一個設計主題「地下永恆之夜」，兩個拱形的月台隧道被漆成引人注意的深藍色，6662盞燈點亮了穹頂，創造出一片迷人的星空。 亮點的靈感來自Karl Friedrich Schinkel於1816年為《魔笛》（Magic Flute）設計的歷史舞台布景，這種設計不僅是對Schinkel戲劇理念的認同，同時也是對當地新古典主義建築風格的致敬。從效果來看，這種設計手法雖然簡單，但是卻營造出夢幻般的空間氛圍。天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台，與恢弘的方柱一起將月台變身成柏林地下獨一無二的接待大廳。精心且恰當的選材，一絲不苟的施工與精準的照明定義出整個月台的空間基調。 天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台©Stefan Müller 緊鄰國家博物館，德國歷史博物館以及柏林宮牆後的洪堡論壇，眾多的歷史文化名勝將博物館島站（MUSEUMSINSEL）變身成一處文化聚集地。軌道後的牆面展示著Stefan Müller和 Philip Arnold的系列攝影作品，向大眾描繪出周圍建築的魅力與特徵。這些歷史建築的照片經過精心修飾，留下了歷史事件以及影響的痕跡，與Max Dudler事務所抽象而理性的設計形成有趣的對比。 月台與拱頂細部©Stefan...

2021年6月25日，位於浙江嘉興市的嘉興火車站舉行啟用儀式，這項從2020年 6 月 23 日開工的改擴建工程順利完成亮相。這同時也是嘉興為建黨 100 週年進行的重要作品之一（1921 年代表們就是先沿著滬杭鐵路到了嘉興火車站，然後再上船到南湖開了那場著名會議的）。 這次作品由馬岩松率領的 MAD 建築師事務所團隊操刀，最終它以「森林中的火車站」為概念，實現了地面一層、地下多層的設計，這也是中國第一件全下沉式火車站。 嘉興火車站初建於 1907 年，1909 年投入使用，1937 年被日軍炸燬。這次改擴建前的嘉興火車站是 1995 年竣工的，4000 多平方公尺的面積現在來看已經完全不夠用，同時投入使用超過 25 年，設施陳舊老化的問題也非常明顯。   這次的改擴建工程儘可能遵循了 100 多年前的老站房形態，包括重現了雨棚和天橋等充滿歷史意義的元素，新的「老站房」以青磚打造了外立面，磚柱和線腳等位置用的則是紅磚，這共計 21 萬塊青紅磚都是以南湖湖心泥為原料，並在嘉興當地非物質文化磚窯燒製的。   不過重現的「老站房」並不作為火車站的機能，它被作為了文化歷史展示廳使用。真正用作車站機能的是「老站房」後面此一大分區域——「漂浮」的金屬屋頂下才是候車廳和進出站口。地面上雖然有一層，但從內部來看，地面那一層只是作為挑高存在（同時也「為了尊重原來老車站的高度」），這讓內部空間足夠開闊且通透。 加上天窗和玻璃帷幕牆大量透下來的自然光，不僅讓站內乘客感受自然和舒適，照明方面也有明顯的節能效果——同時為了設計的完整，車站內去掉了常見的頂部照明，排風口、廣播系統、地下通道燈帶等都做了視覺隱藏的設計。不僅如此，那一大片金屬屋頂還設計有太陽能板，投產後預計年發電量能達到 110...

自2002年以來，穆哈拉格（Muharraq）作為巴林王國（Bahrain）的第三大城市，一直是綜合保護和開發計畫的主要地區，該作品企圖突出這座城市在採珠業的長遠歷史，並改善其城市環境。而「珍珠之路」計畫（Pearl Path Project）則是建立在穆哈拉格的榮光之上，它邀請了世界知名建築師設計其中的全新空間。