開發與房地產

新竹市長林智堅特邀建築師邱文傑帶路「開箱」東門城改造三亮點，邱文傑說，改造首重讓古蹟空間使用更彈性、親民，再者讓3座代表清、日、民國三代歷史的「古橋墩」重見天日，民眾能親手觸摸，最特別的是讓東門城廣場具備治水滯洪功能。林智堅市長說，東門城對新竹人而言就像母親守護城市，20年後改造更拉近民眾與迎曦門之間距離。

高雄輕軌大南環段於2021年1月12日正式試營運，市長陳其邁前往試乘，他說，大南環段的試營運象徵輕軌成圓往前邁進一大步，輕軌是最方便且與社區生活緊密結合的捷運路線，新增9站串聯起鼓山、鹽埕、前鎮及苓雅等4區的交通動脈，未來結合紅、橘線捷運形成更完善的交通路網，他也宣佈輕軌全線至2月28日止提供免費搭乘優惠，鼓勵市民朋友搭乘。 陳其邁表示，綠色交通是建構大眾運輸路網及交通工具的核心，未來輕軌成圓與捷運串接，搭配公車路網及Youbike2.0、電動機車等多元交通載具，塑造以人為本的運輸環境，讓高雄往宜居城市大步邁進。 此外，他強調輕軌是「市民的輕軌」，市府會虛心地與民眾對話，要求市府團隊以市民角度出發，針對問題快速解決，如輕軌經過重要路口採相對優先原則、次要路口則是絕對優先，以此提升效率讓運輸品質更佳，也歡迎市民朋友試乘後反應問題，提供市府逐步改善，讓市民成為推動城市進步的力量。 陳其邁也特別感謝公民團體「高雄好過日」對輕軌建設的意見，並歡迎市民朋友提供意見，供市府參考改進，讓輕軌運行築夢踏實。 捷運局表示，輕軌新增9站，往西延伸到鼓山區公所、往東則串連高師大、民生醫院、五權國小等機構，試營運路線從苓雅區一車通行至鼓山區，提升地區運輸便利及生活機能多樣性，日後民眾不論是通行通學、醫療、觀光旅遊及交通轉乘，都能享受更完善便利的運輸服務。

桃園市捷運綠線的自償性經費高達413億元，為籌措經費，市府捷運工程局規劃G04、G05、G09、G31等四個車站辦理聯合開發，市府都市發展局也將上述四個站區周邊500公尺劃為都市更新區，容積率最高可達目前2倍，捷工局可用捷運獎勵容積換取樓地板面積。

由劉培森建築師事務所與日本建築師事務所SANAA聯手打造的台中綠美圖，是台中首座圖書館結合美術館的建築，採用與故宮南院相同的隔震系統保護館藏，成為國內首次採用隔震系統的美術館與圖書館；受新冠肺炎疫情影響，國外元件製造與運送不易，2021年1月4日是今年第一個工作日，市長盧秀燕特別前往工地為施工團隊打氣，並親手安裝象徵美術館與圖書館守護神的「隔震器」，宣告工程向前邁入一大步！

