看見建築

1944年王大閎取得哈佛大學建築碩士學位，拒絕了當時普林斯頓大學彈道學研究所與Marcel Breuer 的邀約，任駐美大使館隨員，是時大使為魏道明先生，或許也跟父親王寵惠（中華民國第一任外交總長）的授意有關，不過會留在美國，應當是因為第二次世界大戰 尾期，國內混亂，父親希望他暫時留在國外，直到1947年國內稍事安定後，才回上海，怎知，持續的國共內戰再度迫使剛回國不久的王大閎遷至香港，後到台 灣。在上海這段時間，王大閎與另外四位建築師共同成立《五聯建築師事務所》，也設計了一些建築，可惜這段時間與後來在香港那兩年的作品我們所知不多，有待 來日進一步查證。

1929年2月28日出生，父母是蘇聯和波蘭移民美國的猶太人，法蘭克．蓋瑞(Frank O. Gehry)有猶太人認真學習、力爭上游的特性。來到洛杉磯半工半讀，青年蓋瑞開過貨車，真正走上建築之路卻是意想不到的軍中生旅。哈佛的學習沒有想像的順利，但蓋瑞是一位廣結善緣的正直青年，他總有不少的機會，並能適時掌握自己要的機會。

位於西班牙畢爾包附近的比斯開橋於2006年7月列為聯合國教科文組織世界人類文化遺產，是西班牙第三十九處文化遺產。

以前老聽人說，要害一個人就叫他去辦雜誌，建築界不少人可能會比較同意「要害一個人就叫他去唸建築」，更進一步的話「如果要害一個建築師，就應該找他設計一棟摩天大樓」，尤其在廿一世紀各式各樣不同需求的空間、用途、設備全都得塞入一座龐大人造體內時更是如此。

MVRDV 設計的 Edificio Mirador 位在西班牙馬德里東北邊緣的 PAU de Sanchinarro，為一片廣大未使用的平地，基地週遭由高速公路所圍繞，面臨Guadarrama 山脈，MVRDV 的設計團隊認為應該在此塑造出具有獨特景觀的市郊住宅。

四年前我有機會設計了台北市信義計畫區的三座天橋，幾經折騰，最近終於完工。此期間的體驗不只是橋的工程面，更重要是這三座橋的都市個性，以及在都市規畫和管理的重要性和複雜性。 台北市建築的密度高，加上數量嚇人的機車，行人空間相對受到更多壓縮。即使是許多原來為行人而設的路燈，和大家愛惜有加的路樹，因為設置不當，反而影響行人的方便。路橋是這種行人設置中不討好的一種，為行人專設卻又違反人性。

樹狀結構在全球建築中逐漸流行，例如德國的慕尼黑機場由建築師Meinhard von Gerkan設計，呈現出人造森林的景觀，和日本仙台圖書館由伊東豐雄打造，展現都市燈籠的形象。然而因為台灣的高雄醫學大學圖書館由石靜慧和金光裕合作設計，不僅充分保留了舊圖書館鄰旁鳳凰木的記憶，更是透過鋼筋混凝土結構，展現出樹的形態，讓學生能夠體驗生命科學的意義。這座新圖書館的特點是其無樑結構和木質暖色系的外觀，提供了一個充滿人文與科學的學習環境。

台北大巨蛋新建築團隊資格於2005年7月初遭台北市政府否決後，須於8月5日前與最早的協力廠商重新合作，才能承攬工程，巨蛋瀕臨胎死腹中。取得議約權的遠雄集團今天以廣告公開質疑台北市政府立場及決議，並要求舉辦公聽會釐清爭議。

