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為了徹底改造代表美國的速食品牌，美國麥當勞宣佈公司的新方向，重新思考包括室內用餐空間和室外景觀在內的餐飲現有的設計原型，由 Ross Barney建築師事務所設計的芝加哥麥當勞全球旗艦店就是一個範本。

WoodWorks是美國非營利性組織，提供木製產品包括木構造建築設計、施工建造方面的教育和免費技術支援，由建築師、結構工程師、施工專家組成。為倡導綠建築，使用有計畫栽種樹木，盡一份力量，每年舉辦木材設計大獎（Wood Design Award）表彰優秀作品，以下與大家分享精彩的木造建築案例。

Jonathan Tuckey Design為英格蘭東南部的一所學校建造了一座木構造劇場David Brownlow Theatre，設計團隊致力於「在已有建築上建造」，並以此知名。新劇場充分呈現了此一理念，承擔起修復和強化原有校園的關鍵角色。 這座新的永續發展建築經過仔細設計，在與周邊建築保持協調的同時，將原本毫無特色的停車場轉變成了一片充滿活力的公共廣場。Horris Hill校園位於英國英格蘭伯克郡郊區，是一所全日寄宿制小學，學生為4~13歲的男孩。校園佔地85英畝（約344000平方公尺），包含樹林、運動場和一座果蔬園。室外教學和課外活動是學校生活的基礎組成部分，共同呈現了Horris Hill的學校社群氣質。劇場以主要捐款人、David Brownlow慈善基金會的創始人Lord David Brownlow命名，將極大程度上幫助加強Horris Hill學校130名學生的個人成長。它將為不同種類的劇場實踐提供資源，包括演出、製作和設計等，並將這些實踐深植到校園文化之中。 David Brownlow Theatre外觀 ©Jim Stephenson 鳥瞰David Brownlow Theatre©Jim Stephenson 當下，英國各地無數藝術場館關閉，David Bronlow劇場在教學時間之外將面向更加廣闊的社區開放，為當地的表演俱樂部和演藝團體提供設施，維持他們的活動。作品需要包含學校集會設施、音樂演奏基地和戲劇製作場所，設計將三個獨特的空間整合在一起，創造了一座各個立面都富有活力的建築，活化整座校園。 三個空間分別是：可容納160人的觀眾廳和表演空間、圍繞入口門廊的集會空間、位於南立面的室外露天劇場，面朝樹林和運動場，將舞台延伸到了田園景觀之中 面朝樹林的室外劇場 ©Nick Dearden 2016年3月，事務所受邀參加競圖並獲得優勝，業主希望新劇場可以拓展學校的藝術和戲劇課程，進而提升學生的自信心，加強他們的語言表達能力，提高辯論和演講技巧，等等。 等角透視圖，作品與其他建築形成廣場©Jonathan Tuckey Design 劇場替代了校園西側一棟建於1970年代的模組化木屋。新建築量體稍微旋轉配置，與既有的建築群形成了公共廣場，發掘出了基地潛在的城市性。Jonathan Tuckey...

「Liam Fuji 真鍋方程式之家」位於日本的岡山市，是2019年岡山藝術峰會活動的一部分，由日本建築師原田正宏與原田麻魚主持的Mount Fuji Architects Studio及英國藝術家 Liam Gillick 共同設計，建築立面上的數學方程式是氣象學家真鍋淑郎先生對氣候變遷的科學研究成果；原田正宏認為，建築代表著明確邏輯和結構，絕不應該帶有任何懷疑或驚奇的痕跡，不過，由於缺乏懷疑而根本性上造成的種種潛在危機，近年來變得越來越明顯。

嘉義市立美術館是一個與歷史建物共構再利用的設計案，基地位置在嘉義市中山路659號（興建美術館後改為廣寧街101號），嘉義市火車站的斜對面側。原基地上建物共分(A/B/C/D)四棟，之前為菸酒公賣局嘉義分局所使用。其中一棟為市定古蹟（A棟），其餘三棟則為一般建物，作為倉庫及零售部門之使用。

