景觀設計

本案始於2016年6月，雖然規模僅止於文化中心街區開放空間整建，但因基地位於新竹之森的重要位置，且扮演護城河親水綠廊及經國綠園道間的串連，因此除了將其景觀整治外，更應從景觀都市主義的都市開放空間角度作為切入點，故而提出「綠．縫合計畫」。

2018年5月，知名的荷蘭師建築事務所Mecanoo公開了他們對於台中市中區建國路段的「綠空鐵道」的設計方案。涵蓋了一段長達1.7公里的區域，巧妙地融合了現有的駁坎和舊鐵路軌道，為人們嚮往的目的地，如同步入一片多采多姿、豐富迷人的大公園。

2018年4月11日，國際知名景觀設計師、城市設計師、理論家James Corner於深圳帶來「景觀都市主義實踐」講座。  講座伊始Corner展示了一幅地球全景，並回溯了Frank Lloyd Wright圍繞“廣畝城市”的實踐。我們面臨的人口膨脹、資源緊缺及不均衡的城市化進程帶來的環境、社會問題，是Corner思考的背景。  反復提及的關鍵詞包括個體的詩意經驗，城市的有機生長，景觀設計對社群的激活、對城市功能的整合等。之於Corner，人與他者在空間中的共處，是必須被妥善處理的社會、文化議題。他希望高質量的公共空間和人性的規劃方式，能保有人們日常詩意的生活體驗，“這是我喜歡設計的原因”。 講座中，Corner圍繞“應對城市化的大尺度策略”及“設計的原真性”“景觀設計的人文及社會價值”三條理路，回顧了事務所在世界范圍內完成的尺度各異的眾多項目，以JCFO雄安新區規劃方案、芝加哥海軍碼頭、西雅圖中央海堤項目等設計為例，更完整地闡釋了景觀設計在城市發展規劃中可能的助益。  Corner致力於發展景觀設計和景觀都市主義的創新理論及設計方法，其團隊James Corner Field Operations（JCFO）主要作品包括紐約高線公園、西雅圖中心海岸改造等，近十年來於中國展開上海桃浦中央綠地、深圳前海規劃等實踐，並參與了雄安新區規劃。 對於所指日益模糊的“景觀都市主義”體系，Corner坦言人們目前可能存在誤解；對於自己參與奠基的這一理論他這樣概述：“對我來說，‘景觀都市主義’即是將景觀和城市視為整體。而我們正進行的將地景與城市景觀融為一體的深圳前海規劃，正體現著我的理論核心。”  Corner希望團隊更為多元，能直接和工程、建築、基建、經濟等學科同時對話，這將加強景觀設計在項目中的領導、控制能力——我們需要讓景觀設計變得愈發全面、更具‘野心’。” 人們可能誤解了“景觀都市主義” 如何向不瞭解景觀建築師職業的人說明此專業角色和工作？  Corner  景觀建築師既在設計“被留白的空間”（space in between），也面對著天空下更廣闊的整片土地。我們的設計對像是樓房之間的空隙，也面向更大的環境。在景觀設計中，經濟和自然都是重要元素，但更需要重視的是環境中人們的生活。景觀設計的對像是民主的、與每個個體息息相關的場所，場所的媒介屬性是我們的關注重點。景觀建築師的工作並不像人們通常設想的那樣，僅與自然有關；我們關注所有人居住的空間。 景觀都市主義如何適應中國的城市環境？當這個概念被越來越多地提及，有些評論認為，要警惕它淪為了一個口號而不再是實質策略，你是否有這樣的擔心？  Corner  我認為人們可能誤解了“景觀都市主義”，它在目前語境中的含義不夠清晰。對我來說，“景觀都市主義”即是將景觀和城市視為整體。  我們的前海水城規劃，在某種程度上，即是將地景（landscape）與城市景觀（cityscape）融為一體。這就是我提出的“景觀都市主義”的實質。城市中的景觀，並非邊緣化、隨時可被替代的“次要空間”；相反，它們具有最為根本的價值。當你開始從這一視角看待城市，便獲得了囊括全局的整體性——這是我“景觀都市主義”理論的實質核心，也是前海規劃的期許。 景觀設計在中國 在中國進行設計實踐的感受？