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不脫碳則脫軌全球 京華廣場接軌國際搶當「台灣ESG建築先鋒」
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為響應2050淨零排放,京華廣場成為「台灣ESG建築先鋒」,不但執行建築全生命週期應用,還大幅減少施工期碳排量。根據聯合國環境規劃署資料,全球建築業對於溫室效應有顯著影響。鼎越開發執行副總張嘉文表示,減少建築碳排量從設計和施工階段開始,而京華廣場利用BIM技術和3D模擬,有效降低碳排。張嘉文強調,台灣應迅速跟上國際減碳政策,尤其在2024年碳稅即將實施之際。
京華城爭840%容積失敗 台北都審委員:北市非開空白支票單位,建議換掉李祖原建築師
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台北市都委會於2020年12月24日審議京華城細部計畫案(修訂臺北市松山區西松段三小段156地號第三種商業區(特)土使用分區管制規定細部計畫案),委員認為興建大樓不應只有商業模式,要朝文資、文創方向思考,業者更應說明申請容積獎勵理由。都委會決議,先組專案小組討論後再審。去年底動工拆除的京華城將改建商辦大樓,台北市都市計畫委員會今天審議京華城申請容積獎勵細部計畫案。
都委會委員曾光宗表示,威京沒有正本清源好好規畫構想,一直希望北市府開無限期空白支票去,想填多少樓地板面積就填多少,心態很不對;威京稱做不到土管規則之要求,所以北市府要用其他方式給容積,但這是威京的問題,現在卻要向台北市民要容積,這是什麼道理、邏輯?
曾光宗還說,聽完威京委託的李祖原建築事務所,報告韌性城市之建築設計,曾還嗆「換掉建築師啦」!大學生都曉得這是本來就要設計的基本常識,如今卻被當作申請容積獎勵的理由;還指「台北市、都委會不是開支票給你們的單位」!
京華城股份有限公司表示,因地下開挖面積占基地81.05%,且連續壁結構厚度達1.5公尺,考量基地周邊建物密集、鄰近台鐵與高鐵,以及航高限制,建築設計無法調整,因此無法適用現行獎勵機制「台北市土地使用分區管制自治條例」(簡稱土管)第79、80條。
委員徐國城表示,容獎的項目、合理性、必要性、公益性需仔細討論;委員何芳子指出,業者未提開發如何及現有環境調和、共存;都委會主席、副市長彭振聲也質疑,依法可以給容獎,「但市府為什麼要給你?有什麼公益性?建築師要論述」,都市計畫合理,都委會才能細部討論,最終裁示全案送進專案小組討論。
委員白仁德也說,都委會要看開發案創造的公益性、給容積的對價性,把城市點亮,有再次發展機會,委員徐國城也說,容積獎勵的項目、合理性、必要性、公益性尚需細緻討論。委員宋鎮邁也說,無法從業者的詳細簡報看出放寬容積獎勵的理由。委員何芳子也說,業者未提開發如何與現有環境調和、共存。
都委會主席、副市長彭振聲也疑問,依法可以給容積獎勵,但北市府為什麼要給你?你有什麼公益性?建築師要論述;而都市計畫合理,都委會才能細部討論,並裁示全案送進專案小組討論。
委員郭中端表示,京華城基地對面有籌備中的台北機廠鐵道博物館園區,附近有松山文創園區等,重建大樓不應只考慮商業模式,要朝文資、文創方向思考,不要讓新大樓無法與周邊環境共融。
都委會主委、台北市副市長彭振聲指出,針對委員看法,申請單位目前無法充分回應,建議組專案小組審議後再提大會。委員何芳子、徐國城等人支持。
台北市政府都發局表示,京華城依都市計畫法第24條申請容積獎勵屬於首例,但容積獎勵應以台北市土地使用分區管制自治條例第79、80條等方式申請。
都委會發布新聞稿指出,今天審議京華城依都市計畫法第24條申請容積獎勵細部計畫案,針對容積率疑義,北市府在民國107年1月間公告都市計畫內明定此基地容積率為560%。
都委會表示,委員聽完申請單位說明後,尊重土地所有權人依都市計畫法申請容積獎勵,但容積獎勵項目應符合公益性、對價性等原則,決議先組專案小組討論容積獎勵等內容,再提大會審議。