Timberize TAIWAN系列展覽，是近年來由臺灣推廣新式木構造的學者╱建築設計人與日本非營利組織 team Timberize 合作策畫的木構造展覽。2020年特別以「＞50M」為主題，探討迎合都市需求的高層木造建築之挑戰。策展人蔡孟廷與方尹萍（後更名為方新樵），想像這場展覽就像是一棵樹的生命，每一個分區都象徵著樹的一部分，以樹的生命循環連結五大分區，透過實驗提案與完工案例，探索從都市中孵育木造城市的可能未來。

Gare Maritime 鐵路海事工作空間曾經是歐洲布魯塞爾站點上最大的鐵路貨運站，現在則被轉變成了一座有遮蔽的迷你城市，其中包含了辦公、商業和用於休息的公共空間。在保留其令人驚嘆的鋼構屋頂的情況下，Neutelings Riedijk 建築師事務所將are Maritime 鐵路海事工作空間作為城市區塊，打造了「永無風雨的城鎮」。

菲律賓第二大機場 麥克坦－宿霧國際機場（MCIA， Mactan Cebu International Airport）是菲律賓第二大機場，為了滿足運量需求，新的2號航站用於國際航線運輸，以補充現有的1號航站，1號航站在T2完成後轉換為國內航線使用，香港建築師徐騰所主持的 Integrated Design Associates 受邀設計新航站，與在地的菲律賓建築師事務所Budji Layug+Royal Pineda Design+Architecture合作規劃設計，擴建後的設施有望將MCIA從城市機場轉變為世界一流的國際樞紐，成為通往菲律賓中部地區的主要門戶。 新的2號航站在開發的初期階段設計為每年400萬乘客（MPPA），預計在未來10年內將增長到800萬乘客，模組化的設計使得這座航站可以逐步擴展增建，為了實現最佳適應性，以配合未來運量變化的基本要素。   機場木構造形式不僅回應在地形式，也回應環境挑戰 宿霧是國際知名的度假勝地，2號航站成為該地區旅遊勝地的門戶，其設計為了呼應在地度假村般的感覺，同時在機能上扮演交通樞紐所需的種種空間；在形式上，就像菲律賓的大型的原住民住宅那樣，航站以高聳的屋頂和低矮的屋簷，抵禦太陽熱和眩光。從耐震的層面來看，最上面的結構輕量化，以承受地震力作用，在建築物耐風設計方面，其流線外型也是為了面對颱風來襲時的強大風力而來。 巨大的構造體由環保的可持續性材料構成，並由在地工匠精心打造，和許多機場宛如公部門的冰冷氣息相比，這座航站散發著簡約和溫暖的質感，為旅客帶來全新的旅行體驗。 GLT集成材拱型結構系統 三層樓的航站大樓包括了頂層的離境相關設施以及地面層與夾層入境設施，主要的屋頂結構由跨距達30公尺的集成材（Glued-laminated timber, GLT 或 Glulam）拱型陣列組構而成，這樣的拱型木構架形成了模組化的結構，並且作為建築語彙。 空調管道完全整合在拱形屋頂結構件之間的內凹處，拱頂的天窗則引進舒適的自然光，屋頂出挑的格柵綿延且連續地覆蓋在高15公尺的南北向的主要立面上方，形成辨識建築形式的線條。屋頂波浪狀的走向以及從行人通道到停機坪的通透視野，為要穿越繁忙機場大廳的旅客們提供了明確的方向感。 世界最大集成材拱型結構體 菲律賓宿霧國際機場二號航站在施工期間已經拿到幾個「第一名」，由經認證的可持續來源的雲杉製成的集成材拱型結構是世界上同類型建築當中最大的，同時，由於低碳足跡加上容易施工，在機場使用錯層壓木材（Cross-Laminated Timber, CLT）也是亞洲主要運輸建築當中的第一次。 菲律賓宿霧國際機場二號航站前衛的設計，為宿霧帶來在地辨識性的同時，也以節能減碳、環境友善的綠建築成為菲律賓的驕傲。 MCIA霧宿機場作品資訊 作品名稱：菲律賓宿霧國際機場二號航站 Mactan Cebu International Airport...

