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Tag: 交通設施

建築

在石窟內穿越城市，聖地亞哥地鐵站Plaza de Armas Metro Station Building／Beals Lyon Arquitectos

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智利首都聖地亞哥的第一條地鐵線於1975 年開始營運，之後又陸續建造了5條新的路線擴張到城市的各個部分，智利是全球社會不平等狀況最嚴重的國家之一，而聖地亞哥是一個存在著分區隔離的城市，大眾運輸作為一項公共服務，地鐵系統連接多個點，使不同區域的居民更易於來到城市中心。
建築

構建城市永續交通設施，2023年與世人見面！高雄新車站／Mecanoo

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基於軌道交通的特性，近年來台灣各個城市大筆投入規劃升級鐵路相關設施，除了提升旅客服務品質，更能成為城市新地標，2009年開始執行高雄鐵路地下化工程的「高雄新車站」計畫，建築由荷蘭建築師事務所Mecanoo設計，結合火車站、公車轉運站、捷運站、客運轉運站、酒店與商業建築等設施，預計2025年落成，期望解決市區交通壅塞問題。
公共建設

歷經三任市長，大台中轉運中心2022年6月24日正式開工

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大台中轉運中心歷經三任市長，終於在2022年6月24日正式開工，總建設經費達19億元，預計114年9月下旬完工，將透過立體連通平台創造人車分流，紓緩台中火車站前交通，並縫合車站南北，同時保留未來捷運藍線及橘線串聯彈性，滿足旅客南來北往需求。
建築

頌揚交通設施，加拿大巨型車庫Kathleen Andrews Transit Garage／gh3*

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位於加拿大埃德蒙顿 (Edmonton)的Kathleen Andrews運輸車庫（KATG）是一座城市公共交通維護儲藏設施，其設計為此類經常被忽視的交通設施建築建立起新標準，KATG的設計將技術需求與簡潔嚴謹的建築結合在一起，在滿足機能的同時，呈現了建築在一座不斷成長的、公平、永續發展、高適應性城市中的重要作用。
公共建設

水湳轉運中心完成工程評選 打造國道客運轉運核心樞紐

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鄰近國道1號大雅交流道及台74線、位於水湳經貿園區東北角的「水湳轉運中心」，台中市政府交通局已評選出優勝廠商為德昌營造股份有限公司，將接續完成工程招標作業，完成相關程序後將儘速開工，共同形塑台中市國道客運轉運新門戶，創造台中城市亮點。
建築

桃園溪洲觀光服務中心與低碳轉運站／陳昆豐建築師事務所

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溪洲觀光服務中心與低碳轉運站建置計畫屬石門水庫及溪大漢溪流域跨域亮點計畫中的一環，以推廣自然觀光旅遊及行銷整體石門觀光發展為目標，讓國際遊客發現桃園魅力。
建築

玻璃磚環繞的地鐵站，萊比錫Wilhelm-leuschner-Platz station／Max Dudler

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從2013年12月開始，S-Bahn列車穿過萊比錫市中心，長達5.3公理的萊比錫(Leipzig)城市隧道竣工，由德國巴恩集團(Deutsche Bahn Ag)與薩克森州(Saxony)聯合開發，Wilhelm-Leuschner-Platz/Platz der Friedlicen revolution地鐵站位於歷史悠久的市中心南端，是當時歐洲最大的內城基礎設施主要四個車站之一。
建築

重新定義木都，簡學義「嘉義新車站」以當代方式詮釋阿里山

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嘉義車站，建於1902年，擁有豐富的歷史底蘊，是台灣首座三鐵共構的車站，即將因鐵路高架化工程而迎來全新的變革。嘉義新車站不但能夠呈現出新舊交織的美學風格，更是融合了簡學義和竹間聯合建築師事務所的創意設計，展現了阿里山的自然美和地方特色。此項目預計於2026年完工，不僅會成為嘉義的新地標，也可以促進地方的發展和環境保護，然而因為此次高架化的推進，嘉義市區將新建三處具有獨特風格和主題的車站，展現了嘉義獨有的文化底蘊和地區特色。
建築

鷹架形式的再詮釋，韓國京畿道立體停車場PYTK／Urban Ark Architects

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根據韓國京畿道的都市計畫，此基地是多層停車場用地，作為一個大型工業園區的服務設施使用；在停車專用設施中，總樓面積的70%可以作為停車場使用，30%可以用於停車之外目的；自汽車發明以來，該類型立體停車場已經發展出許多現代化設計，然而，這種層疊的停車場往往採最低造價及基本型態建造，大片基地中有不同機能配置時，停車場的選址順序都在基地的剩餘部分，因此一般情況下很難賦予新的建築意義，設計團隊試圖在這件作品中挖掘到潛在的價值。
建築

慢慢走，才能快快到！國道5號蘇澳休息區及服務區／翁祖模建築師事務所

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有句廣告說：「世界越快，心則慢。」高速公路代表速度，到休息站就要放慢速度。蘇澳休息站為聯系北部與花東的重要交通樞紐，翁祖模建築師事務所將基地定位為一個速度的轉換站。直線代表速度，彎曲代表放慢速度，基地周邊可以看山、望海、觀溪，山、海、溪流的意象都是曲線，以曲線作為最核心的建築語匯。
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