台南市新營鐵道地景公園二期工程於2020年12月27日舉辦完工啟用典禮，台南市長黃偉哲親臨現場剪綵，包括內政部營建署吳欣修署長，以及台南市議員蔡育輝、趙昆原、劉米山、沈家鳳，和眾多的嘉賓也到場參加，現場安排了手作市集、野餐會及音樂表演，許多在地民眾也都攜家帶眷，在冬日陽光下享受一次甜蜜的悠閒時刻。 黃偉哲市長表示，糖廠承載了許多民眾的甜蜜回億，鐵道地景公園的啟用，展現了多年來南市府與台糖公司通力合作，締造雙贏的成果。新營鐵道地景公園結合長勝營區及新營美術文化園區，串聯起周邊景點，讓大家知道新營不僅是行政中心，也充滿文化及藝術特色，許多自然地景，例如天鵝湖，或者是文化地景，像是鐵道地景公園，都讓新營成為宜居的好地方。 台南市政府都市發展局長莊德樑表示，為讓台糖鐵道與新營廠區活化帶動大新營區發展，近6年來投入經費總計2.35億元，不僅利用閒置舊鐵道建構新營往鹽水、新營往後壁之18公里環狀路網，更藉兩期地景公園工程啟動，復駛全台首條客貨兩用糖鐵營業線，以及打造7公頃的大型開放綠地，南市府建設溪北大新營的腳步從未停緩。 都發局進一步說明，地景公園二期工程範圍延續自前期新營火車站南端，接續往西南拓展至糖廠廠區、五分車中興站。本期打開了沿新進路側的鋼板圍籬，整頓閒置已久的廠區，使肥料倉庫、水泥板圍籬，與老樹盤踞景貌呈現。塵封多時的肥料倉庫後方經過清理，可見密林包圍著的防空洞，而民眾鮮見的內燃機車庫房也近在眼前；在中興路五分車站對面，清整出相當獨特25條軌道綿密交織的陽光草坪，而所有廣場地坪的設計也呼應鐵道紋理脈絡的意象。 另外在廠前街與中興路轉角，還打造了糖福印刷創意館休憩入口廣場，廣場角落鑲嵌了台糖進行曲、糖廠發展大事記，兼具知性與紀念性。整體工程改造處處有亮點，未來可望運用倉庫及周邊空間，引進文創、青創產業活動，成為帶動地方發展火車頭，打造更為優質宜居大新營生活圈。  

竹市公有建築美學再現，新竹市府為保存、推廣客家文化，將25年歷史的關東市場重新改造，「關東客家市場」由謝宜家建築師帶領直域建築師事務所設計，為保存、推廣客家文化，將老舊傳統市場改造成複合式客家文化基地，以彩釉玻璃帷幕搭建風雨走廊，造型線條呈現出新竹山嵐線，林智堅市長表示，本月底關東市場風雨走廊、一樓硬體設備升級都將完工，預計明年底還將有客家圖書館、客家會館等進駐，讓關東市場成為客家文化的推廣中心。