與本土設計師和甲方的合作如何？ Corner  在中國，事情發展得極快，並且參與的人很多。因此你需要有足夠清晰的思考、較強勢的聲音以及大膽的想法，尤其是在核心觀念的表達上，否則很多人可能會感到迷惑。 另外，我們需要認識到快速地建設起大規模的項目，到底意味著什麼。這並不是一件簡單的事情，其中需要完成很多配合。過快的建造速度可能造成錯誤，會帶來許多問題，比如對設計初衷的改變，對建造品質的妥協等。所以我們的工作之一，是讓業主充分意識到高質量建造的重要性，因為“捷徑”往往可能導致其他問題，比如持久性的欠缺，建造作品是否會“生長”、留存下來？這是更為重要的問題。 在中國，你的團隊參與了深圳深業上城、前海水城、上海桃浦中央綠地等公共項目，也參與了眾多商業綜合開發，可否介紹一下讓你印象最深的中國項目？ Corner  在過去的十年中，我們在中國實踐著許多項目，其中極為重要的一個是目前正進行的深圳前海規劃。我們稱之為“水城”（water city）。這一規劃將水域、自然、植被視為最重要的城市架構元素，它們提供了此片區未來發展的基礎。前海規劃目前仍在進行中，我們還在完善其中的部分細節。另一個重要項目是目前接近完工的上海桃浦公園。那是一個尺度很大、非常重要的項目，它將重新定義上海。 桃浦中央綠地   深業上城景觀 結合實踐，你對中國的景觀建築學科和行業發展有怎樣的觀察和體會？  Corner  我認為目前中國景觀建築學科的業態很好，因為景觀作為一個獨立的設計領域得到了重視。景觀設計是目前中國城市化進程考量中的重要一環，人們不僅重視建築、工程、交通系統，也同樣關注著景觀，關注著城市中的“零余空間”（space in between）。這些“零余空間”可能是偏重自然屬性的，如綠地公園；也可能是都市性的，如廣場、馬路，最重要的一點在於，所有這些城市空間的組成成分都不能夠被忽視。在我的觀察中，中國目前對城市各類構成要素——建築物、基礎設施、工程、開放公共空間——的關注是較為平衡的，我認為這是很好的一點。 營造有民主力量的公共空間 刊登在CLADMAG的一篇采訪中你曾提出一個有趣的觀點：“當民主受到挑戰的時候，精心規劃的公園和廣場有利於更多的寬容”，並以自己設計的克利夫蘭的廣場為例：特朗普宣佈競選總統時原本擔心廣場上的民眾會產生混亂，但公共廣場的設計營造的開放、尊重和秩序氛圍影響了人們的行為。中國的哪個公共空間令你印象最為深刻？你認為公共空間的這種力量是普遍存在的嗎？  Corner  我們正身處的華僑城創意文化園就是一個很好的場地。真的。它不是被分離地設計而來，依照某種“主題公園”的形式；相反地，這片園區保留了建築的肌理，咖啡店、書店、辦公區以及居住區體現著功能的豐富，並與場地中的植被綠蔭融洽結合在一起。我認為這是一個保有著原真性的中國都市空間，其間具有頗為豐富的活力。而在快速的城市化建設中，這種原真和活力是極易被犧牲的。  公共空間一定是健康社會不可或缺的一部分。它保證了人們接近自然、公共景觀的權利，但更為重要的是，公共空間讓人們得以理解甚至“慶祝”多元性的存在，提醒著我們是在與眾多“他者”共同生活。  公共空間提示著差異的實存，直面差異是一個重要過程。這就回到了我們在采訪開始時談到的問題：景觀絕不僅是關於自然的，人和社會在其中有著同樣重要的位置，景觀設計也由之獲得了政治性的維度和價值。 克利夫蘭廣場 對自己團隊的未來有什麼規劃？  Corner  在未來，我希望JCFO的團隊構成更多元，有更多學科思維的介入，而不是僅僅以景觀為關注核心。希望團隊能在一個完整的復雜語境中理解設計，因為當你能夠和工程、建築、規劃、基建、經濟等學科同時對話，這意味著面對設計時更強的控制能力。許多景觀設計的項目，需要這種較強的領導、控制能力。我認為，讓景觀設計變得愈發全面、更具“野心”，是一個重要方向。

