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2024年第九屆台灣住宅建築獎公布得獎名單，展示住宅建築與環境共生的創新。本次競賽由台灣住宅建築獎協會主辦，經過嚴謹的審查過程，從182件作品中選出17件入圍作品。最終，「新竹謝宅」與「貴象」分別獲得單棟及集合住宅首獎，「小大之間」獲得特別獎，其餘還有佳作獎項。評審團由張金鶚教授領銜，並包括江文淵、吳瑪悧等業界專家，他們不僅考量設計與居住行為，也尋求設計上的前瞻性與突破。

「2024第九屆traa台灣住宅建築獎」由台灣住宅建築獎協會主辦，集結了182件住宅建築作品參選，涵蓋單棟、集合住宅及特別獎三大類。這些作品於2020年1月後完工，並取得使用執照或業主使用證明。初選由五位評審選出45件作品進入決選階段。決選審查將由江文淵建築師等7位委員進行，從入圍作品中選出現場勘查對象。

台北捷運劍潭站以獨特的龍骨造型懸吊屋頂聞名，更是國際公認的十大酷炫地鐵站之一。為提升地區發展，台北捷運公司規劃在此建造高達18層的TOD大樓，然而因為擔憂影響景觀而引發外界關注。建築師闕河彬因此將樓層降至16層，採用截角弧形設計，增加視覺通透性。該建築不僅融入環境，也可以提升地區特色。北市都審會於2024年1月4日首次變更審議該設計，並提出多項建議，包括利用景觀餐廳介紹台北城市地景。預計2027年底完工的這座大樓，將成為台北市的新地標。

一個本質上沒有改變，推出就產生高度爭議的台北捷運劍潭TOD開發案，2021年經建築都市景觀專業界聯署抗議後遭議會刪減預算要求重新規劃，卻在二週前以原汁原味的開發規模闖關都審並通過議會預算，甚至最快可於年底前完成發包。到底，這個案子背後是一個什麼樣的勢力在強力推動，碾壓過專業界的沉重呼籲，急急急的在選前一個月將這個被當掉的案子保送過關？

「TRAA台灣住宅建築獎」是由台灣建築報導雜誌社與上圓聯合建築師事務所共同舉辦的建築獎項，旨在表揚在住宅建築領域中傑出的設計與創新。「2022第八屆traa台灣住宅建築獎」於2021年12月31日徵件截止，共收到170件參賽作品。經過初選評審的投票，43件作品成功進入第一階段決選審查。這些作品展現了設計師們對於住宅建築的熱情與創意，每個作品都有著自己的獨特風格和特色。這些入圍作品的評選過程需要進一步的討論和比較，最終選出的優秀作品將會成為未來住宅建築設計的重要參考，期待這些設計師們的優秀作品能夠為台灣的住宅建築領域注入更多的創新與活力。

台北捷運將建18層混合型大樓，建築師、設計師連署反對 台北市捷運劍潭站曾因外型被選為全球10大最酷地鐵站，引發外界熱議，台北捷運公司明年將在劍潭站推動TOD開發案，興建18層混合型大樓，卻有一票建築師、設計師連署反對，北市議員黃郁芬也憂心，該案將帶來環境景觀壓迫感，造成當地交通衝擊，她要求市府1個月內召開諮詢會議，重新審視建築規模，別為增加收入損害到公益性。 台北捷運公司總經理黃清信對此允諾，今年11月將舉行座談會蒐集各方意見，研究如何讓大樓融入都市地景，並納入後續設計參考，但整體而言政策推動方向不變。 劍潭站TOD案預計2022年施工 台北市長柯文哲下令北捷奉行商業極大化，其中大眾運輸導向發展（TOD）更是重中之重，第一座TOD案落腳在士林站，隨後斥資30億打造的劍潭站TOD案，10月核定都市設計、明年工程決標，規畫興建地上18層建物，引進辦公商業及餐飲業，預計2022年施工、2026年完工。 捷運美學小組、台灣女建築家學會、國立陽明交大建築研究所等多團隊陳情 黃郁芬最近接到許多建築師、景觀設計師陳情反對，包含社團法人台灣女建築家學會、社團法人台灣歷史資源經理學會、國立陽明交大建築研究所、台灣藝術大學藝術管理與文化政策研究所等各界人士，10月8日共同發表陳情信，要搶救城市龍脈，呼籲北捷重新評估TOD案對圓山景觀與劍潭周邊的衝擊。 TOD案會遮擋捷運劍潭站特殊龍骨造型懸吊屋頂 由於TOD案量體過大過高，開發總樓地板面積約1萬2千坪、樓高18樓，開發規模巨大，對周遭環境和都市景觀產生重大負面影響，並阻斷中山北路綠廊道的延續和視覺穿透性，造成明顯的壓迫感。 黃郁芬說明，捷運劍潭站特殊龍骨懸吊屋頂，曾經被選「全球10大設計最酷地鐵站」，TOD案會遮擋特殊的龍骨造型懸吊屋頂的建築物，出現突兀的背景，目前擁有藍天背景的龍骨線條，將從此再也看不到，甚至影響一旁的台北藝術中心觀景平台視野。 她也擔心說，北捷公司提出「捷運劍潭站多目標使用新建工程都市設計準則案」報告，就指出該TOD案址交通有延滯回堵現象，基地周遭交通狀況壅塞，未來18層大樓帶來的交通量，尖峰時間一湧而出，附近的交通馬上就打結，當地民眾未蒙其利先受其害。