台北市都委會於2020年12月24日審議京華城細部計畫案（修訂臺北市松山區西松段三小段156地號第三種商業區（特）土使用分區管制規定細部計畫案），委員認為興建大樓不應只有商業模式，要朝文資、文創方向思考，業者更應說明申請容積獎勵理由。都委會決議，先組專案小組討論後再審。去年底動工拆除的京華城將改建商辦大樓，台北市都市計畫委員會今天審議京華城申請容積獎勵細部計畫案。 都委會委員曾光宗表示，威京沒有正本清源好好規畫構想，一直希望北市府開無限期空白支票去，想填多少樓地板面積就填多少，心態很不對；威京稱做不到土管規則之要求，所以北市府要用其他方式給容積，但這是威京的問題，現在卻要向台北市民要容積，這是什麼道理、邏輯？ 曾光宗還說，聽完威京委託的李祖原建築事務所，報告韌性城市之建築設計，曾還嗆「換掉建築師啦」！大學生都曉得這是本來就要設計的基本常識，如今卻被當作申請容積獎勵的理由；還指「台北市、都委會不是開支票給你們的單位」！ 京華城股份有限公司表示，因地下開挖面積占基地81.05％，且連續壁結構厚度達1.5公尺，考量基地周邊建物密集、鄰近台鐵與高鐵，以及航高限制，建築設計無法調整，因此無法適用現行獎勵機制「台北市土地使用分區管制自治條例」（簡稱土管）第79、80條。 委員徐國城表示，容獎的項目、合理性、必要性、公益性需仔細討論；委員何芳子指出，業者未提開發如何及現有環境調和、共存；都委會主席、副市長彭振聲也質疑，依法可以給容獎，「但市府為什麼要給你？有什麼公益性？建築師要論述」，都市計畫合理，都委會才能細部討論，最終裁示全案送進專案小組討論。 委員白仁德也說，都委會要看開發案創造的公益性、給容積的對價性，把城市點亮，有再次發展機會，委員徐國城也說，容積獎勵的項目、合理性、必要性、公益性尚需細緻討論。委員宋鎮邁也說，無法從業者的詳細簡報看出放寬容積獎勵的理由。委員何芳子也說，業者未提開發如何與現有環境調和、共存。 都委會主席、副市長彭振聲也疑問，依法可以給容積獎勵，但北市府為什麼要給你？你有什麼公益性？建築師要論述；而都市計畫合理，都委會才能細部討論，並裁示全案送進專案小組討論。 委員郭中端表示，京華城基地對面有籌備中的台北機廠鐵道博物館園區，附近有松山文創園區等，重建大樓不應只考慮商業模式，要朝文資、文創方向思考，不要讓新大樓無法與周邊環境共融。 都委會主委、台北市副市長彭振聲指出，針對委員看法，申請單位目前無法充分回應，建議組專案小組審議後再提大會。委員何芳子、徐國城等人支持。 台北市政府都發局表示，京華城依都市計畫法第24條申請容積獎勵屬於首例，但容積獎勵應以台北市土地使用分區管制自治條例第79、80條等方式申請。 都委會發布新聞稿指出，今天審議京華城依都市計畫法第24條申請容積獎勵細部計畫案，針對容積率疑義，北市府在民國107年1月間公告都市計畫內明定此基地容積率為560%。 都委會表示，委員聽完申請單位說明後，尊重土地所有權人依都市計畫法申請容積獎勵，但容積獎勵項目應符合公益性、對價性等原則，決議先組專案小組討論容積獎勵等內容，再提大會審議。

西班牙巴塞隆納副市長Janet Sanz推動城市轉型，計畫將擴展區街道變身綠色軸線，將路權歸還行人。巴塞隆納全球健康研究所教授Mark Nieuwenhuijsen指出，這項源自規劃師Salvador Rueda的超級街區概念，能有效降低熱島效應並促進居民健康。儘管面臨商家疑慮，這項耗資四千四百萬美元的願景，企圖在十年內翻轉汽車主導的都會樣貌，建立永續宜居典範。

高雄農16特區、中都特區、以及文山特區等目前高雄的房市熱點，都是重劃而來，高雄市累計到第100期的重劃面積已達3,586.85公頃，與區域發展息息相關，至於整治愛河最後一哩路、高雄公辦第100期市地重劃，於2020年12月15日正式啟動，此一位於房市熱區仁武的20.85公頃重劃區，預定2023年底完工，可望釋出10.4公頃建築用地。 高雄地政局2020年12月15日舉辦「擘劃高雄-開發百分百」土地開發暨地政服務成果展，高雄副市長林欽榮表示，高雄市自民國47年開辦第一期市地重劃以來，已超過100期，重劃期數、面積，都是全國第一名。 林欽榮說，巿地重劃除了提供可建築用地外，更可以無償取得並開闢公共設施用地，帶動高雄都會的整體價值及經濟發展，例如文化中心、科工館、中都濕地公園、美術館、高雄巨蛋、左營高鐵站原生植物園、北屋滯洪公園、以及各開發區道路、公園綠地的興闢，都是市地重劃取得的公共設施。 透過市地重劃也讓美術館特區、中都重劃區、亞洲新灣區等，成為鑽石地帶，這些都是土地開發所帶來的公共利益，創造高雄市為宜居城市具體證明。 高雄地政局表示，公辦重劃計至第100期，如果包括第18期分區辦理、以及原高雄縣的重劃、以及已經公告的125處公辦重劃，高雄累計的市地重劃面積已達3586.85公頃。 高雄第100期市地重劃15日也正式啟動，此一位於房市熱區仁武的20.85公頃重劃區，基地位於位於仁武區愛河西岸以東、八德一路以南、八德東路以北、曹公新圳以西，除了公共設施之外，規劃約10.4公頃住宅區，預定2023年底完工。

