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台東縣南迴公路自2年多前草埔森永隧道啟用後，為民眾大幅省下一個小時車程，讓南部民眾出遊台東更加便捷，台東縣府為了讓南迴旅客能有中途休憩的好場所，投入3.1億元規劃興建大武鄉「南迴驛工程」，如今硬體部分已完工，台東縣長饒慶鈴2022年4月8日與南迴線首長民代前往視察，饒指出，南迴驛是串聯地方產業、推動在地慢經濟的重要平台，最快暑假開始試營運帶動地方產業發展。

法國Ferrier Marchetti Studio建築師事務所將巴黎奧利（Orly）的T9有軌電車維修中心轉化為城市新地標。這座工業建築以「折疊」屋頂引入自然光，融合D’Ici-Là Paysagiste的景觀規劃，不僅服務大巴黎交通，更透過擴張網立面與綠意，重新定義公共設施與自然、城市的共生關係。

位於烏克蘭中南部，該國的第四大城第聶伯羅（Dnipro, Ukraine）於2016年開始進行地鐵線的挖掘及施工，Zaha Hadid Architects（扎哈·哈迪德建築師事務所）設計的三座地鐵站包括Teatralna、Tsentalna 和 Muzeina 車站陸續開始施工，將第聶伯羅東區的住宅、商業、文化和學術機構與市中心及最為核心的Dnipro-Holovnyi火車站彼此連接。

紐約皇后區約翰·甘迺迪國際機場南側的1、2、3號航站大樓將在現址和原址上被重新開發，讓位於耗資95億美元的新國際航站大樓，並將於2022年開始分階段建設。隨著2026年23個登機口中的第一個開始投入使用，240萬平方英呎（約等於22.3萬平方公尺）的新一號航站大樓將成為甘迺迪國際機場最大的航站大樓，甘迺迪國際機場新航站渴望成為世界上評價最高的機場航站大樓之一。

芬蘭赫爾辛基機場航站增建工程竣工，為航空之旅增添了浪漫的色彩。從50年代起，增建工程就分階段多次實施，逐步改進了機場的機能。2016年，機場營運商Finavia發起了2號航站大樓改造與增建的設計競圖，包括將出發和到達大廳搬遷至新樓，以便將現有2號航站大樓的出發大廳改造為申根專用。

桃園市長鄭文燦11月22日下午前往龍潭區，出席「龍潭運動公園立體停車場上梁典禮」。鄭市長表示，龍潭運動公園立體停車場為節能減碳的綠建築，符合人本、智慧、低碳、友善等智慧停車場四大指標，也將導入車牌辨識系統、智慧尋車、車位在席系統、多功能繳費等智慧型服務，並設置親子友善、無障礙、電動車、重機等專用席位，可提供223席汽車、35席機車停車空間，預計2022年10月完工，今日上梁後，請區公所提早進行內裝規劃、交通局確保工程進度。在建築外觀設計方面，也融入客家文化、龍潭磚窯廠等在地意象，並規劃市民活動中心、多功能活動空間、觀景台等設施，複合式多功能建築滿足龍潭居民停車、休閒、集會等多元需求。

車站是一個獨特的浪漫場所，人們在此離別、相聚，承載著一代又一代人的記憶，隨著時代進步及材料發展，車站形式也更加多樣化，本文整理12件優秀車站設計案例，與您分享。

立陶宛維爾紐斯火車站（Vilnius Railway Station）綜合體及周邊地區更新改造競圖「Vilnius Connect」宣佈，由Zaha Hadid Architects 扎哈·哈迪德建築師事務所提出的改造方案拔得頭籌。扎哈·哈迪德建築師事務所提出「綠色聯接」（Green Connect）的設計主題，以此為21世紀再次打造一個綜合性的交通樞紐，並在其中構築被大自然包圍的城市空間。

桃園機場第三航站計畫興建之樓地板面積達六十四萬平方公尺，土建及機電工程在民國一○七年第一次合併招標後，經過多次流標、提高預算、檢討設計、延長期程、拆分二標後，土建工程終於在今年三月三十日決標，機電工程則在八月三十日決標，預計一一五年六月完工，距離原計畫一○九年底完工，已經落後約五年半了。

Max Dudler建築師事務所1998年贏得競圖後，其設計的柏林地鐵U5線博物館島站（U-Bahnstation Museumsinsel）在2021年7月9日啟用，該站堪稱柏林文化中心的接待室，在很大程度上決定了遊客們對這座城市的第一印象， 在包含月台的兩條拱形隧道中，採用了發光的群青色，點綴著6662個點光源，讓人聯想到星光燦爛的蒼穹，月台的設計靈感回應了普魯士建築師Karl Friedrich Schinkel為莫扎特的《魔笛》（Magic Flute）設計的著名舞台布景。 Museumsinsel地鐵站以及新的Rathaus地鐵站和Unter den Linden地鐵站填補了勃蘭登堡大街（Brandenburger Tor）和亞歷山大廣場（Alexanderplatz）之間U5地鐵線的不足部分。 Museumsinsel地鐵站為柏林的城市文化中心「博物館島」帶來全新的意義，180公尺長的車站在Schlossbrücke橋以南的施普雷運河（Schlossbrücke）下成為交通節點，Max Dudler為城市的文化中心打造一個全新的交通門戶，博物館的參觀者、音樂會的觀眾、洪堡大學的學生以及大量的遊客都將在這裡見面交流，在複雜的柏林城市紋理中，博物館島站不僅具有社會功能，同時向大眾展示出城市生活中積極的一面。 位於Schlossbrücke橋以南的Spree運河之下，全長180公尺的地鐵站連接了運河東岸以及太子宮 (Kronprinzenpalais) 地區。四個公共出入口分別位於德國歷史博物館、洪堡論壇以及太子宮附近，具有極強的存在感與影響力，入口區域在建築形式與材料上都控制在與城市環境呼應的範疇中，與周圍的城市歷史景觀融為一體。 根據地下建築缺乏光線的特點，Max Dudler事務所為博物館站賦予了一個設計主題「地下永恆之夜」，兩個拱形的月台隧道被漆成引人注意的深藍色，6662盞燈點亮了穹頂，創造出一片迷人的星空。 亮點的靈感來自Karl Friedrich Schinkel於1816年為《魔笛》（Magic Flute）設計的歷史舞台布景，這種設計不僅是對Schinkel戲劇理念的認同，同時也是對當地新古典主義建築風格的致敬。從效果來看，這種設計手法雖然簡單，但是卻營造出夢幻般的空間氛圍。天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台，與恢弘的方柱一起將月台變身成柏林地下獨一無二的接待大廳。精心且恰當的選材，一絲不苟的施工與精準的照明定義出整個月台的空間基調。 天然Kösseine花崗岩飾面布滿整個中央月台©Stefan Müller 緊鄰國家博物館，德國歷史博物館以及柏林宮牆後的洪堡論壇，眾多的歷史文化名勝將博物館島站（MUSEUMSINSEL）變身成一處文化聚集地。軌道後的牆面展示著Stefan Müller和 Philip Arnold的系列攝影作品，向大眾描繪出周圍建築的魅力與特徵。這些歷史建築的照片經過精心修飾，留下了歷史事件以及影響的痕跡，與Max Dudler事務所抽象而理性的設計形成有趣的對比。 月台與拱頂細部©Stefan...