「2020第七屆台灣住宅建築獎」徵件作業於2019年12月31日截止，本屆共計168件作品參與評選，並於2020年1月14日由初選評審評選出49件初選入圍作品進入決選評審。

隨著都市發展的需求，臺北市政府於2001年選址於內湖新湖三路與民善街口大小兩塊基地，作為花卉批發市場永久使用之用地。 將原本倉儲用地改為專用的批發用地，不同於現有運用臨時空間所支應的環境，遷建至完整且交通方便的基地，可重新思考花卉批發市場除了滿足現有營運需求之 外，如何由建築結合物流、展覽及教育休憩等功能，不僅提升土地的公共性使用，同此植入此區域所缺乏的市民休憩與停留之開放空間，以提升市民消費生活的品 質。 由闕河彬建築師事務所操刀設計的台北花卉批發市場其基地位於內湖，被民善街分割為東西二側分兩期工程興建，第一期工程「切花區域(大基地)」座落於民善街西側街廓，第二期工程「盆花區域(小基地)」座落於東側街廓，面積合計28,763.78平方公尺，盆花區域(小基地)機能上以盆花零批及批發功能為主，並提供不定期國際貿易展覽使用；切花區域(大基地)除 了切花批發等主要功能之外，提供更多樣的市民活動空間使用，並透過跨街廓廣場與空橋的連接，將形成完整的商業交易與市民活動的空間場域。重新思考花卉批發 市場除了滿足現有營運需求之外,且藉由建築型態成為一個結合物流、教育與花卉活動推廣、觀光的品牌建築(branding architecture)。 量體與都市型態 活動形塑建築 基 地周圍為以車為主的大型量販空間，若設計上以一個完全大量體的空間興建,將使得建築空間淪為另一個以車為主,人為輔的空間關係。因此在量體規劃上採以人流 /車流各自的重要性為概念，並透過研究花卉市場之空間配置與物流有密切的關係；重新定位各個空間組織，壓低建築的量體減少壓迫感，再將室內空間抬高動作的 同時,創造花市之物流空間。透過圍塑人與車各自流動關係，以不同尺度活動關係來切挖出主體型態，反應活動行為的連結能更貼近原本所需想像樣貌。人與自行車 可經由土坡進入屋頂層的活動空間。貨車及大型聯結車的動線主要放置在地面層，互不影響。中間層,可串聯花卉市場上下層活動。 建築地景化 動線/景觀串連 因 應花卉市場空間所需物流便利性及人性空間尺度，以土坡覆蓋基地邊緣讓大小基地兩區圍塑出都市空間中的綠地，土坡區隔了一樓的物流批發空間與街道，塑造出基 地道路上綠色端景。透過於基地南邊退縮15公尺，加上人行鋪面設置，圍塑出廣場，改善街道空間品質。土坡連接上下活動構成一連續面，透過廣場與土坡將活動 延伸到二樓，再經由這些分散的開放空間（餐飲/展示/屋頂花園)串聯全區人群動線，街道與留設的人行步道將大小基地兩區圍塑出的廣場以及二樓參觀步道系統 形塑成不同層級的複合都市開放空間。 台北花卉市場入圍 Architizer A+Awards 建築獎，請到 Architizer 網站上投票支持台灣建築，台北內湖花卉市場，顛覆你對台灣傳統市場的空間想像！ 闕河彬建築師事務所 - 台北花卉批發市場...

「臺東縣立游泳池與圖書館共構工程競圖案」是一個地方性的公共工程競圖案，尺度經費均屬一般，但是它卻是一個重要的競圖案，原因是它的複合式建築機能與都市命 題結合後的潛力。它是一個重要的當代建築課題，需要新的建築答案，也需要一個屬於台東市的建築答案。參加第二輪競圖的建築師們都是一時之選（見建築師雜誌），具有代表性的答問，值得細讀與討論。

宜蘭由於雪隧開通後，開始落入大台北生活圈的泥淖，大量懷抱「american dream house」般夢想的人，大量進入宜蘭購買農地興建住宅。大片農地裡量身定作的個人豪宅如雨後村筍般出現，提供新移民來此「短暫定居」，而非落腳於此，獨房獨院的背後，隱含著耕地不斷縮減與合法性問題，政府變象漠視這些以合法農地掩蓋非法農舍別墅的狀態.但移民還是不斷游移在台北與宜蘭之間，將此視為渡假 之所。