「7017」不僅僅是一組數字，它代表了首爾這座城市對過去和未來的承諾。這組數字背後的意義是從1970年高架橋的竣工，到2017年的重生為一個獨特的空中花園。位於首爾中央火車站附近，這片曾經是車輛繁忙的高架橋如今已經變身為綠色的人行步道，由國際知名的荷蘭建築師事務所MVRDV進行改造，使這片區域更為多采多姿和豐富迷人。

Tabiat人行步橋位於伊朗德黑蘭的阿巴斯阿巴德地區，這座270米的跨越城市幹道的橋樑，不僅聯繫了Taleghani公園和阿波阿泰公園，也可以說是伊朗最大的人行步橋。它不但能夠作為一個通道，更是一個供人們停留、欣賞景色和相聚的理想場所。設計團隊特別強調了其多方向的觀景可能性、對於保護現場樹木的關注以及建築深度的立體結構，這座橋的建造始於2010年並在2014年落成。

台中市打造全台首座都會區大型智慧生態公園！位於水湳智慧城的中央公園將於2018年8月開始營運，園區智慧燈桿也將於2017年底完成測試，建設局長黃玉霖表示，為了打造中央公園成為低碳生態森林公園，將在佔地67餘公頃的公園內，種植台灣原生喬木樹種近9千棵，加上既有的1,600餘株納入公園設計保留種植，全區樹木加總可達1萬餘棵，盼望成為台中都市綠肺的角色。

澳洲雪梨的「好線」（The Goods Line）公園被稱為雪梨版的「高線公園」，位於雪梨市中心的阿爾蒂莫路（Ultimo Road），與紐約高線公園類似，同樣是由一條長500公尺的廢舊火車道（GoodsLine，貨運線）改竣工的空中公園和走廊，連接中央車站和達令港，由澳洲建築師事務所 Aspect Studio 和CHROFI 合作規劃設計，2015年8月30日正式開幕。

位於新北市深坑區的北深路三段至平埔街路段，保留較多傳統建築、觀光商圈發達，俗稱「深坑老街」，「深坑老街」座落在地勢狹長，四周被山脈包圍的地形之中，美麗的景色和溪流貫穿南側的基地，使整個區域擁有一種幽美而寬廣的視野。

Vlotwateringbrug 橋，或者俗稱「蝙蝠橋」，於2015年10月初面向公眾開放。該橋由三個特定部分構成，為多個蝙蝠物種提供棲身之所。北面橋墩可作為蝙蝠越冬之處；橋身與磚石欄杆則供蝙蝠度過炎炎夏日。設計旨在為各類蝙蝠物種打造理想的棲息環境，以期擴大其種群數量。哺乳動物協會蝙蝠研究專家 Marcel Schillemans 將其稱作一個「兼具功能性及服務自然環境的極佳案例」。 設計案沿多個蝙蝠物種的飛行路線建造。為了更適宜蝙蝠使用，橋體採用混凝土結構建造。大塊混凝土營造出一個穩定且舒適的氣候環境。橋體下方設計有入口槽。開口處表面粗糙便於蝙蝠懸掛。入口槽系混凝土拱門凹槽組成部分。橫截面建築空間的精妙運用加固了橋基。 橫跨Vlotwatering 水域，新橋在已有的兩個地塊之間蜿蜒前行，標示出普爾區入口。在最高點，蝙蝠橋峰迴路轉展現出一片通透的開闊視野。薄薄的木板讓水域沿岸更加開闊。混凝土拱門長達25米，橫跨整個Vlotwatering 水域。S形橋面採用橋下斜式承壓拱門支撐。 蝙蝠橋已成為普爾區的一個組成部分。它位於Westland 的一處狹長區域，介於Naaldwijks-Gravenzande鎮和Monster鎮已有中心區域之間。在這裡，將沿著水道建造嶄新的綠色娛樂區，享有自然河岸以及魚類產卵之地。景觀設計由LOLA景觀設計事務所擔綱製作，將增強已有的綠色與生態關係，讓自然與娛樂價值二者相輔相成，和諧共處。 >>相關資訊 設計名稱：Vlotwateringbrug 蝙蝠橋 設計位置：荷蘭 2681 Monster, The Netherlands 跨度：25米 造價：€ 700.000 初步設計：2014年1月 最終設計：2014年3月 施工時間：2014年12月 竣工時間：2015年10月 設計：NEXT建築師事務所 設計團隊：Bart Reuser, Marijn Schenk, Michel Schreinemachers, Jurriaan Hillerström, Sylvia Hendriks, Luuc...

百年前，貫穿台灣南北的縱貫鐵道在台中交軌，讓台中市成為一座因鐵道而發展的城市；而當時以日本京都為意象而做的都市計畫，更讓它成為亞洲第一個依照都市計畫打造的城市。百年前，曾經是台中市邁向現代化源頭的中區，在百年後，期待將藉由綠化舊鐵道空間，再度成為美好新生活的開端。

為凸顯出其熱帶水岸都市的特色，2006年時，新加坡政府發動一項計畫，廣邀全球頂尖景觀設計師參加「濱海灣花園設計競圖」，希冀為新加坡創造三個獨特、具 標誌性、識別度的濱水花園， 三座花園佔地共94平方公頃，位於濱海灣新市區心臟地帶，將引領新加坡從「花園城市」變身為「花園中的城市」，除實現此願景外，更要提高新加坡在全球城市當中的能見度及地位，展示最佳園藝及園林造景藝術，凸顯其朝向國家永續發展與實現綠建築的決心。

櫻花陵園透過黃聲遠與田中央聯合建築師事務所的巧手，以線性建築元素編織主要形式，創造出與自然融合的靜謐空間。納骨廊、骨灰安置櫃與擋土牆的交錯設計，不僅順應地形，更是打造成生命與自然交流的平台。設計利用元素間的縫隙，讓自然風雨與景色流通，也可以讓訪客在此尋得心靈的慰藉。該陵園更是自然與生命輪迴的象徵，成為天地人神共存的場所。