由UENOA建築師事務所設計的SYNEGICシネジック株式会社辦公大樓，位於日本宮城縣富谷市，由於業主是木建築構造螺絲釘的供應商，要求此建築要能夠呈現木建築的可能性，設計團隊建構了一片18公尺長、超大型木構桁架屋頂，在這片屋頂下創造出多樣的混合型空間，讓辦公室的使用者在此工作、交流、討論。     屋頂的框架僅在兩端以四個支撐點與地面相接，內部沒有多餘的落柱，因此形成了遼闊而連續的內部空間，建築結構隨地形變化，屋頂高低起伏，地板錯落有致，在室內某些部分伸手就能觸摸到天花板，某些地點則只能抬頭欣賞建築結構的精妙。 層壓木板製成的扁平桁架和多層次實木結構積材（CLT）建構的三角形板群，共同組構形成大片的3D屋頂，層壓木板寬度105，該模數是日本房屋中最常用的尺寸。採用CLT製做桁架能夠避免複雜的連接加工和硬質接頭，使得桁架可以工廠預切割後直接在施工現場採用螺釘連接。   一般而言，CLT（Cross-Laminated-Timber）多層次實木結構積材給人的感覺是較為沉重，通常會用在牆壁和地板，而UENOA將CLT輕巧的用在屋頂構架，為CLT的使用提供了新思路。同時，辦公室一樓的承重牆也採用了CLT，CLT的表面經過細緻的處理，呈現出大理石一樣的紋理。 設計團隊嘗試結合設計，同時考慮其可操作性來處理CLT材料的連接問題，而不是單純採用硬質連接結構。因為這樣的目標，建造過程中CLT材料消耗巨大，但最終可能在建築中庭構建完整的巨大CLT牆體，更好的凸顯其木材質感，基於對CLT材料未來的研究，設計團隊在牆壁和屋頂的構建上探索至極致。 >>相關資訊 作品名稱：SYNEGIC office / シネジック社屋 作品位置：宮城県富谷市 設計：ウエノアトリエ UENOA/長谷川欣則+堀越ふみ江 Fumie Horikoshi + Yoshinori Hasegawa 用途：辦公室 基地面積：2407.30平方公尺 建築面積：633.75平方公尺 總樓地板面積：834.81平方公尺（1樓：512.31平方公尺╱2樓：322.50平方公尺） 建蔽率：26.32％（容許80％） 容積率：34.67％（容許200％） 樓層數：地上2樓 高度：最高處11.22公尺、建築物高8.22公尺、樓高3.1公尺 結構　：木造（軸組工法、CLT）、鋼構 營造：ホルツストラ/稲山正弘 + K公尺C/蒲池健 設備：ジーエヌ設備計画（機械）、タクトコンフォート株式会社（電器） 景觀：SfG landscape architects / 大野暁彦 家具：807 DESIGN / 濱名剛        

CLT是「Cross Laminated Timber」的縮寫，中文翻譯有很多版本，台灣主要採用「直交集成板」稱之，其他類似的翻譯還包括正交膠合木、正交層板膠合木、交叉層壓木材、縱橫多層次實木等，CLT是一種新型的工程用木材，其構成與合板類似，惟構成元素不同，透過木材直交的方式層積而成，主要發展由奧地利始，自1990年代中期以來迄今發展迅速，目前世界各國均以此作為中高樓層建築之發展構件，同時歐洲、美國、日本均有相關的規範、標準以及工廠量產生產。