由法國海事建築師 Jacques Rougerie 負責設計的Sea Orbiter(海衛星號)海上浮動科學研究站設計工作已經完成，它將是世界上最具設計感的海洋學研究室，並計劃於2008年開始處女航。 Jacques Rougerie 於2005年5月31日向外界正式介紹自己最近的這項傑作，「它提供了觀察海底世界的另一種方式，是人類一次偉大曆險，是無數探索者追逐的夢想。」 Rougerie 說，難怪有人將 Sea Orbiter 稱作「新世紀的『鸚鵡螺』號（科幻小說《海底兩萬里》中尼摩船長指揮的潛艇）」。 這 艘浮動海洋實驗室外型就像一隻海馬，高度有51米，位於水面上的「採光樓層」有20米，約6層樓高；位於水面底下的「地下室」更壯觀，足足深達31米，約 近10層樓的高度，額外的機械手臂，還可以下探到海面下600米的深度，能搭載18名科學家，其中8人能夠長時間呆在船底部的加壓艙中。另外，船載機械臂 還可以深入水下600米深度去進行作業，深海探險家雅克斯‧皮卡爾德和美國 NASA「尼摩」計劃負責人比爾‧托德都曾對「海衛星」的設計工作進言獻策。美國 NASA還希望利用該研究站上的設備，訓練未來的太空飛行員。 這 艘浮動海洋實驗室計劃耗資2500萬歐元，其中包括2008年將要進行「處女航」的開支，計劃中的 Sea Orbiter「海衛星」的首次出海路線是從墨西哥到北大西洋，目的是開展對墨西哥灣洋流的研究。「海衛星」將要肩負的科研任務還包括測量大洋溫度、鹽度 和二氧化碳濃度，以及研究海洋生物多樣性。 Jacques Rougerie 一直從事與海洋和太空領域關係密切的有關研究和設計工作，從最初的「海底屋 Galatea」和「水空間...

以在地木材回應建築設計 由日本建築師西沢大良（Taira Nishizawa）設計的砥用町林業總和中心(Tomochi Forestry Hall)於2004年竣工，該建築目前被作為體育館使用。建築材料利用了當地獨有的雪松來象徵該地區的林業歷史。 設計概念來自於1988年啟動的熊本藝術城計畫，該計畫用意在促進新興建築師與當地居民之間的合作，並希望為熊本地區的其他建築提供示範。   © Makoto Yoshida 「我一直在思考自然環境，那是建築師的最大競爭對手。自然世界中有太多不同的類型，相比之下，建築內部卻沒有足夠的多樣性。我們應該在建築物中創建不同類型的空間。」_西沢大良（Taira Nishizawa） © DimDesign 結構系統 大廳位於以丘陵地形為主的的熊本縣，內部複雜的結構被玻璃立面所覆蓋，結構系統由鍍鋅鋼和層疊的雪松木構件的組合，建築師將木結構排列成對角的格子狀，如倒置的籃子。在建築內部，巨大的跨度和開闊的層高融合在一起，給人以空間感。 從外向內看，木結構的獨特造型彷彿如一座小丘陵，如此獨特的結構讓西沢大良（Taira Nishizawa）在2005年贏得了AR前衛建築獎。 © DimDesign   在設計結構時，結構顧問ARUP提出的目標是「使複雜的結構變得簡單合理」。因此，鋼構造和木材構件被用以45°相交的網格中，以形成混合結構系統。     © Taira Nishizawa   © Architecture Now 屋頂由鋼樑和木材構件構成。相交的木材構件形成網格，有效地分配了重力並減小木材構件橫截面的尺寸。由於上部結構相對較輕，因此用鋼代替了混凝土作為基礎。鋼結構梁直接連接到鋼管樁上，以形成基礎結構。   © Architecture Library     西沢大良建築師簡介 西沢大良於1964年在東京都出生，1987年從東京工業大學工學部畢業，1987年至1993年在入江經一(Keiichi Irie)建築設計事務所工作，1993年開設了西沢大良建築設計事務所，目前事務所成員總共五人，同時在東京理科大學、東京藝術大學、早稻田大學等校教授建築設計。 西沢大良於 2005年底獲頒 英國Architecture Review 新銳建築獎，同時也登上了美國 Architectural Record...

廖偉立設計的「王功橋生態景觀橋」不僅是一座人行步橋，還試圖打破橋梁僅是連結兩地的單一性功能，而是可以停留、觀望、交錯、迴轉、流連的場所。配合彰化王功漁港多元化的漁業發展目標，協助漁民轉型、提供民眾更多親海的休閒選擇，王功橋也結合了觀光遊憩與生態解說的功能，成為港區的新地標。

「有人好奇我是建築師，為何卻跨足室內、家具、鐘錶、鋼琴等領域設計，且獨樹一格；其實我天生就是作設計的人，7歲在維也納太子宮中庭玩耍啟蒙後就注定了 要做設計。我認為，好環境對人的影響很重要，這次台灣住宅案與我合作，我最重視中庭，也希望台灣小朋友享受好空間並且從中長大。」普立茲克建築獎得主、知名奧地利建築師漢斯·霍萊因 (Hans Hollein)，2005年5月29日在淡水住宅案舉辦新書籤名會，並發表其優質環境觀。