高雄市都市計畫委員會於2020年12月17日上午召開，由主任委員林欽榮副市長主持，審議通過林園五福里沿海路一段南側緊鄰林園工業區3.4公頃土地變更為產業園區，未來將由經濟部以開發園區方式推動石化產業高值化政策，改善空間利用衝突，同時解決周邊居民期待搬遷之訴求。 高雄市林園區五福里13-17鄰土地被林園工業區包圍，居民反映因長期以來受到工安事件、空氣污染、噪音等侵擾，已經不適合作住宅區使用，希望政府能透過協議價購等方式，讓住戶得以搬遷到其他地區。 為解決林園區五福里居民長期以來的環境問題，經濟部與中油公司多年來與地方居民協調溝通，為因應產業發展需求，依產業創新條例申請都市計畫變更，將既有的住宅區、農業區變更為產業專用區，轉型為「高值化產業園區」，作為產業加值再造研究發展之示範基地，本案經高雄市都委會第86次會議審議通過，後續全案將提報內政部審議，預計投資18.5億進行園區開發，提供740個就業機會。 都發局長楊欽富指出，長期被林園工業區包圍的五福里13~17鄰地區並不適合作住宅使用，市都委會同意經濟部所提方案，先行將沿海路一段南側14~17鄰土地協議價購同意比例較高的區域，由住宅區變更為產業專用區。另考量沿海路一段北側五福里13鄰土地已有64%地主同意協議價購，都委會也附帶決議請經濟部持續進行產業園區整體規劃。 本案經市都委會審議通過後，由經濟部於6個月期間內提出後續都市計畫變更，加速取得協議價購調查範圍內同意戶的土地，並與尚未同意協議價購之地主加強溝通，以維護民眾居住權益及都市計畫完整性。

台中市中區台灣大道一段141巷鋪面，原本是石板路，因為居民反映車輛通行時，石板路會造成噪音，繼光里長吳禎耀向都發局長黃文彬爭取到一筆經費，要將巷內鋪面改成瀝青鋪面。

台中市政府地政局為加速改善早期數化地籍圖分幅接合問題，積極配合內政部國土測繪中心執行「圖解數化地籍圖整合建置及都市計畫地形圖套疊工作」，透過精密測量技術建立完整地籍圖資，並與都市計畫圖及1/1000地形圖等圖資套疊整合，共完成1萬2,010筆土地，可大幅提升台中地籍圖精度及測量成果準確度，確保民眾財產權益。 地政局長吳存金表示，台中轄內多數土地經地籍圖重測及市地重劃等地籍整理後，已大幅提升地籍圖精度，但尚有少部分地段土地仍使用早期圖解數化地籍圖。 為提高測量品質及政府公信力，市府今年辦理「圖解數化地籍圖整合建置及都市計畫地形圖套疊工作」，總計完成南區下橋子頭段、北屯區仁和段、南屯區楓樹段、大甲區和平段及武曲段、霧峰區峰西段等6個地段、共1萬2,010筆土地，面積達261.51公頃，無論是辦理筆數或面積皆為六都首位、全國第一，該計畫執行成果已於2020年12月上線，供民眾多目標使用。 中興地政事務所主任林建伸說明，早期圖解數化分幅地籍圖因僅保存數化當時地籍圖的原貌及精度，對於圖紙破損、伸縮等造成各圖幅無法接合問題仍未解決，若土地跨越兩幅圖以上，常發生宗地圖形跨圖幅無法平整接合，容易產生測量誤差，造成土地所有權人產權糾紛，透過此計畫的執行，可降低測量錯誤及土地糾紛案件。